Hệ thống kiểm soát lực kéo đã được trang bị tiêu chuẩn trên các phương tiện từ năm 2012. Nó giúp chống trượt khi lái xe trên bề mặt trơn trượt. Tuy nhiên, đôi khi hệ thống có thể gặp trục trặc và bạn sẽ thấy đèn kiểm soát lực kéo bật sáng. Đèn kiểm soát lực kéo không tắt có nghĩa là gì và bạn nên làm gì với điều đó?
Chúng tôi trả lời những câu hỏi này cho bạn để bạn có thể lấy lại quyền kiểm soát ổ đĩa. Chúng tôi cũng xem xét một số mối quan tâm khác của bạn để bạn hiểu rõ hơn về hệ thống.
Nếu đèn kiểm soát lực kéo không tắt có thể là do hệ thống ABS bao gồm cảm biến tốc độ bánh xe hoặc vòng điện trở. Nguyên nhân cũng có thể là do cảm biến góc lái, mô-đun điều khiển ABS hoặc pin bị hỏng. Nếu không, hãy xem xét vấn đề về hệ thống dây điện, cầu chì bị nổ hoặc lượng dầu phanh thấp.
Chúng tôi sẽ giải thích chi tiết từng điều này để bạn có thể xác định chính xác điều gì đang xảy ra.
Cảm biến tốc độ bánh xe đo chuyển động của từng bánh xe. Khi các bánh xe quay với tốc độ khác nhau, hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ hoạt động để giúp xe lấy lại độ bám đường. Khi vận hành bình thường, đèn kiểm soát lực kéo sẽ sáng cho đến khi lực kéo được lấy lại.
Do vị trí đặt cảm biến, các mảnh vụn có thể bắt đầu tích tụ. Nếu bụi bẩn bám trên cảm biến hoặc thiết bị điện tử bị hỏng, dữ liệu sẽ không thể được xác minh nữa và đèn sẽ sáng. Trong thời gian này, hệ thống kiểm soát lực kéo cũng không hoạt động.
LIÊN QUAN:4 dấu hiệu nhận biết cảm biến tốc độ bánh xe ABS kém
Vòng ABS giúp đo sự chênh lệch tốc độ giữa các bánh xe. Thông tin mà vòng cung cấp được các cảm biến tốc độ sử dụng, sau đó được gửi đến bộ điều khiển ABS. Nếu vòng ABS bị lỗi, bạn không thể có được kết quả đọc chính xác, điều này sẽ làm hỏng toàn bộ hệ thống.
Hệ thống kiểm soát độ bám đường và đèn ABS sẽ bật sáng để cảnh báo bạn về vấn đề. Bạn cũng sẽ cảm thấy bàn đạp phanh rung lên khi nhấn vào nó. Hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ không kích hoạt cho đến khi vấn đề được giải quyết.
Trong cột lái có một cảm biến góc để đo độ của vô lăng. Nó cũng theo dõi vị trí của nó và đánh giá khi nào nó quay trở lại vị trí trung tâm. Cũng như các cảm biến khác, cảm biến này không tránh khỏi lỗi.
Nếu cảm biến góc lái không đọc được, hệ thống ABS và kiểm soát lực kéo sẽ ngừng hoạt động. Đèn cũng sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển.
Với tất cả các cảm biến cần thiết để chạy các hệ thống này, bạn có thể mong đợi sẽ có rất nhiều hệ thống dây điện và đầu nối. Nếu bất kỳ dây nào trong số này bắt đầu bị sờn hoặc đứt thì kết nối sẽ bị gián đoạn. Cũng có thể xảy ra hiện tượng ăn mòn hoặc hư hỏng một trong các đầu nối.
Các vấn đề về hệ thống dây điện có thể khó xác định. Hầu hết mọi người không muốn theo dõi mọi kết nối cho đến khi phát hiện ra điểm đứt gãy.
Cầu chì có nhiệm vụ bảo vệ tất cả các chức năng điện. Tuy nhiên, những cầu chì này đôi khi bị nổ. Khi cầu chì bị nổ, Bộ điều khiển điện tử (ECU) hoặc mô-đun điều khiển ABS không thể truy xuất thông tin chính xác và nó sẽ báo lỗi.
Do hệ thống kiểm soát lực kéo được kết nối với ABS nên có thể cả hai đều bị hỏng do nổ cầu chì. Bạn có thể thấy đèn của cả hai hệ thống trên bảng điều khiển.
Dầu phanh thủy lực cần thiết để tạo áp suất cho phanh tác động. Khi lượng dầu phanh xuống quá thấp, áp suất sẽ không đủ để phanh hoạt động. Bạn có thể nhận thấy bàn đạp xốp khi bạn nhấn vào nó. Việc dừng xe cũng có thể mất nhiều thời gian hơn. Nếu dầu phanh xuống quá thấp, hệ thống kiểm soát độ bám đường và đèn phanh sẽ bật sáng.
Không bao giờ có lý do chính đáng nào khiến dầu phanh thiếu do hệ thống bị đóng. Nếu bạn nhận thấy mức độ giảm xuống, có thể đã có rò rỉ.
Có thể bạn chưa biết module điều khiển ABS có vai trò gì với hệ thống kiểm soát lực kéo. Hai hệ thống này được kết nối với nhau vì chúng sử dụng các bộ phận giống nhau. Mô-đun điều khiển ABS chịu trách nhiệm thực hiện một loạt quá trình tự kiểm tra khi xe khởi động lần đầu.
Nếu xảy ra trục trặc trong quá trình tự kiểm tra này, đèn ABS sẽ sáng. Đồng thời, bạn cũng sẽ thấy đèn kiểm soát lực kéo.
Khi ắc quy ô tô yếu, bạn có thể không lấy đủ điện để chạy các hệ thống thiết yếu. Khi cần điều chỉnh nguồn điện, một số hệ thống sẽ gặp trục trặc, bao gồm cả hệ thống kiểm soát lực kéo.
Hệ thống kiểm soát độ bám đường và ABS đều cần một lượng công suất lớn để theo kịp các thông số và điều chỉnh điện tử. Ngay cả khi mất điện trong thời gian ngắn cũng có thể khiến đèn cảnh báo bật sáng.
Khi hệ thống kiểm soát lực kéo ngừng hoạt động, bạn cần tìm hiểu chuyện gì đang xảy ra để có thể lái xe bình thường trở lại. Chúng ta có một số bước mà chúng ta đã học được khi làm việc trên ô tô. Nếu bạn cảm thấy thoải mái khi làm theo các bước này, hãy bắt đầu với bước số một.
Việc đọc mã phanh chống bó cứng không giống như mã DTC thông thường. Không phải mọi máy quét mã đều đọc được những thứ này và bạn có thể cần nâng cấp lên thứ gì đó chuyên nghiệp hơn.
Sau khi bạn lấy mã, công việc của bạn là tìm ra ý nghĩa của nó và cách khắc phục thích hợp. Tham khảo thư viện mã sự cố của chúng tôi để được trợ giúp thêm.
Xác định vị trí cảm biến ABS và vòng để thực hiện kiểm tra vật lý. Bạn cũng muốn nhìn vào hệ thống dây điện. Nếu các bộ phận này có vấn đề gì thì bạn cần phải thay thế chúng.
Với đồng hồ vạn năng, máy quét và các bước được cung cấp, bạn có thể kiểm tra số đọc của cảm biến. Hãy tham khảo hướng dẫn được cung cấp cho bạn trong sách hướng dẫn bảo dưỡng dành cho xe của bạn.
Kiểm tra và đổ đầy dầu phanh là một công việc đơn giản. Dưới đây là một số bước cần cân nhắc.
Trong khi kiểm tra dầu phanh, hãy kiểm tra xem nó có bị cũ hoặc bị nhiễm bẩn hay không. Nếu cần thay, hãy nhớ sử dụng đúng loại dầu phanh.
Nếu không thể cấp nguồn cho hệ thống kiểm soát lực kéo thì bạn phải kiểm tra cầu chì tiếp theo. Nhìn vào sơ đồ hộp cầu chì để tìm cái tương ứng cần kiểm tra. Rút cầu chì ra và kiểm tra dây bên trong. Nếu dây bị đứt thì cần phải thay cầu chì.
Tất cả các cầu chì đều có xếp hạng amp cụ thể. Khi thay phải thay cái mới có cùng cường độ dòng điện.
Nếu pin không được sạc đủ, bạn có thể nối nó với bộ sạc nhỏ giọt hoặc bộ bảo trì pin để khôi phục lại mức sạc. Sau khi sạc, nếu tiếp tục gặp vấn đề tương tự, bạn có thể phát hiện ra rằng pin đã cũ và cần được thay thế.
Sau khi tìm ra vấn đề và giải quyết nó, bạn muốn sử dụng máy quét của mình và xóa mã. Bước này tắt đèn. Nếu đèn kiểm soát độ bám đường bật sáng trở lại thì bạn đang gặp vấn đề khác.
Không phải tất cả những điều này đều được hoàn thành bởi một thợ cơ khí mới vào nghề. Chúng tôi chỉ cảm thấy thoải mái khi thực hiện tất cả các nhiệm vụ nhờ kinh nghiệm của mình. Nếu bạn cảm thấy mình không có đủ kinh nghiệm, hãy liên hệ với thợ cơ khí.
Bạn có thể thực hiện tìm kiếm trực tuyến để tìm một thợ cơ khí có uy tín trong khu vực của bạn. Nếu không, hãy nói chuyện với đồng nghiệp, gia đình và bạn bè để nhận được lời khuyên.
Xe sẽ tiếp tục hoạt động nếu không có hệ thống kiểm soát lực kéo. Tuy nhiên, nếu gặp mặt đường trơn trượt, bánh xe sẽ không đạt được độ bám đường cần thiết. Tình huống này khiến bạn gặp nguy hiểm, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên sửa chữa hệ thống càng sớm càng tốt.
Việc đèn sáng khi hệ thống đang hoạt động là điều bình thường nhưng nó sẽ tắt. Nếu không, có thể nguyên nhân là do bộ phận nào đó bị lỗi. Kiểm tra các cảm biến tốc độ bánh xe, vòng điện trở, cảm biến góc lái, mô-đun điều khiển ABS, ắc quy, hệ thống dây điện, cầu chì và dầu phanh.
Nó phụ thuộc vào phần nào bị lỗi. Nếu bạn cần thay cầu chì hoặc thêm một ít dầu phanh, chi phí sửa chữa của bạn sẽ vào khoảng 10 USD. Một số thiết bị thay thế khác, chẳng hạn như mô-đun điều khiển ABS hoặc cảm biến góc lái, có thể đắt hơn nhiều, thường là vài trăm đô la.
Đèn kiểm soát lực kéo bật sáng khi hệ thống được kích hoạt và hoạt động. Sau khi lực kéo được lấy lại, đèn sẽ tắt. Nếu không, một bộ phận quan trọng của hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS có thể đã bị lỗi. Để xác định lỗi, cần có chẩn đoán đầy đủ.
Lốp kém có thể khiến việc duy trì độ bám đường trở nên khó khăn hơn khi lái xe trên bề mặt trơn trượt. Hệ thống kiểm soát lực kéo nên hoạt động để làm cho nó tốt hơn. Tuy nhiên, tốt nhất bạn nên thay lốp kém trước khi rơi vào tình huống nguy hiểm. Cần có đủ gai lốp để giúp bám đường.
Không cần phải lo lắng ngay nếu đèn hệ thống kiểm soát lực kéo bật sáng. Trong một số trường hợp, nó có thể chỉ là một phần của hoạt động bình thường. Lần duy nhất bạn cần lo lắng là nếu đèn không tự tắt. Ngay cả khi đó, cũng không có lý do gì để hoảng sợ.
Hãy dành thời gian và làm việc thông qua các bước chẩn đoán của chúng tôi. Thông thường, việc tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố khá đơn giản, đặc biệt nếu bạn có trình quét mã nâng cao. Nếu không, hãy nói chuyện với thợ máy địa phương của bạn và giải quyết vấn đề trước khi bạn lại lái xe trên đường trơn trượt.
Tìm hiểu thêm:
Thay thế và bảo dưỡng đèn pha
Ferrari bán ở đâu?
Giá thay má phanh Ferrari 458 Spider 2014 là bao nhiêu?
Mercedes‑Benz C‑Class Plug-In Hybrid Saloon:Hướng dẫn mua xe điện tối ưu tại Vương quốc Anh của bạn