Xe không người lái có cần người lái không?

Điều này có vẻ hơi phản trực quan, nhưng hầu như mọi hoạt động triển khai phương tiện không người lái đều có ít nhất một người điều khiển trên xe. Bài viết này nêu bật cách tất cả các xe thử nghiệm của Uber sẽ có “hai nhân viên trong mỗi xe tự hành”. Lyft và Aptiv đã khởi động một chương trình tự lái ở Las Vegas và như đã nêu trong bài báo này, “mỗi chiếc xe sẽ có một người điều hành được đào tạo”. Ford đang thử nghiệm xe ở Miami và có “nhân lực hỗ trợ tài xế (xem liên kết tại đây). Ngay cả Waymo, người đã đưa những người lái xe an toàn ra khỏi những chiếc xe không người lái của họ, đã quyết định “đưa những người lái xe an toàn vào sau tay lái” và thêm “người đồng lái xe” trong một “nỗ lực để giữ cho những người lái xe an toàn của mình cảnh giác” (xem liên kết tại đây). Đây là trường hợp áp dụng cho mọi hoạt động triển khai phương tiện không người lái trên toàn cầu. Nhưng tại sao?

Rõ ràng lý do số một cho những người lái xe an toàn là sự an toàn. Những người lái xe an toàn này được đào tạo để có thể điều khiển phương tiện, nếu được yêu cầu, bất cứ lúc nào (xem thông tin về chương trình đào tạo “lái xe” kéo dài một tháng của GM tại đây). Điều thú vị là các nhà sản xuất AV đang yêu cầu hai trình điều khiển an toàn nêu ra lý do chính cho việc trình điều khiển thứ hai là do giám sát trình điều khiển thứ nhất hoặc để chụp và ghi dữ liệu. Các lý do khác cho người lái xe an toàn bao gồm sự thoải mái của hành khách, vì vậy những hành khách thử hình thức di chuyển mới này có thể đặt câu hỏi và cảm thấy an tâm hơn. Lý do cuối cùng là các yêu cầu về quy định. Một số bang yêu cầu người lái xe an toàn - chủ yếu là do các quy định lỗi thời (ví dụ:New York), trong khi những bang khác yêu cầu giấy phép để loại bỏ người lái xe (ví dụ:California).

Trớ trêu thay, Waymo đã tuyên bố rằng một trong những chiếc xe của họ sẽ tránh được tai nạn nếu người lái xe an toàn để xe ở chế độ tự động (xem liên kết tại đây). Bài viết này kết hợp một lời xin lỗi và cam kết an toàn với sự chứng thực mạnh mẽ cho công nghệ tự trị của họ…. Tuyệt vời!

Khi các nhà phát triển công nghệ không người lái nâng cao từ Cấp độ SAE 2/3 lên 4, với mục tiêu cuối cùng là hoàn toàn không có người lái, có vẻ như việc loại bỏ người vận hành là một trong những thách thức lớn nhất. Điều này cùng với nhiều yếu tố khác cho thấy rằng còn một vài năm nữa chúng ta mới có thể vận hành các phương tiện tự hành hoàn toàn ở bất cứ đâu (Cấp độ 5), nhưng vui lòng cho tôi biết nếu bạn không đồng ý!