Bạn phải thực hiện thao tác học lại P0315 sau khi thay thế hoặc sửa chữa cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP). Khi có dữ liệu do CKP thu thập nhưng không được lưu trữ trong bộ nhớ của mô-đun điều khiển hệ thống truyền động PCM, P0315 DTC sẽ xuất hiện. Do đó, việc học lại P0315 đề cập đến quy trình học lại cho các cảm biến CKP.
Là một người am hiểu công nghệ, bạn đã xác định được vấn đề và thay thế cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi khi nhận thấy P0315 DTC (mã lỗi chẩn đoán) trên máy quétOBD. Bạn phát hiện ra rằng mình cần phải thực hiện phương pháp học lại vì bạn vẫn chưa nhận được kết quả như mong muốn.
Bất kể bạn có máy quét hay không, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn từng bước của quá trình học lại. Hãy bắt đầu vì đây là một quá trình khá dễ dàng.
Học lại cảm biến vị trí trục khuỷu được biểu thị bằng mã P0315. Mã DTC này xuất hiện do cơ cấu định vị trục khuỷu bị trục trặc. Sau quá trình thay thế trục khuỷu là hoạt động học lại.
Máy quét của bạn sẽ hiển thị số DTC chung P0315, viết tắt của “Chưa học được biến thể hệ thống vị trí trục khuỷu”. Cảm biến này truyền dữ liệu đến PCM đồng thời theo dõi chuyển động quay của trục khuỷu. (0)
Quá trình học lại có thể khác nhau đối với mỗi động cơ. Xác minh xem có thể học lại cảm biến CKP bằng trình đọc hoặc máy quét mã mà bạn đang sử dụng hay không.
Độ dài của quy trình học lại sẽ khác nhau tùy theo loại xe và máy quét bạn đang sử dụng. Nếu bạn có hiểu biết sơ bộ về cơ học, bạn có thể tự mình hoàn thành quy trình. Học lại phương pháp P0315 có thể mất tới một giờ. (Hướng dẫn đầy đủ về cách chọn Máy quét tốt nhất)
Vì lý do này, tất cả các xe của GM, bao gồm cả Chevy, đều yêu cầu quy trình học lại này.
Bước 1: Kết nối thiết bị quét với Đầu nối liên kết dữ liệu (DLC) dưới dấu gạch ngang. Đảm bảo mui xe đã đóng, chặn bánh xe và gài phanh tay.
Bước 2 :Đặt hộp số tự động ở chế độ đỗ xe ở bước hai. Đặt hộp số tay của bạn ở vị trí trung lập nếu bạn có.
Bước 3 :Khởi động động cơ và kiểm tra xem nhiệt độ làm việc của nó có ở mức 158°F hay không.
Bước 4: Nhấn bàn đạp phanh và giữ nguyên. Sau đó, trên công cụ quét, chọn và kích hoạt Quy trình học lại biến đổi trục khuỷu (tìm hiểu CASE).
Bước 5: Bây giờ hãy tăng dần tốc độ của động cơ lên 4.000 vòng/phút (hoặc vòng/phút được khuyến nghị cho động cơ của bạn). Giữ cho động cơ chạy ở vòng tua này cho đến khi tốc độ trở về trạng thái không tải. Nhả ga ngay khi quá trình học lại hoàn tất. Công cụ quét sẽ hiển thị việc học lại thành công.
[Lưu ý:Thông thường, số vòng/phút giới hạn đối với xe GM 4 xi-lanh thẳng hàng là 3970 vòng/phút và đối với động cơ V8 là 4000 vòng/phút. Giá trị ngưỡng cho động cơ V6 trên ô tô chở khách GM là 5150 vòng/phút, tuy nhiên, tốc độ này là 4000 vòng/phút đối với xe tải hạng nhẹ.]
Bước 6: Ra khỏi xe ít nhất 15 giây. Tháo cáp của máy quét. Một số lỗi khác, DTC P1336, sẽ hiển thị nếu thao tác học lại không thành công.
Bước 7: Mã lỗi riêng của nhà sản xuất tương đương với P0315 là DTC P1336. Đảm bảo rằng giao thức CKP được tuân thủ kỹ lưỡng nếu có DTC P1336. Hãy tham khảo ý kiến thợ máy nếu cách này không hiệu quả.
Trên xe Ford, quy trình học lại này được thực hiện bằng bộ điều chỉnh HP. Đảm bảo động cơ đang chạy ở nhiệt độ 176°F.
Bước 1: Khởi động máy quét sau khi kết nối bộ điều chỉnh HP với ô tô của bạn.
Bước 2: Kiểm tra menu DTC của máy quét và xóa tất cả các mã lỗi.
Bước 3: Chọn menu đầu vào-đầu ra của máy quét. Chọn quy trình học lại tay quay sau đó. Khi hộp số ở số đỗ hoặc số 0, hãy đảm bảo phanh đỗ được gài.
Bước 4: Bật lửa và đợi một lúc. Tiếp theo, tăng tốc lên 4500 vòng/phút.
Máy quét sẽ hiển thị “Crank relearn thành công” ở bước năm. Tắt động cơ và rút phích cắm bộ chỉnh.
Quá trình học lại trục khuỷu nói chung có thể so sánh với những quy trình được mô tả ở trên, ngoại trừ việc sẽ có một số khác biệt nhỏ giữa các mẫu xe. Ngoài ra, nhiệt độ vận hành của dầu động cơ và nước làm mát sẽ khác nhau tùy theo từng loại xe. Ngoài ra, mỗi bước đều có thể so sánh được.
Kiểm tra lượng chất làm mát động cơ và dầu là biện pháp phòng ngừa thông thường trước khi thực hiện quá trình này. Kiểm tra giá trị giới hạn RPM cho ô tô của bạn cùng một lúc. Bạn không được tăng tốc vượt quá giá trị ngưỡng quy định.
Việc học lại nên được thực hiện như sau:
Kết nối máy quét để đảm bảo bộ nhớ máy tính không chứa bất kỳ mã lỗi nào.
Mã lỗi bộ truyền động không phải là P1336 hoặc P0315 (Không học được Biến thể vị trí trục khuỷu) sẽ khiến máy tính vô hiệu hóa việc học lại cho đến khi vấn đề cơ bản được giải quyết.
Ngoài ra, hãy xác nhận rằng mức dầu và chất làm mát động cơ phù hợp (kiểm tra chúng khi động cơ nguội).
Hãy ghi nhớ:Bạn sẽ tăng tốc độ động cơ lên khoảng 3000, 4000 hoặc 5150 vòng/phút. Tùy thuộc vào động cơ, đó là sự thay đổi về RPM cắt nhiên liệu. Điều quan trọng là phải xả ga khi vòng tua máy của động cơ bắt đầu giảm do lệnh cắt nhiên liệu có hiệu lực. Không làm như vậy sẽ khiến động cơ quay quá mức, có thể làm hỏng động cơ.
Hãy sử dụng kỹ thuật này nếu máy quét của bạn không có tính năng học lại.
Đây là cách huấn luyện lại trục khuỷu mà không cần máy quét.
Có, bạn phải học lại P0315 sau khi thay cảm biến vị trí trục khuỷu. DTC này thường xuất hiện do lỗi cảm biến CKP. Các sự cố về điện với cảm biến, chẳng hạn như đầu nối bị cháy và dây bị hỏng, khiến cảm biến gặp trục trặc.
Xe của bạn sẽ chạy không tốt hoặc có thể chuyển sang chế độ khập khiễng nếu bạn bỏ qua P0315. Chạy xe khi có mã DTC này sẽ dẫn đến tình trạng chết máy, chạy không tải mạnh, nổ ngược và động cơ không nổ. Mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn sẽ tăng lên cùng lúc.
Câu hỏi thường gặp:
Trong điều kiện tải/RPM cao, động cơ có thể hoạt động sai hoặc ở chế độ “giảm công suất” hoặc “chế độ khập khiễng”. Ngoài ra, việc bỏ qua quy trình học lại có thể khiến xe không vượt qua bài kiểm tra khí thải do bộ giám sát cháy sai không đủ hoặc không hoạt động. Tìm thêm chi tiết.
Việc ghép nối điện tử của cảm biến TPMS mới với hệ thống giám sát áp suất lốp của xe được gọi là chế độ học lại. Mỗi khi một hoặc nhiều cảm biến TPMS mới được lắp đặt, TPMS phải được học lại.
Để ghi (Relearn) ID cảm biến vào ECU của xe, công cụ TPMS phải được kết nối với cổngOBD của xe. Phần lớn ô tô được sản xuất tại Nhật Bản và Hàn Quốc cũng như của Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar thường sử dụng quy trình này.
Ba kỹ thuật học lại khác nhau làOBD, cố định (thủ công) và tự động học lại. Một số ô tô có thể kết hợp hai hoặc nhiều kiểu học lại.
Tôi là một nhà văn kỹ thuật giàu kinh nghiệm, có bằng Thạc sĩ về khoa học máy tính của BZU Multan, Đại học Pakistan. Với nền tảng trải rộng trên nhiều ngành khác nhau, đặc biệt là kỹ thuật và tự động hóa gia đình, tôi đã mài giũa kỹ năng của mình trong việc tạo ra nội dung rõ ràng và ngắn gọn. Thành thạo trong việc tận dụng đồ họa thông tin và sơ đồ, tôi cố gắng đơn giản hóa các khái niệm phức tạp cho người đọc. Điểm mạnh của tôi nằm ở việc nghiên cứu kỹ lưỡng và trình bày thông tin theo một định dạng có cấu trúc và logic.
Theo dõi chúng tôi:
LinkedinTwitter
Tất cả về ô tô Tin tức Tiện ích>> Sửa chữa ô tô>> Các vấn đề thường gặp> > Nắm vững quy trình học lại P0315:Hướng dẫn toàn diện
Đâu là ống thoát dầu ở dưới cùng của động cơ cho năm 1972 Harley Davidson Sportster?
Lọc xăng Ford Explorer 2003 nằm ở đâu?
Chất làm mát có thể chảy vào chảo dầu từ máy bơm nước kém trên xe bán tải 2000 S10 V6 không?
Baidu Robocar có phải là chiếc xe xấu xí nhất từng được tạo ra-hay nó hoàn toàn là một chiếc xe?