Động cơ bị “thổi” là khí đốt đã rò rỉ qua các piston của động cơ và vào cacte. Một số hiện tượng xì hơi là bình thường, nhưng quá mức có thể làm hỏng động cơ do áp suất bên trong tăng lên.
Rất may, hệ thống thông gió cacte đóng (CCV) giúp giảm áp suất bằng cách phân phối áp suất vào khí quyển hoặc chuyển hướng áp suất trở lại động cơ.
Nhưng trước hết nó phải được cải thiện.
Bộ lọc thông hơi trục khuỷu có tác dụng gì?
Bộ lọc CCV, còn được gọi là bộ lọc “thở” hoặc bộ tách dầu, làm sạch cặn bẩn trước khi tái chế nó trở lại động cơ. Theo thời gian, bộ lọc CCV có thể chặn, làm giảm luồng khí và gây ra các vấn đề như rò rỉ dầu, chạy không tải cao và các vấn đề khác.
Trong hướng dẫn này, tôi sẽ cung cấp thêm thông tin chi tiết về bộ lọc thở, như cách chúng hoạt động, dấu hiệu của sự cố và chi phí thay thế.
Tôi cũng sẽ trả lời một số câu hỏi thường gặp về bộ lọc CCV, bao gồm:
Tôi xin lỗi, nhưng bạn chưa cung cấp bất kỳ văn bản nào để tôi chỉnh sửa. Tôi sẵn sàng thực hiện các thay đổi được yêu cầu khi bạn chia sẻ văn bản mà bạn muốn tôi thực hiện. Vui lòng cung cấp nội dung và tôi sẽ làm theo hướng dẫn của bạn để thay đổi tối đa 2 tính từ có từ đồng nghĩa mà vẫn giữ nguyên ý nghĩa tổng thể.
Mục đích của hệ thống thông gió cacte là quản lý áp suất bên trong cacte và giảm lượng khí thải. Hệ thống này tương đối đơn giản, thường chỉ bao gồm van một chiều, ống mềm và nguồn chân không.
Khi áp suất bên trong cacte trở nên quá cao, hệ thống sẽ xả lượng khí dư thừa qua van thông gió cacte dương (PCV).
Sau đó, khí thổi qua sẽ đi qua bộ lọc/tách dầu CCV. Mục đích của bộ lọc thông hơi cacte là loại bỏ bụi bẩn và các chất gây ô nhiễm khác khỏi quá trình thổi qua. Khói dầu cũng bị loại bỏ, tích tụ trong lưới xốp của bộ lọc trước khi quay trở lại bể chứa dầu.
Sau khi được làm sạch chất độc, những gì còn lại của khí thải sẽ được thải vào khí quyển hoặc được tái chế trở lại động cơ thông qua hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR).
Nếu động cơ của bạn đang chạy không tải ở mức “cao” thì số vòng quay trục khuỷu điển hình mỗi phút (RPM) đã tăng lên. Điều này có nghĩa là động cơ đang hoạt động mạnh hơn bình thường.
Điều này có thể xuất phát từ bộ lọc cacte bị tắc hoặc bị tắc, hạn chế luồng không khí bên trong cacte và tạo ra rò rỉ chân không. Luồng khí giảm có nghĩa là hỗn hợp không khí-nhiên liệu của động cơ sẽ bị tắt, có khả năng dẫn đến tình trạng chạy không tải lớn hơn bình thường.
Giống như hầu hết các vấn đề về hệ thống truyền động, nếu bộ lọc thông hơi cacte bị lỗi, bạn có thể sẽ nhận thấy đèn kiểm tra động cơ sáng lên. Tuy nhiên, nguyên nhân thực sự dẫn đến tín hiệu trên bảng điều khiển không phải là bộ lọc mà là do nó bị tắc.
Trong tình huống này, nguyên nhân có thể là do sự kết hợp không khí và nhiên liệu trong động cơ không đúng cách. Điều này đôi khi được gọi là chạy nhiều (nhiều nhiên liệu) hoặc chạy ít (nhiều không khí).
Nếu vết xì không được thoát ra khỏi cacte, áp suất quá cao có thể ép dầu động cơ xuyên qua các vòng đệm, miếng đệm và thậm chí cả bộ lọc gió động cơ. Rò rỉ dầu không chỉ có hại cho môi trường mà việc mất dầu quá nhiều có thể làm hỏng động cơ của bạn.
Bộ lọc CCV bị tắc có thể sẽ không gây ra vũng nước dầu dưới xe của bạn. Sự rò rỉ sẽ rõ ràng nhất dưới mui xe, gần cửa hút gió ở phía trước ô tô.
Một dấu hiệu khác cho thấy bộ lọc thông hơi cacte bị tắc là hiệu suất động cơ bị giảm. Tương tự như đèn báo động cơ không hoạt động và đèn kiểm tra quá mức, hiệu suất kém bắt nguồn từ hỗn hợp nhiên liệu-không khí không cân bằng.
Nếu xe của bạn ngập ngừng khi nhấn bàn đạp ga, đặc biệt là khi tăng tốc mạnh, bạn có thể cần phải thay bộ lọc CCV. Các dấu hiệu tiềm ẩn khác của hỗn hợp cháy nhiều hoặc nghèo bao gồm mùi xăng, tiết kiệm nhiên liệu kém hoặc động cơ cháy sai.
Bộ lọc thông hơi cacte phải được thay thế và không thể sửa chữa được. Đối với các bộ phận, bạn chỉ cần bộ lọc hơi thay thế, có giá khoảng 100 USD đến 180 USD tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô kỹ thuật số hoặc cửa hàng lân cận nào.
Về chi phí lao động, hầu hết các cửa hàng đều ước tính công việc trong một giờ, với mức giá dao động từ 75 USD đến 130 USD một giờ. Giá cả tùy thuộc vào việc bạn đến đại lý hay cửa hàng độc lập nhỏ hơn.
Sử dụng những số liệu trên, toàn bộ chi phí thay thế bộ lọc thông gió cacte của ô tô dao động từ $175 đến $310.
Việc thay thế bộ lọc CCV tương đối đơn giản, vì vậy nếu bạn có chút kỹ năng về máy móc, bạn có thể tự thực hiện công việc này.
Bao lâu thì bạn nên thay đổi bộ lọc hộp trục khuỷu?
Nói chung, bạn nên thay bộ lọc CCV của ô tô mỗi khi thay bugi.
Con số này tương ứng với mỗi 60.000 đến 75.000 dặm đối với một chiếc xe trung bình, tùy thuộc vào nhãn hiệu và kiểu dáng của nó. Hãy kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết khoảng thời gian thay thế bộ lọc CCV trên ô tô của bạn.
Điều gì xảy ra nếu bạn không thay đổi bộ lọc CCV của mình?
Bỏ qua bộ lọc thông hơi cacte bị tắc sẽ không gây ra bất kỳ hỏng hóc nào ngay lập tức nhưng nó sẽ gây căng thẳng hơn cho động cơ.
Các vòng đệm và miếng đệm sẽ mòn nhanh hơn và dễ bị rò rỉ dầu hơn. Hơn nữa, chi phí nhiên liệu sẽ tăng lên vì bạn sẽ nhận được ít MPG hơn.
Tôi có cần bộ lọc thông hơi cacte không?
Có, cần phải có bộ lọc CCV để giải quyết hiện tượng thổi quá mức khiến áp suất cacte tăng lên.
Điều thú vị là các thiết kế xe đời đầu chỉ đơn giản là có một lỗ thông hơi cho cacte. Thiết kế “mở” này cuối cùng đã bị thay thế do vấn đề tiêu thụ dầu quá mức.
Nếu bạn quan tâm đến chiếc xe của mình và muốn nó tồn tại lâu nhất có thể thì việc bổ sung bộ lọc CCV vào lịch bảo dưỡng định kỳ là điều cần thiết.
Việc bỏ qua bộ lọc thông hơi bị tắc là không đáng. Bạn không chỉ khiến tuổi thọ của động cơ giảm đi nhiều năm mà còn phải trả thêm chi phí dịch vụ, hiệu suất sử dụng nhiên liệu kém hơn và hiệu suất kém.
Bạn không chắc chắn những gì liên quan đến lịch trình dịch vụ tiêu chuẩn? Hãy xem hướng dẫn toàn diện của chúng tôi.
Đâu là hồ chứa lái trợ lực trên một âm mưu năm 1999 của Oldsmobile?
Số seri động cơ của Subaru Legacy Outback 98 ở đâu?
Dung tích bình xăng của Jeep Wrangler 2012 là bao nhiêu?
Xếp hạng độ cứng của lớp phủ gốm