Ô tô quá nóng rồi bình thường hóa:Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục nhanh

Bạn biết tình trạng xe quá nóng sẽ nghiêm trọng đến mức nào. Nó có thể dẫn đến nổ miếng đệm đầu và hỏng động cơ vĩnh viễn. Nhưng khi xe quá nóng rồi lại hoạt động bình thường thì có nghĩa là gì? Điều này có nghiêm trọng không và nguyên nhân gây ra nó là gì?

Trong hướng dẫn này, chúng tôi đề cập đến những lý do hàng đầu dẫn đến sự dao động nhiệt độ động cơ. Chúng tôi cũng chỉ cho bạn cách khắc phục sự cố để bạn không gặp phải vấn đề lớn hơn. Ở cuối bài viết của chúng tôi, bạn sẽ nhận được một số câu trả lời cho các câu hỏi phổ biến. 

Những nguyên nhân khiến ô tô của bạn quá nóng rồi lại trở về nhiệt độ bình thường

Nếu nhiệt độ động cơ tăng nhưng lại giảm xuống, động cơ có thể phải làm việc quá sức. Nguyên nhân có thể là do bộ điều chỉnh nhiệt, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, máy bơm nước, quạt tản nhiệt hoặc đồng hồ đo nhiệt độ không tốt. Cũng có thể có bộ tản nhiệt bị tắc, mức nước làm mát thấp hoặc có không khí trong hệ thống làm mát. 

Để giúp bạn xác định nguyên nhân, chúng tôi xem xét kỹ hơn các khả năng có thể xảy ra.

1. Động cơ làm việc quá sức

Nhiệt độ động cơ tăng lên là điều bình thường nếu bạn nhấn ga quá mạnh. Nếu bạn đang leo dốc hoặc kéo vật nặng, nhiệt độ động cơ có thể tăng lên cho đến khi bạn lùi lại.

Rất may, đôi khi không có lỗi cơ học nào xảy ra khi điều này xảy ra. Bạn chỉ cần lưu ý xem mình đang đẩy động cơ mạnh đến mức nào, đặc biệt nếu bạn có một chiếc xe cũ. 

2. Bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng

Bộ điều chỉnh nhiệt có nhiệm vụ điều chỉnh dòng chất làm mát đến và đi từ động cơ. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt đăng ký quá nhiều nhiệt, nó sẽ cho chất làm mát đi vào và nếu không đăng ký nhiệt, nó sẽ giữ lại chất làm mát. 

Nếu bộ điều nhiệt bị hỏng, nó có thể hoạt động không thường xuyên. Nó có thể không điều chỉnh được lưu lượng như bình thường, khiến động cơ nóng lên trong một thời gian. Nếu không sửa, bộ điều chỉnh nhiệt sẽ bị hỏng, có thể dẫn đến hư hỏng động cơ. 

3. Bộ tản nhiệt bị tắc hoặc hỏng

Bộ tản nhiệt ô tô giúp lưu thông chất làm mát nóng ra khỏi động cơ. Nếu có thứ gì đó làm tắc bộ tản nhiệt, chất làm mát không thể lưu thông như bình thường, dẫn đến vấn đề tương tự như chúng ta vừa thảo luận.

Bộ tản nhiệt cũng có thể bị hỏng, gây khó khăn cho quá trình lưu thông. Cuối cùng, nó sẽ khiến động cơ không thể hạ nhiệt được nữa. 

4. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi

Công việc của cảm biến này là đo nhiệt độ nước làm mát. Khi cảm biến này bắt đầu hỏng liên tục, nó có thể gửi sai dữ liệu. 

Thay vì hiển thị số đọc chính xác, bạn có thể cho rằng động cơ đang quá nóng trong khi thực tế không phải vậy. Bạn cũng có thể nhận thấy đồng hồ đo nhiệt độ hoạt động thất thường trong thời gian này. 

5. Mức nước làm mát thấp

Xe của bạn phải có lượng chất làm mát phù hợp để giữ nhiệt độ động cơ ở mức thấp. Nếu hệ thống sắp hết điện, động cơ đôi khi có thể quá nóng. 

Nguyên nhân phổ biến khiến mức chất làm mát giảm là do rò rỉ. Nếu không có rò rỉ bên ngoài, nó có thể xâm nhập vào khối động cơ thông qua miếng đệm đầu bị nổ, đây là một vấn đề tốn kém cần giải quyết.  

6. Máy bơm nước hỏng

Nhiệm vụ của máy bơm nước là tuần hoàn chất làm mát. Nếu máy bơm nước bị hỏng, nó có thể không đủ công suất để giữ cho chất làm mát chảy từ động cơ vào bộ tản nhiệt và ngược lại. 

Lúc đầu, nó có thể chỉ bắt đầu quá nóng và sau đó nguội trở lại. Nhưng một khi máy bơm nước bị hỏng hoàn toàn, bạn sẽ không thể làm mát động cơ được. 

7. Quạt tản nhiệt hỏng

Bộ tản nhiệt có một quạt được gắn vào để giảm nhiệt độ nước làm mát trước khi quay trở lại động cơ. Nếu quạt tản nhiệt bị hỏng sẽ không làm mát được động cơ. 

Bạn cũng có thể nhận thấy vấn đề với điều hòa không khí. Ngoài ra, có thể có tiếng ồn lớn phát ra từ bộ tản nhiệt do quạt trục trặc. 

LIÊN QUAN:5 Triệu chứng của Quạt tản nhiệt hỏng

8. Không khí trong hệ thống làm mát

Nếu bạn nhận thấy có vấn đề trong việc giảm nhiệt độ động cơ và máy sưởi không hoạt động bình thường thì có thể có không khí trong hệ thống. Thông thường, không khí lọt vào hệ thống do mức chất làm mát thấp.

Hệ thống làm mát được đóng kín và không bao giờ có bọt khí trong đó. Bạn muốn khắc phục điều này ngay trước khi xảy ra hư hỏng động cơ.

9. Đồng hồ đo nhiệt độ kém

Luôn có khả năng những gì bạn nghĩ đang xảy ra thực ra không phải như vậy. Bạn đang dựa vào thông tin đến từ thước đo trên bảng điều khiển, nhưng nó có thể sai.

Đồng hồ đo có thể bị hỏng, giống như các bộ phận ô tô khác. Tuy nhiên, bạn phải luôn cho rằng điều đó đúng và hành động phù hợp. Bạn không muốn tiếp tục lái xe với động cơ quá nóng. 

Nếu bạn thấy động cơ quá nóng, điều quan trọng là phải hành động nhanh chóng, ngay cả khi động cơ đang trở lại bình thường. Lái xe với động cơ quá nóng có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Dưới đây là một số bước chúng tôi sẽ thực hiện với tư cách là chuyên gia. 

Kiểm tra mức chất làm mát và tìm chỗ rò rỉ chất làm mát

Nơi đầu tiên bạn nên xem xét là mức nước làm mát. Kiểm tra chất làm mát khi động cơ nguội trừ khi sách hướng dẫn sử dụng có hướng dẫn khác. Nếu không có đủ chất làm mát trong hệ thống, bạn cần bổ sung thêm. Chỉ cần đảm bảo bạn sử dụng đúng loại chất làm mát. 

Nếu mức chất làm mát thấp, bạn phải coi như có rò rỉ. Đặt một miếng bìa cứng dưới gầm xe để xem nước làm mát bị rò rỉ ở đâu. Nó có thể đến từ một ống mềm bị hỏng hoặc một kẹp lỏng. Sửa chữa khu vực gây rò rỉ. 

Kiểm tra chức năng của quạt tản nhiệt

Bạn có thể kiểm tra quạt tản nhiệt bằng đồng hồ vạn năng.

1. Tìm cái quạt. Nó nằm trên bộ tản nhiệt. 
2. Tháo đầu nối động cơ ra khỏi quạt.
3. Xác định các cực đang cung cấp dòng điện cho động cơ.
4. Chuẩn bị đồng hồ vạn năng của bạn để đọc vôn.
5. Kết nối đầu dò của đồng hồ vạn năng với đầu nối.

Nếu đồng hồ vạn năng ghi 12 volt nhưng quạt không chạy thì động cơ đã cháy. Nếu không có điện áp, nguyên nhân có thể do hệ thống dây điện. Bạn cũng có thể muốn kiểm tra rơle và cầu chì. 

Đọc mã sự cố

Nếu có bất kỳ đèn bảng điều khiển nào bật sáng, bạn có thể sử dụng đầu đọc mã tương thích để xem DTC nào được đặt. Cắm đầu đọc vào cổng Obd-II nằm dưới vô lăng. 

Với thư viện mã sự cố trực tuyến của chúng tôi, bạn có thể tìm ra ý nghĩa của các mã đó. Đọc qua thông tin liên quan đến mã của bạn để khắc phục sự cố. 

Kiểm tra bộ điều nhiệt, cảm biến nhiệt độ nước làm mát và bơm nước

Có thể một trong các bộ phận khác của hệ thống làm mát đã gặp trục trặc. Bạn có thể dễ dàng kiểm tra bộ điều nhiệt, cảm biến nhiệt độ nước làm mát và máy bơm nước tại nhà bằng thiết bị phù hợp. 

Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng sách hướng dẫn sửa chữa để biết hướng dẫn chi tiết từ nhà sản xuất. Nếu có gì đó không bổ sung, bạn nên thay thế bộ phận tương ứng. 

Xả và xả hệ thống làm mát

Bạn có thể làm hỏng hệ thống làm mát ở nhà. Dưới đây là một số bước đơn giản.

1. Tháo nắp bộ tản nhiệt khi động cơ nguội.
2. Đặt một cái phễu vào bộ tản nhiệt. 
3. Đổ đầy chất làm mát vào hệ thống càng nhiều càng tốt. Hãy chờ một thời gian vì cấp độ sẽ tiếp tục giảm và bong bóng khí sẽ xuất hiện.
4. Sau khi mức ổn định, hãy khởi động động cơ.
5. Vặn máy sưởi ở nhiệt độ cao nhất và bật quạt ở mức thấp.
6. Khi chất làm mát tiếp tục giảm, hãy đổ thêm chất lỏng.
7. Khi chất làm mát ngừng giảm và nhiệt độ động cơ vẫn bình thường, bạn có thể ngừng thêm chất lỏng.

Đưa xe chạy một vòng xem nhiệt độ có ổn định không. 

LIÊN QUAN:Cách tự xả khí hệ thống làm mát ô tô đúng cách

Liên hệ với chuyên gia

Nếu bạn không chắc chắn về cách khắc phục sự cố quá nhiệt, tốt nhất bạn nên liên hệ với thợ máy. Bạn không muốn tiếp tục lái xe khi động cơ quá nóng.

Hệ thống làm mát có thể khó vận hành nếu bạn không có kinh nghiệm. Ngay cả khi là chuyên gia, đôi khi chúng ta cũng có thể gặp rắc rối. Đừng ngại yêu cầu giúp đỡ. 

Tại sao xe của tôi quá nóng và nổ máy trở lại?

Có lỗi cơ học cần được xử lý hoặc mức chất làm mát quá thấp. Chẩn đoán hệ thống để xem bộ điều chỉnh nhiệt, máy bơm nước, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, đồng hồ đo nhiệt độ, quạt tản nhiệt, bộ tản nhiệt bị tắc hay không khí đã lọt vào hệ thống. 

Ô tô có thể ổn sau khi quá nóng không?

Có khả năng xe của bạn vẫn ổn nếu nó chỉ quá nóng trong một thời gian ngắn. Tuy nhiên, bạn không muốn để nó tiếp tục quá nóng và bạn nên xem xét nó ngay lập tức. Nếu có thứ gì đó có thể sửa chữa được, bạn muốn sửa nó trước khi xảy ra hư hỏng động cơ vĩnh viễn. 

Bao lâu thì động cơ bị hỏng do quá nóng?

Chỉ cần ba mươi đến sáu mươi giây động cơ chạy quá nóng là có thể xảy ra hư hỏng. Vì lý do đó, tốt nhất bạn nên dừng xe khi có dấu hiệu đầu tiên cho thấy động cơ quá nóng. Bạn cũng muốn kiểm tra hệ thống ngay lập tức để có thể sửa chữa trước khi xảy ra sự cố lớn hơn. 

Tôi nên để xe ngồi trong bao lâu sau khi xe quá nóng?

Bạn không nên lái xe đi xa hơn cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn. Quá trình này có thể mất tới ba mươi phút. Tăng tốc quá trình bằng cách mở mui xe trong khi chờ đợi. Nếu động cơ lại quá nóng khi khởi động lại, bạn cần tìm hiểu nguyên nhân gây ra sự cố. 

Việc bạn lo lắng khi thấy đồng hồ đo nhiệt độ động cơ tăng lên là điều hoàn toàn tự nhiên. Vì đây là một tình huống nghiêm trọng nên bạn nên hành động ngay lập tức. Bạn có thể chỉ cần thay thế một bộ phận nhỏ với số tiền tối thiểu nhưng nó sẽ giúp bạn không làm hỏng động cơ, đây là một khoản sửa chữa tốn kém.

Các đồng hồ đo ở đó là có lý do, vì vậy hãy nhớ chú ý. Nếu cảm thấy có điều gì không ổn, hãy mang xe đến chuyên gia để có ý kiến ​​khác.