Các công ty kinh doanh xe không người lái có cần giấy phép hoạt động trên đường công cộng không?

Chris Urmson, cựu giám đốc điều hành của Google, người từng lãnh đạo dự án xe tự lái của công ty, cho biết “một trong những điều tuyệt vời về sự đổi mới của Mỹ” là nếu luật “không nói rằng bạn không thể làm điều đó, thì bạn có thể. ” (nguồn) Google không đơn độc trong quan điểm này và trên thực tế, nhiều công ty công nghệ đã vận động chính phủ giảm thiểu các quy định để không làm chậm tiến bộ công nghệ. Không phải ngẫu nhiên mà Uber đang thử nghiệm phương tiện không người lái của mình ở Pittsburgh và Google đang thử nghiệm một đội xe không người lái ở Austin. Pennsylvania và Texas là hai tiểu bang có các quy định cho phép và cố tình giảm thiểu mọi rào cản quy định đối với việc thử nghiệm xe không người lái.

Như đã nêu trong một bài báo của Washington Post, “Pittsburgh có thể là môi trường chính xác mà các nhà đổi mới muốn bước vào - một khoảng trống pháp lý có thể được xác định bởi các nhà công nghệ, không phải các quan chức. Câu hỏi đặt ra là việc thử nghiệm một công nghệ thay đổi cuộc sống sẽ diễn ra nhanh như thế nào và trong những điều kiện nào. ”

Trong khi tôi cực kỳ ủng hộ sự tiến bộ công nghệ, tôi cũng tin tưởng vào sự tiến bộ về quy định của chính phủ. Công nghệ đang được phát triển một cách nhanh chóng và không ngạc nhiên khi các quy định của chính phủ không theo kịp. Điều đó không có nghĩa là không cần quy định của chính phủ…. Mà chỉ có nghĩa là nó cần được tìm ra! Mặc dù các quan chức có thể chưa biết cách điều chỉnh công nghệ không người lái, nhưng tôi nghĩ điều quan trọng là họ phải thiết lập một số quy định để giúp họ được giáo dục tốt về các công nghệ tiên tiến và kết nối tốt với các công ty công nghệ. Tôi tin rằng đây là cách duy nhất để chúng tôi có thể đảm bảo đưa ra các quy định thích hợp của chính phủ khi công nghệ thực sự sẵn sàng cho công chúng.

Michigan đang nỗ lực để duy trì mình là một bang thân thiện với phương tiện tự hành bằng cách thông qua luật hỗ trợ cả việc phát triển và triển khai công nghệ. Hội đồng đã nhất trí thông qua một gói gồm bốn dự luật (SB 995, SB 996, SB 997 và SB 998), cho phép thử nghiệm các phương tiện không người lái không có vô lăng hoặc bàn đạp, thành lập một trung tâm nghiên cứu AV và tạo ra trách nhiệm lá chắn cho cơ học AV, trong số các quy tắc khác. Như đã nêu trong bài viết này, “nếu các dự luật này được Hạ viện bang thông qua mà không có sửa đổi đáng kể, không thể tưởng tượng được rằng trọng tâm của ngành công nghiệp mới này có thể tiếp tục dịch chuyển khỏi Thung lũng Silicon và quay trở lại Thành phố Ô tô ban đầu.”

Tất nhiên, các quy định khác nhau của tiểu bang không giải quyết được vấn đề có sự chắp vá các yêu cầu theo từng tiểu bang. Tôi biết tôi không đơn độc khi thấy lo lắng khi xem hướng dẫn liên bang về xe không người lái, dự kiến ​​sẽ có hiệu lực vào bất kỳ ngày nào!