Bạn có nhận thấy vô lăng của mình ngày càng khó điều khiển hơn không?
Tôi đã từng giải quyết vấn đề này trước đây với chiếc xe của mình. Khi sự việc xảy ra, tôi phải dùng nhiều sức cơ hơn để bẻ lái. Có cảm giác như tôi đang tập luyện cho cánh tay mỗi khi lái xe. Hóa ra xe của tôi bị rò rỉ dầu trợ lực lái.
Nếu ô tô của bạn bị rò rỉ dầu trợ lực lái, bạn nên xem hướng dẫn của tôi. Hãy cùng tìm hiểu sâu hơn về vấn đề này và những gì bạn có thể làm với vấn đề này.
Nếu bạn đã từng lái một chiếc xe cũ, có lẽ là mẫu xe của thập niên 90, bạn có thể nhận thấy việc đánh lái tốn nhiều sức lực hơn. Ngược lại, việc di chuyển vô lăng trên một chiếc xe hiện đại lại có cảm giác dễ dàng. Ô tô hiện đại có hệ thống lái trợ lực nâng cao.
Những chiếc xe cũ hơn có hệ thống lái trợ lực dưới dạng cụm bơm thủy lực. Bộ phận này cho phép dầu trợ lực lái tác dụng lực lên bộ phận lái. Nó giúp cho việc đánh lái trở nên dễ dàng hơn, mặc dù nó đòi hỏi nỗ lực thể chất đáng kể hơn, đặc biệt là khi rẽ gấp ở tốc độ thấp.
Cụm lái kết nối với động cơ điện và mô-đun điều khiển trên các phương tiện hiện đại. Cái sau tính toán tốc độ ô tô và tốc độ quay vòng. Nó sử dụng tính toán để điều khiển lưu lượng của dầu trợ lực lái.
Bên cạnh việc đánh lái dễ dàng hơn, hệ thống lái trợ lực còn hấp thụ các chấn động trên đường và cải thiện thời gian phản ứng của xe.
Nếu dầu trợ lực lái bắt đầu rò rỉ thì bạn đã gặp vấn đề. Điều gì gây ra rò rỉ xảy ra ngay từ đầu? Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến.
Rò rỉ dầu trợ lực lái Bạn nên thay dầu trợ lực lái sau mỗi 50.000 dặm hoặc bốn năm một lần. Tuy nhiên, có thể sử dụng chất lỏng không tương thích. Chất lỏng có thể quá loãng hoặc đặc. Nó cũng có thể không có các chất phụ gia cần thiết để bù đắp sự mài mòn. Hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xác định loại chất lỏng tương thích.
Bạn cũng có thể nói chuyện với thợ cơ khí về dầu trợ lực lái tổng hợp. Chúng có công thức độc đáo giúp giữ cho chất lỏng ổn định dưới sự biến động của nhiệt độ. Hỏi xem dầu tổng hợp có tương thích với mẫu xe của bạn hay không.
Do nhiệt độ, độ ẩm và ăn mòn, ống dẫn điện bị mòn theo thời gian. Sự hao mòn thường xảy ra ở van hoặc vòng chữ O của ống mềm. Khi các bộ phận này bị mòn, các mảnh nhỏ sẽ bong ra và lọt vào chất lỏng. Sự vỡ này làm xói mòn đáng kể hiệu quả của chất lỏng.
Bơm trợ lực lái dẫn dầu trợ lực lái vào hộp số. Máy bơm hoạt động bằng cách tạo ra áp suất. Áp lực quá lớn có thể khiến miếng đệm bị lỏng, dẫn đến rò rỉ. Nếu vấn đề nằm ở bơm lái, bạn có thể nghe thấy tiếng rên rỉ ngày càng to hơn khi bạn tăng tốc.
Lái xe trong những điều kiện khó khăn, chẳng hạn như địa hình địa hình hoặc đường có ổ gà, có thể gây căng thẳng cho dây đai, máy bơm và hệ thống lái. Nếu bạn phải lái xe trong những điều kiện này, tốt nhất bạn nên chuyển sang xe tải hoặc SUV chạy trên mọi địa hình hoặc 4x4. Những phương tiện này có hệ thống treo mạnh mẽ hơn nhiều, có thể chịu được địa hình khắc nghiệt.
Ô tô của bạn sẽ cung cấp cho bạn các dấu hiệu cho thấy nó có thể bị rò rỉ dầu trợ lực lái. Hãy chú ý những dấu hiệu này.
Nếu bạn nhận thấy một hoặc nhiều triệu chứng trên, tốt nhất bạn nên mang xe đến cửa hàng ô tô. Tuy nhiên, bạn có thể tự mình ngăn chặn rò rỉ nếu bạn biết đường đi dưới mui xe. Một biện pháp khắc phục có thể là thực hiện xả dầu trợ lực lái. Quá trình xả này sẽ loại bỏ chất gây ô nhiễm khỏi hệ thống và ngăn ngừa mài mòn ống mềm cũng như các bộ phận liên quan.
Nếu nguyên nhân là do vỏ bơm lái bị nứt, bạn có thể thay thế bộ phận này với chi phí tương đối thấp. Một số trường hợp đi kèm với con dấu bên trong mà bạn có thể thay thế riêng lẻ. Cũng có thể bình chứa bị nứt và bạn cũng cần phải thay thế.
Thói quen lái xe của bạn có thể góp phần gây rò rỉ. Một cách để bảo vệ hệ thống trợ lực lái là không quay hết vô lăng.
Khi bạn liên tục quay bánh xe cho đến khi chạm vào nút chặn. Nó làm căng máy bơm và đường dây. Nếu bạn phải quay hết bánh xe, chẳng hạn như khi quay đầu xe, hãy ngay lập tức quay nhẹ bánh xe về phía sau khi bạn chạm vào nút chặn. Đừng tiếp tục giữ vô lăng vào nút chặn.
Khi mang xe đến tiệm để bảo dưỡng, bạn cũng nên hỏi kỹ thuật viên về cách dán nút chặn rò rỉ trợ lực lái. Nút chặn này là chất dùng để sơn lại các vòng chữ O và các bộ phận khác nơi có xu hướng xảy ra rò rỉ.
Việc bảo trì định kỳ cũng nên bao gồm việc kiểm tra dây đai ngoằn ngoèo. Nếu dây đai bị đứt hoặc trượt, nó sẽ gây áp lực rất lớn lên bơm lái và có thể khiến nó hoàn toàn không hoạt động được. Bạn nên thay dây đai ngoằn ngoèo sau mỗi 90.000 dặm.
Rò rỉ dầu trợ lực lái là một mối phiền toái đáng kể và bạn cần giải quyết vấn đề ngay lập tức. Vấn đề không tự biến mất. Bỏ qua nó chỉ dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng hơn về sau.
Cho dù bạn cố gắng tự sửa chữa hay đến thợ máy, hãy thực hiện một số hình thức hành động. Các vấn đề tiếp theo không chỉ dừng lại ở việc vô lăng cứng hơn.
Mike Cross
Cuộc sống quá ngắn để lái xe với âm thanh có sẵn
Tôi nên mong đợi điều gì từ cơ sở sửa chữa mà tôi chọn?
Kính chắn gió từ 1972 Plymouth dũng cảm 4 cửa có vừa với phi tiêu Dodge 1969 không?
Liệu kính chắn gió của nova 1977 có vừa với nova 1973 không?
Xe hơi có thể ngồi trong bao lâu mà không cần lái?