Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>
Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS
Bất cứ khi nào bạn kiểm tra một chiếc ô tô đã qua sử dụng, bạn phải luôn bật nắp dầu và kiểm tra xem có cặn sữa ở mặt dưới không. Chất màu trắng này có thể cho biết xe được chăm sóc như thế nào và liệu động cơ có tiềm ẩn vấn đề nghiêm trọng hay không. Nhưng việc kiểm tra cặn trên nắp dầu không nên được dùng để đánh giá xem một chiếc xe đã qua sử dụng có đáng mua hay không. Nó phải là một phần trong lịch trình bảo dưỡng xe của bạn. Biết nó là gì, nó có thể chỉ ra điều gì và quan trọng nhất là bước tiếp theo của bạn là gì là điều cần thiết để đảm bảo tuổi thọ lâu dài và khỏe mạnh cho chiếc xe của bạn.
Vậy cặn trắng bên dưới nắp dầu của bạn là gì? Hãy để tôi giải thích.
Cặn trắng đục trên nắp động cơ là sản phẩm của dầu động cơ trộn với nước hoặc hơi ẩm. Thật đơn giản. Nhưng nắp dầu động cơ của bạn phải tạo ra một lớp kín khí. Nếu xe của bạn đang hoạt động tốt, không bao giờ được trộn dầu vào nước đến mức có thể tạo ra cặn này.
Để biết tay bạn đang gặp sự cố cơ học lớn hay nhỏ, bạn cần xác định nguyên nhân khiến dầu hòa với nước.
Đúng, nắp dầu tạo ra một lớp bịt kín, nhưng những thay đổi về nhiệt độ và độ ẩm xung quanh sẽ thu hút hơi ẩm từ không khí vào kim loại trong động cơ. Điều này xảy ra ở tất cả các loại xe và thường không phải là vấn đề vì hơi ẩm sẽ bay hơi khi động cơ của bạn đạt đến nhiệt độ hoạt động.
Vấn đề là một số người trong chúng ta không lái xe ở nhiệt độ hoạt động bình thường đủ lâu. Vì vậy hơi ẩm trong động cơ không bao giờ bay hơi mà thay vào đó ngưng tụ trên kim loại và nhỏ giọt vào chảo dầu. Nếu chuyến đi của bạn thường kéo dài từ 5 đến 10 phút thì rất có thể đây là nguyên nhân khiến nước hòa vào dầu của bạn.
Rất may, đây là nguyên nhân gây ra cặn tích tụ trong chiếc Porsche 911 của Kay. Tôi nói “may mắn thay” vì, may mắn thay cho anh ấy, biện pháp khắc phục là có nhiều thời gian ngồi sau tay lái hơn.
Chất sữa trên nắp dầu Porsche 911 của Maddox Kay. Maddox Kay Nắp dầu của bạn được thiết kế để giữ không khí, nước và tất cả các chất gây ô nhiễm khác lọt vào dầu của bạn. Nếu lớp đệm của nắp bị hỏng, hơi ẩm sẽ lọt vào chảo dầu của bạn và tiếp tục làm ô nhiễm cho đến khi bạn sửa được nắp.
Khi bạn tự hào về chiếc xe của mình, bạn không cần tốn nhiều công sức để làm sạch nó bằng máy rửa áp lực cao. Và một khoang động cơ sạch sẽ còn khiến bạn hài lòng hơn. Nhưng máy rửa điện áp suất cao và khoang động cơ không trộn lẫn với nhau, hoặc ít nhất là không nên.
Máy rửa xe áp suất cao có thể đẩy nước vào các bộ phận của động cơ mà lẽ ra không nên làm. Nếu bạn phun nước áp suất cao vào bất kỳ khu vực nào trong số này, điều đó có thể dẫn đến nước làm ô nhiễm dầu của bạn:nắp dầu, vỏ bộ lọc gió, nắp trợ lực lái và que thăm dầu động cơ. Tốt nhất bạn nên sử dụng bình xịt nước áp suất thấp để làm sạch khoang động cơ và tránh xịt vào bất kỳ phớt động cơ nào.
Miếng đệm đầu bị nổ là vấn đề cơ học chính mà tôi đã đề cập ở đầu bài viết này. Nếu chất màu trắng đục trên nắp dầu của bạn là do miếng đệm đầu bị nổ, nó có thể gây ra rắc rối lớn.
Miếng đệm đầu xe của bạn tạo ra một lớp đệm kín giữa xi lanh và khối động cơ, đảm bảo độ nén tối đa. Nó cũng ngăn chặn chất làm mát động cơ và dầu đi vào xi lanh. Nếu miếng đệm đầu của bạn bị hỏng hoặc bị nổ, chất làm mát động cơ có thể rò rỉ vào các đường dẫn dầu và trộn lẫn với dầu, dẫn đến nắp dầu có màu trắng đục.
Nếu không được xử lý, miếng đệm đầu bị nổ có thể làm hỏng đầu xi-lanh và ổ trục, đồng thời làm nứt khối động cơ. Cuối cùng, bạn sẽ phải đối mặt với một hóa đơn sửa chữa khổng lồ hoặc có thể cần phải thay thế động cơ.
Vì một miếng đệm đầu bị nổ có thể gây ra vết lõm lớn trong tài khoản ngân hàng của bạn, bạn cần nhanh chóng xác định xem đó có phải là nguồn gốc gây ra sự cố của mình hay không. Một cách đơn giản để kiểm tra là đưa động cơ của bạn lên nhiệt độ hoạt động bình thường và kiểm tra que thăm dầu động cơ. Nếu có vết ẩm trên que thăm, miếng đệm đầu của bạn có thể bị hỏng.
Có một số dấu hiệu khác cho thấy miếng đệm đầu bị hỏng. Nếu chất làm mát rò rỉ vào xi-lanh của xe, nó sẽ tạo ra khói trắng từ ống xả, vì vậy hãy chú ý điều này. Chất làm mát có thể rò rỉ bên dưới ống xả và có thể có bong bóng trong bình tràn chất làm mát hoặc bộ tản nhiệt. Và vì bạn đang bị mất chất làm mát nên bạn có thể nhận thấy rằng động cơ của mình đang nóng hoặc quá nóng.
Đầu tiên, loại trừ tất cả các vấn đề cơ học nhỏ. Kiểm tra nắp dầu của bạn để đảm bảo nó có bịt kín tốt. Nếu bạn chưa làm như vậy, hãy bắt đầu lái xe của bạn đi những chặng đường dài hơn ở tốc độ đường cao tốc. Và nếu bạn đang vệ sinh khoang động cơ bằng nước áp suất cao, hãy dừng lại.
Nếu bạn đã loại trừ tất cả các vấn đề cơ học nhỏ và có vẻ như miếng đệm đầu ô tô của bạn đã bị hỏng thì đã đến lúc mang xe của bạn đến thợ sửa xe. Miếng đệm đệm đầu có thể hoạt động tạm thời nhưng không được coi là cách khắc phục lâu dài. Cuối cùng, miếng đệm sẽ cần phải được thay thế.
Vì miếng đệm đầu bị nổ là điều chúng tôi lo lắng trong tình huống này, hãy xem video của FordTechMakuloco về cách chẩn đoán miếng đệm đầu bị nổ.
Bạn có một miếng đệm đầu thổi?
Có bao nhiêu vụ tai nạn xe máy so với tai nạn ô tô?
Chiếc Jeep Libertys AC 2002 của tôi dường như đang bị lạnh nên tôi dừng lại ở pepboys và mua một bộ sạc có đồng hồ đo, nó đã hoạt động được cả tuần rồi, không phải nữa mà là máy né…
5 ưu điểm của nghề thợ sửa ô tô là gì?
Tony Stewart nói Xe điện "Hoàn toàn" có chỗ trong cuộc đua