Gia hạn 4xe:THE Jeep® Bắt đầu Plug-In Hybrid

• Renegade 4xe sẽ là mẫu xe Jeep chạy điện đầu tiên đến Vương quốc Anh
• Jeep Renegade 4xe mới được kết nối, chạy điện, lái xe thú vị và được trang bị công nghệ
• Renegade 4xe có thể được lái bằng điện 100% nhờ pin 11,4 kWh kết hợp với động cơ điện 60 mã lực, để đảm bảo phạm vi 26mph và không phát thải khí thải ở chế độ chạy điện hoàn toàn *
• Với hai động cơ điện có tính năng Powerloop, hệ dẫn động bốn bánh luôn sẵn sàng để thực hiện các cuộc phiêu lưu vượt địa hình kéo dài trên địa hình khắc nghiệt
• Renegade 4xe đạt tốc độ tối đa 124mph, quay trở lại 123-134mpg và thải ra ít hơn 50g / km CO ₂ ở chế độ kết hợp *
• Có sẵn trong lựa chọn ba cấp độ cắt và hai đầu ra công suất
• Renegade 4xe sẽ có mặt tại các phòng trưng bày vào tháng 9 với giá khởi điểm từ £ 32.600 OTR

Xe Jeep 4xe mới

Renegade 4xe sẽ là mẫu xe Jeep điện khí hóa đầu tiên đến Vương quốc Anh

Với bước tiến gần đây nhất vào thế giới điện khí hóa, giải pháp động cơ hybrid plug-in của Jeep có khả năng nâng cao khả năng off-road huyền thoại của dòng xe SUV, bắt đầu với Renegade 4xe plug-in hybrid. Sự phát triển mới nhất này của Jeep® phản ánh đầy đủ các giá trị cốt lõi của nó là tự do, phiêu lưu, chân thực và đam mê.

Jeep luôn đi tiên phong trong các phân khúc mới và công nghệ mới. Huyền thoại của nó bắt đầu vào năm 1941 với Willys-Overland, chiếc xe 4 × 4 đầu tiên được sản xuất hàng loạt và tiếp tục vào năm 1949 với sự ra mắt của chiếc Willys Wagon dẫn động bốn bánh, tạo ra Sport Utility Vehicle. Khả năng địa hình nổi tiếng của nó đã tồn tại kể từ đó và hiện nó đang được điện khí hóa trên đường đi của xe Jeep.

4xe
Jeep Renegade 4xe tập trung vào các trụ cột là hiệu quả, hiệu suất và trách nhiệm. Đây sẽ là chiếc Jeep SUV tiết kiệm nhiên liệu nhất từ ​​trước đến nay, với công nghệ 4xe mới giúp không phát thải khí thải ở chế độ chạy điện hoàn toàn.

Hiệu quả không đạt được bằng chi phí của hiệu suất. Jeep Renegade 4xe vẫn đúng với thiên chức của mình trên mọi địa hình đồng thời mang đến trải nghiệm lái nâng cao trên đường, với phản ứng và khả năng tăng tốc mượt mà. Mô-men xoắn tăng lên do động cơ điện tạo ra và khả năng điều chỉnh với độ chính xác cực cao đảm bảo khả năng dẫn động bốn bánh thậm chí còn tốt hơn trên mọi địa hình, cho những chuyến phiêu lưu địa hình khắc nghiệt.

Nhờ công nghệ điện hybrid plug-in, CO ₂ lượng khí thải thấp hơn 50g / km ở chế độ hybrid * và giảm chi phí sở hữu. Tuy nhiên, trọng tâm của thương hiệu Jeep về tính bền vững còn sâu sắc hơn điều này và bắt đầu ngay cả trước khi những chiếc xe này ra đường, nhờ vào chu trình sản xuất được thiết kế để có tác động môi trường thấp nhất.

Xe Jeep 4xe mới

Sự phát triển trên mọi địa hình
Jeep Renegade 4xe được chế tạo tại Nhà máy FCA Melfi ở Basilicata (Ý), nơi Jeep Renegade đã được sản xuất từ ​​năm 2014. Học viện Thực vật là nơi ươm mầm cho những ý tưởng và thử nghiệm và sinh ra một 'nhà máy tài năng' , để phát triển tiềm năng nhân sự, trong nhà máy Melfi, từ đó đã đóng góp đáng kể vào chiến lược điện khí hóa của FCA.

Xe Jeep 4xe mới

Mặc dù việc sản xuất Jeep Renegade 4xe là ở Melfi, nhà máy Jeep toàn chu kỳ đầu tiên bên ngoài Bắc Mỹ, quá trình phát triển đã lên đến đỉnh điểm tại Arjeplog Proving Grounds ở Lapland của Thụy Điển. Lên đến 3.800 km đường thử nghiệm đã được thực hiện để đưa Jeep Renegade plug-in hybrid vượt qua những bước chạy trong mọi điều kiện mà khách hàng có thể cần phải giải quyết. Một loạt các hoạt động đã được thực hiện để đảm bảo chất lượng, an toàn, độ tin cậy và sự thoải mái trong mọi điều kiện.

Công nghệ điện hybrid plug-in mới nâng cao khả năng của Jeep Renegade bằng cách tăng khả năng vượt địa hình, đồng thời nâng cao hiệu suất trên đường khi lái xe hàng ngày. Nó không chỉ ở nhà trên cát, bùn, đá, tuyết hoặc băng, mà khả năng và niềm vui lái xe của nó còn tỏa sáng trong thành phố.

Dẫn đầu về lái xe địa hình và địa hình
Nhờ công nghệ plug-in hybrid, Renegade 4xe mới mang đến hiệu suất và động lực lái tốt nhất so với bất kỳ chiếc SUV Jeep nào từ trước đến nay. Theo nghĩa đen, nó có khả năng 'đi bất cứ đâu và làm bất cứ điều gì' và có khả năng 4 × 4 huyền thoại, được phát triển trong gần 80 năm lịch sử.

Đồng thời, nó lý tưởng cho việc lái xe hàng ngày trong thành phố nhờ hệ thống plug-in hybrid cho phép xe di chuyển mà không thải khí thải ra ngoài trong phạm vi lên đến 26 dặm ở chế độ chạy hoàn toàn bằng điện *. Trên những chuyến bay dài hơn, kết hợp với động cơ đốt trong, CO ₂ lượng khí thải dưới 50g / km ở chế độ hybrid *. Trong trường hợp lái xe địa hình kéo dài, hai động cơ điện có Powerloop đảm bảo rằng lực kéo eAWD luôn sẵn sàng.

Xe Jeep 4xe mới

Dấu hiệu thiết kế ‘Xanh lam’ giúp phân biệt Renegade 4xe mới
Jeep Renegade 4xe mới nổi bật so với các đối thủ động cơ đốt trong (ICE) nhờ các huy hiệu Jeep, Renegade và 4xe màu xanh lam nổi bật. Một nắp đẩy bổ sung ở bên trái của xe, về phía sau, che cổng sạc và là vật liệu duy nhất cho kiểu xe 4xe.

Bên trong cabin, màn hình màu TFT 7 inch và Uconnect NAV với màn hình cảm ứng 8,4 inch, Apple CarPlay, Android Auto và radio DAB được cung cấp theo tiêu chuẩn. Các điểm nhấn màu đen tô điểm cho các lỗ thông hơi, loa và viền bảng điều khiển trung tâm trên các trang trí Longitude và Limited, trong khi trang trí Trailhawk có các điểm nhấn màu đỏ Ruby thể thao.

Renegade 4xe cũng có bộ chọn hộp số tự động sáu cấp mới, điều khiển vòng quay Selec-Terrain cập nhật với các chế độ eAWD (4WD Lock, 4WD Low, Hill Descent Control) để tham gia các chế độ lái khác nhau - Tự động, Tuyết, Bùn &Cát, và Rock - bao gồm cả chế độ Thể thao mới để tăng cường phản ứng ga và khả năng lái.

Jeep Renegade 4xe, sức mạnh và hiệu suất
Jeep Renegade 4xe kết hợp động cơ xăng tăng áp 1,3 lít với một mô-tơ điện đặt giữa trục sau, được cung cấp năng lượng bởi pin 11,4 kWh có thể sạc lại khi đang lái xe hoặc thông qua ổ cắm điện bên ngoài hoặc điểm sạc . Riêng động cơ tăng áp 1,3 lít hiệu quả mang lại công suất 130hp hoặc 180hp, cộng với 60hp do động cơ điện tạo ra, cho tổng công suất 190hp ở phiên bản Longitude và Limited hoặc 240hp ở mẫu Trailhawk. Về mô-men xoắn, động cơ điện tạo ra 250Nm, trong khi động cơ đốt trong mang lại 270Nm. Sự kết hợp giữa động cơ đốt trong và các đơn vị điện đảm bảo hiệu suất và cảm giác lái tối đa, với khả năng tăng tốc từ 0 đến 62 km / h trong khoảng 7,5 giây và tốc độ tối đa 81 km / h ở chế độ chạy điện hoàn toàn và lên đến 124 km / h ở chế độ hybrid.

Một danh sách đầy đủ
Dòng sản phẩm Jeep Renegade 4xe mới bao gồm ba cấp độ - Longitude, Limited và Trailhawk - tất cả đều có hệ dẫn động bốn bánh (eAWD) và hộp số tự động sáu cấp.

Một loạt các tùy chọn tùy chỉnh có sẵn, với 18 màu ngoại thất khác nhau bao gồm Alpine White, Glacier, Granite Crystal, Jetset Blue, Blue Shade, Sting Grey, Colorado Red, Carbon Black và Solid Black. Bikini và Omaha Orange và chỉ dành riêng cho trang trí Limited và Trailhawk và Matt Green chỉ có thể được tìm thấy trên Trailhawk. Ngoài ra, có tới 4 kiểu thiết kế bánh xe cụ thể cho Renegade 4xe.

An toàn
Jeep Renegade 4xe mới đi kèm với một bộ hệ thống ADAS tiên tiến nhất hiện có, bao gồm đèn pha LED đầy đủ khả năng hiển thị cao, Cảnh báo va chạm phía trước và Cảnh báo chệch làn đường Plus, Hỗ trợ tốc độ thông minh và Nhận dạng biển báo giao thông và cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau . Jeep Renegade 4xe cũng có hệ thống Phát hiện người lái xe buồn ngủ mới, lần đầu tiên được cung cấp trên một mẫu xe Jeep.

Các tính năng an toàn bổ sung bao gồm Phát hiện điểm mù, camera dự phòng phía sau ParkView với các đường lưới động, Hỗ trợ đỗ xe tự động và Đi không cần chìa khóa cũng có thể được chỉ định.

Jeep Renegade 4xe đến các phòng trưng bày ở Anh vào tháng 9 với giá từ £ 32.600 OTR cho một chiếc Jeep Renegade 4xe Longitude. Để biết thêm thông tin hoặc tìm nhà bán lẻ xe Jeep gần nhất, hãy truy cập www.jeep.co.uk/ret Retail.

Model	Giá OTR
Jeep Renegade 4xe Longitude	£ 32.600
Jeep Renegade 4xe Limited	34.500 bảng Anh
Jeep Renegade 4xe Trailhawk	36.500 bảng Anh

KỸ THUẬT
Cách bố trí và hoạt động của hệ thống truyền động hybrid của Jeep 4xe

Hệ thống truyền động của Jeep Renegade 4xe tích hợp hai mô-tơ điện và bộ pin 11,4 kWh, đi kèm động cơ xăng tăng áp 1,3 lít tiết kiệm nhiên liệu và hộp số tự động sáu cấp. Kiến trúc này cung cấp hai chiếc xe trong một:một chiếc xe điện chạy bằng pin có động cơ điện và một bộ pin lithium-ion điện áp cao ở trục sau và một chiếc xe thông thường với động cơ đốt trong được trang bị ở cầu trước.

Các yếu tố chính của hệ thống truyền động Renegade và Compass 4xe là:

• Động cơ đốt trong xăng tăng áp, bốn xi-lanh, 1,3 lít, sản sinh công suất 130 mã lực hoặc 180 mã lực và mô-men xoắn 270Nm
• Hai động cơ điện, một trong số đó được đặt ở trục trước và được ghép nối với động cơ đốt trong, ngoài tác dụng cộng lực với động cơ, còn có thể hoạt động như một máy phát điện cao áp. Động cơ thứ hai nằm ở trục sau và có bộ giảm tốc và bộ vi sai tích hợp (trục e). Nó cung cấp 60 mã lực và mô-men xoắn 250Nm, tạo ra lực kéo và phục hồi năng lượng khi phanh
• Bộ pin 11,4 kWh, 400 volt, lithium-ion, niken-mangan-coban, cung cấp năng lượng cho trục điện tử và được đặt ở vị trí an toàn bên dưới hàng ghế thứ hai
• Một mô-đun tích hợp để điều khiển việc sạc pin điện áp cao và 12V thông thường của ô tô, có kích thước nhỏ gọn và được gắn trong khởi động

Kiến trúc động cơ hybrid 4xe

Động cơ xăng tăng áp 1,3 lít cung cấp năng lượng cho Renegade 4xe thuộc dòng Động cơ nhỏ toàn cầu FCA (GSE) mới. Nó dựa trên cấu trúc mô-đun và có sẵn trong Renegade 4xe ở cấu hình bốn xi-lanh với hai mức công suất:130hp hoặc 180hp (đầu ra kết hợp 190hp hoặc 240hp của hai nguồn điện).

Cấu trúc cơ bản của động cơ xăng tăng áp 1,3 lít đảm bảo hiệu quả, tính mô đun và mức độ tiêu chuẩn hóa đáng kể về các thành phần và quy trình sản xuất, tính linh hoạt và tiềm năng phát triển trong tương lai. Nó hoàn toàn được làm bằng nhôm để nhẹ (nặng 106kg). Cácte, được phát triển với sự hợp tác của Teksid, được làm bằng hợp kim nhôm đúc áp suất cao. Sau khi nghiên cứu các thiết kế cacte khác nhau, một kiến ​​trúc tấm lót đã được chọn để mang lại sự cân bằng tốt nhất về trọng lượng, hiệu suất cấu trúc, tiếng ồn và rung động. Giống như tất cả các phiên bản tăng áp trong gia đình GSE, nó bao gồm công nghệ MultiAir thế hệ thứ ba độc quyền giúp cải thiện hiệu quả đốt cháy bằng cách điều chỉnh thời gian và độ nâng của van, đồng thời tối ưu hóa hơn nữa việc đóng và mở van nạp độc lập.

Bằng cách tích hợp động cơ điện trên dây đai phụ, người ta có thể thiết kế một logic điều khiển để tối ưu hóa động lực và hiệu quả của động cơ đốt trong và hộp số tự động. Kết quả là cầu trước vượt trội hơn bất kỳ hệ thống truyền động thông thường nào tương đương, có khả năng cung cấp hoạt động sống động, mượt mà và hiệu quả.

Bộ pin duy trì dung lượng khởi động và phòng bên trong
Bộ pin lithium-ion 400 volt, 11,4 kWh sử dụng hóa học coban-niken mangan / graphit. Nó nằm bên dưới hàng ghế thứ hai, nơi nó được bảo vệ khỏi các yếu tố bên ngoài. Được bao bọc trong một vỏ thép, gói này được trang bị một mạch làm mát và sưởi ấm chuyên dụng để giữ cho pin ở nhiệt độ tối ưu nhằm mang lại hiệu suất tốt nhất.

Bộ pin 11,4 kWh cho phép Renegade 4xe đi được quãng đường khoảng 26 dặm ^* ở chế độ hoàn toàn bằng điện, không phát thải ống xả. Hệ thống hybrid cũng bao gồm một bộ biến tần điện (PIM) được đặt bên trong bộ pin, bộ biến tần này cũng được bảo vệ khỏi hư hỏng.

Jeep Renegade 4xe có một mô-đun sạc nhỏ, đặt trong cốp và việc bố trí mô-tơ điện dưới sàn xe có nghĩa là dung tích cốp gần như tương đương với phiên bản động cơ thông thường là 330 lít. Sàn cốp có thể điều chỉnh độ cao cũng vẫn được giữ nguyên và cách bố trí này có nghĩa là bánh xe dự phòng vẫn có thể được đặt dưới sàn cốp trên phiên bản 4xe.

Chế độ lái điện tử Khách hàng có thể cá nhân hóa trải nghiệm lái xe của mình theo nhu cầu cụ thể và loại hành trình với lựa chọn ba chế độ vận hành - Hybrid, Electric và E-save. Chế độ mong muốn có thể được kích hoạt bằng cách sử dụng công tắc chọn, nằm ở phía trước của cần số. Ở tất cả các chế độ lái, hệ thống phanh tái tạo phục hồi năng lượng trong các giai đoạn lái bị động, chẳng hạn như giảm tốc hoặc phanh nhẹ. Ngoài ra, Renegade 4xe di chuyển ở chế độ kết hợp khi pin đạt mức sạc tối thiểu, bất kể chế độ đã chọn là gì.

Thông tin chi tiết:

• HYBRID là chế độ mặc định được chọn khi khởi động xe. Nó được thiết kế để quản lý và sử dụng hệ thống một cách hiệu quả nhất, tối ưu hóa công suất và giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu. Động cơ đốt trong và động cơ điện hoạt động cùng nhau, có các giai đoạn phục hồi năng lượng phanh. Ban đầu, hệ thống hỗ trợ lái điện, với năng lượng được cung cấp bởi động cơ điện. Khi pin đạt đến mức sạc tối thiểu (State Of Charge - SOC), động cơ đốt trong sẽ được sử dụng để đẩy. Hệ thống quản lý quá trình khởi động và can thiệp thông qua một thuật toán tối ưu hóa (Bộ xử lý điều khiển kết hợp - HCP) được thiết kế để tối đa hóa mức hiệu quả của hệ thống.
• ELECTRIC  is the mode that provides a full-electric range of about 26miles* with zero tailpipe emissions. It is designed to maximize the electric driving experience through a different calibration of the HCP optimisation algorithm. The car drives in electric-only mode until there isn’t sufficient charge in the battery. The system automatically switches to HYBRID mode when the battery is completely flat or when the driver kicks-down. A top speed of up to 81mph can be reached.
• E-SAVE  is the mode for maintaining battery charge or for charging it while driving using the internal combustion engine. E-SAVE mode supports two secondary modes, called Battery Save (passive E-SAVE) and Battery Charge (active E-SAVE), both of which can be activated on the Uconnect system screen.

o   Passive E-SAVE  or Battery Save  maintains the state of charge of the battery through the predominant use of the internal combustion engine

o   E-SAVE active  or Battery Charge  charges the battery up to 80% through the operation of the internal combustion engine on which the combined front electric generator acts

In HYBRID mode – the optimisation algorithm (HCP) guarantees system efficiency by modulating the joint intervention of the electric motors and internal combustion engine, according to the charge level of the battery. The HCP algorithm automatically modulates the torque distribution between the electric motors and the internal combustion engine. The internal combustion engine intervenes whenever the required performance exceeds that of the electric motor alone. The HYBRID mode driving optimisation algorithm is designed to manage the car in the most efficient configuration according to the following factors:

• Energy level (State Of Charge) of the battery pack
• Electric motor and internal combustion engine efficiency maps
• Requests for performance by the driver
• Travel and environmental situations (gradients, ambient temperatures, etc.)

The intervention of the internal combustion engine while driving may depend on various combinations of these factors. When the battery charge level is low, the internal combustion engine is switched on to provide the required torque to the front wheels, making up for the lack of electric propulsion from the rear wheels.

Regenerative braking
Regenerative braking is a fundamental element of the ecological nature of the Jeep Renegade 4xe, allowing kinetic energy to be recovered during deceleration or braking phases. The energy is stored in the battery pack instead of being dissipated as heat from the brake discs. The conventional brake system is used to stop the car in the event of emergency braking or when traveling at very low speeds.

eCoasting
eCoasting mode is always active, regardless of the driving mode, to maximise energy recovery when the throttle and brake pedals are released. An ‘Intense’ eCoasting mode can be activated by a button on the central tunnel when the transmission is in the Drive position. A light on the instrument panel indicates the level of eCoasting activated:

• White, if the ‘Intense’ function is selected but not active
• Green, if the ‘Intense’ function is selected and active

In ‘Intense’ mode the regenerative braking calibration is greater when coasting, reducing the speed faster and generating more electricity to be returned to the battery pack.

Off-road capability and Jeep hybrid e-AWD system
Legendary Jeep off-road capability is guaranteed by the Jeep Active Drive Low system, fitted on all Renegade 4xe trims. The new plug-in hybrid technology further enhances its off-road capability, with the combination of the two propulsion systems resulting in more torque.  Trailhawk 4xe, for example, the specialist off-road trim with 240hp – boasts an increase in torque output up to 50% versus the 170hp diesel Trailhawk model. Thanks to the new 4xe technology, traction to the rear axle is not provided by a prop shaft but through a dedicated electric motor. This allows the two axles to be separated and control the torque independently in a more effective way than a mechanical system, with traction being delivered to the rear wheels immediately when needed.

Jeep  Selec-Terrain ^™
Jeep Active Drive Low is paired with the Jeep Selec-Terrain traction control system with up to five driving modes. Selec-Terrain includes Hill Descent Control for superior off-road capability. By using Selec-Terrain, the driver can choose the ideal mode to safely tackle any terrain:

• Auto:  ensures continuous traction management, suitable for on and off-road driving
• Sport:  uses both the electric motor and the internal combustion engine to deliver a sporty driving performance. New for the Renegade 4xe, this dynamic driving mode makes the daily urban driving experience more enjoyable, by tightening up the steering, sharpening the throttle response and adjusting the behavior of the transmission, with higher upshifts for full power and torque delivery
• Snow:  provides more grip in extreme conditions. It is designed to be used for driving on-road and off-road in the case of poor grip surfaces, such as roads covered by snow
• Sand/Mud:  Off-road driving mode for tackling surfaces with poor grip, such as muddy or sandy soils to provide maximum traction
• Rock  (Trailhawk versions only):  This mode is only available when 4WD Low mode is engaged. The system configures the car to provide maximum levels of traction and steering capability on low-grip off-road surfaces. It provides benchmark off-road performance

Jeep Selec-Terrain traction control system manages the AWD system on Renegade 4xe by combining the five dynamic modes – Auto, Sport, Mud/Sand, Snow and Rock – in to two different 4×4 traction modes, depending on the situation that needs to be tackled:

• 4WD Lock  permanently engages the four-wheel drive at speeds up to 9mph, keeping the rear electric motor (P4) constantly running to provide 4×4 traction at low speeds with a constant distribution of torque between the two axles (the distribution ratio varies depending on the selected Terrain mode). At speeds above 9mph, AWD becomes on-demand. Compared to a conventional mechanical AWD system, the response speed of the rear electric motor (P4) allows faster engagement. The full functionality of the 4xe four-wheel drive is guaranteed by the ’Powerlooping‘ function when the battery charge level is low. This ensures that the front electric motor, mechanically connected to the internal combustion engine, continuously generates high-voltage current to power the rear electric motor and deliver maximum traction regardless of the state of charge of the battery.
• 4WD Low  makes the most of the performance and power of the vehicle to tackle particularly difficult terrain, such as sand or rocks. On the Trailhawk trims, the Rock mode of the Selec- Terrain system can be selected only in 4WD Low.

The result is the ability of the Jeep Renegade 4xe to handle every situation in the most efficient, safe and best performing mode.

The 4xe driving experience
The Jeep Renegade 4xe driving experience starts when the customer parks the car in the garage and leaves it plugged into the normal domestic socket using the supplied cable, or connected to the handy easyWallbox charger the evening before. Using the E-Control function, the driver can set the start time and the battery charging time, allowing them to pick the most cost-effective electricity tariffs. This can also be programmed using the My Uconnect app.

The energy from the mains is transferred through the control module in the boot to the battery pack, which is mounted underneath the second-row of seats and continues to the dashboard at the front. The charge level and vehicle’s general status can be checked remotely via the My Uconnect app. Drivers can pre-condition their car, turning on the air conditioning or heating, remotely to maximise its charge.

After unplugging the car from the charging port, the journey begins. Hybrid mode is set by default, when the vehicle is started and it automatically manages the energy flows in the car. When the driver gets aboard, their smartphone automatically connects to the on-board Uconnect system, allowing them to continue using the various applications on the vehicle’s 8.4-inch touchscreen.

When driving in town, the driver can select the Electric driving mode. This allows them to access ‘restricted’ traffic areas, as the car will use the electric motor that supplies power to the rear wheels only so the car has zero tailpipe emissions. The range of the Renegade 4xe in full-electric is about 26 miles* and top speed is of 80mph in full electric. The internal combustion engine turns will only cut in if the driver kicks-down or when the battery level is low.

Out of town on extra-urban roads, drivers can select the e-Save mode and  maximise energy efficiency through the Battery Save function. This function mantains the remaining battery life by using the internal combustion engine  to charge the battery through the electric motor-generator unit mounted on the front axle. The second option, Battery Charge, uses the internal combustion engine to recharge the battery up to 80%.

When additional speed and power is needed the Jeep Renegade 4xe automatically starts the internal combustion engine on the front axle, which drives the front wheels and turns the vehicle into an eAWD, that is an all-wheel-drive car that is also a hybrid.

In this hybrid configuration the top-of-the-range Trailhawk 4xe model can deliver up to 240hp and reach a top speed of 124mph, making it the most powerful and most off-road capable Renegade model ever built. The hybrid mode maximises fuel efficiency, achieving between 123 and 134 mpg* (with the battery charged).

When driving downhill the Renegade 4xe exploits the kinetic energy to recharge its battery using eCoasting. The movement of the wheels when the accelerator pedal is released generates energy and which is used to recharge the battery.  It helps to increase the total electric range of the car while also increasing its braking power. The eCoasting mode can be set to two levels to further increase the energy recovery and range.

Legendary off-road capabilities have always distinguished every Jeep model and the Renegade 4xe plug-in hybrid is no exception. The plug-in hybrid 4×4 traction system has been designed and developed to perfectly integrate the power supply into the 4×4 traction system, to further improve the off-road performance. The plug-in hybrid traction system is even more powerful in terms of 4WD capability than a vehicle with a conventional internal combustion engine.

For off-road driving, customers can select HYBRID 4×4 mode and the system will automatically operate both drive systems on both axles. They can also pick 4WD Low mode to optimise response on sandy or rocky terrain or 4WD Lock to maintain permanent 4×4 traction up to 9mph and select from the four-mode (five on the Trailhawk) Selec-Terrain traction control system.

As a result of the high torque that can be released onto the ground almost instantaneously from the rear electric motor – up to 2,500Nm – and the possibility of adjusting it with extreme precision during acceleration and when traversing the most challenging terrain, the off-road driving experience is more precise and controlled. There is no need to increase the rpm to turn the wheels, while the dynamic load on the transmission is minimised, resulting in improved handling and speed. With the electric all-wheel-drive technology (eAWD), rear-axle traction is supplied by a dedicated electric motor instead of the prop shaft. The two axles are separated and the torque can be managed independently and better than on a mechanical system.

All high-voltage electronic components, including the control modules and the wiring between the battery pack and electric motors, are fully sealed and waterproof. As a result, the Renegade 4xe has a water fording capability of up to 40cm. The Trailhawk version is also fitted with steel skid plates for added protection when driving on rough terrain, as well as benchmark angles in its category (approach angle of 28 degrees, departure angle of 28 degrees, breakover angle of 18 degrees, ground clearance of 20.1 cm on Renegade Trailhawk; oversized wheels and tyres (17-inch 235/55R17 M+S w/Snow Flake).

This allows the Renegade 4xe to be, first and foremost, an authentic Jeep that’s extremely capable and fun to drive, both on and off-road.

SERVICES AND CONNECTIVITY FOR ELECTRIFIED DRIVING
Smart onboard connectivity – user-friendly and easy to use
Jeep Renegade 4xe was developed to offer state-of-the art technology and connectivity to meet the changing needs of customers. It is equipped with new Uconnect ^TM  Services with specific features for electrified driving and advanced on and off-board connectivity – My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation and My eCharge.

• My Assistant is a system that puts the customer into contact with an operations center to ask for help in the event of an emergency and receive localised support for roadside assistance. The customer will also receive a monthly report by e-mail to check the current status of the car.
• My Car allows the driver to monitor the condition of the car, checking important information at a glance, such as battery state of charge, fuel level, tire pressure, and service schedule.
• My Remote can be used to schedule charging from the mobile app, locate the exact position of the car, lock and unlock the doors, turn on the lights, program the air conditioning system, check key parameters, such as speed and driving area and receive a notification if they are not respected.
• My Navigation can be used to check traffic conditions, weather and speed cameras along the route. It can also be used to search for points of interest and view the charging stations on the My Uconnect mobile app and the Uconnect 8.4-inch NAV system, identifying those that can be reached with the current battery charge (Dynamic Range Mapping service). The Send &Go function can be used to send the destination to the navigation system of the car directly from the mobile app.
• My eCharge can be used to promptly identify the nearest public charging station, check its availability, start the charging process and pay. It can also be used to set up and control private wallboxes.

A package of on-demand services that can be purchased on the My Uconnect web portal completes the Uconnect Services offer. These services include the My Wi-Fi, My Theft Assistance and My Fleet Manager packages.

• My Wi-Fi can connect up to eight electronic devices to the Internet at the same time.
• My Theft Assistance promptly notifies customers if their car may have been stolen. As soon as the theft is confirmed by law enforcement, the operations center will provide support to retrieve the car.
• My Fleet Manager is the complete and innovative web portal dedicated to the management of small fleets.

My Uconnect, the smart connectivity apps for an all-encompassing 4xe experience
With the My Uconnect mobile app, customers can access an array of services for easy and quick management of usage status, maintenance, navigation, charging and emergencies, including theft. By using the My Navigation function, drivers can plan their route the night before and send it to their Renegade 4xe ready the next morning, or schedule their preferred charging times and days or search for and pay at charging stations.

Charging options
Charging the new Renegade 4xe is simple and user-friendly with seamless integration between smartphone and the Uconnect system 8.4-inch touchscreen, to manage charging according to the customers’ specific requirements and lifestyle.

The electric unit on the rear axle is powered by a battery that can be charged either while you drive or through an external power outlet with a domestic plug and the cable supplied, or from a public charge point using the specific cable. To optimise charging times and to offer an additional, convenient home solution, the easyWallbox is available, which is connected to a normal domestic outlet and allows safe charging.

This system was developed by ENGIE EPS exclusively for FCA and is marketed by Mopar in Europe. It is a simple, accessible plug and play solution that can be managed easily via Bluetooth, allowing the Renegade 4xe to recharge at home with up to 2.3 kW of charging power in less than 5 hours, with no need for professional installation. The easyWallbox can be upgraded to 7.4 kW, providing a full charge at home in less than two hours.

Easy charging
In partnership with Digital Charging Solutions (DCS), customers who choose the Jeep Renegade 4xe will have access to My easy Charge, a digital service providing access to the largest public charging network in the world, managed by DCS. A dedicated app and a single card will offer access to more than 130,000 charging stations in 21 European countries.

In conjunction with ENGIE Eps and Terna, FCA e-Mobility has developed laboratories for innovative technologies, such as Vehicle-to-Grid (V2G), a system whereby an electric car interacts with the electricity network to return or store energy.

*According to WLTP cycle – the specific figure may vary depending on the combination equipment/version.

Images courtesy of Jeep