Hệ thống xả của Porsche Sport - Giải quyết gót chân Achilles của 718

Video về việc Tesla's Model S P100D tăng tốc tất cả các loại máy móc kỳ lạ đã thu hút hàng trăm nghìn lượt xem trên mạng xã hội. Nhờ khả năng phân phối mô-men xoắn tức thì nhờ động cơ điện, chiếc Tesla này đã trở nên nổi tiếng ngay lập tức. Tuy nhiên, nếu không có ống xả thể thao của Porsche hoặc Mercedes-AMG phát ra âm thanh từ phía sau, có một cái gì đó lạnh lùng và lâm sàng khi giao hàng.

Điều này đưa chúng ta đến một trong những điểm vô hình của sự hấp dẫn của xe thể thao:âm thanh động cơ. Nó không phải là thứ có thể đo được trên máy tính hoặc được in đen trắng, nhưng âm thanh của động cơ - đối với hầu hết những người đam mê - vẫn là một phần quan trọng trong sức hấp dẫn cảm xúc của một chiếc xe. Trong thời đại giảm kích thước, hybrid và chạy điện hoàn toàn, liệu khía cạnh này của xe thể thao có đang bị đe dọa? Nhìn vào dòng mô hình của Porsche cho thấy điều đó có thể xảy ra, với loạt động cơ tăng áp bốn xi-lanh mới của Boxster và Cayman cung cấp tất cả hiệu suất và khả năng lái mà bất cứ ai có thể cần, nhưng không có tiếng gầm rú của một chiếc sáu phẳng cổ điển của Porsche. Tệ hơn nữa, BMW đã bị chỉ trích vì tổng hợp tiếng ồn của động cơ thông qua loa của ô tô, điều không thể tưởng tượng được trên một mẫu xe khá gần đây như E60 M5 hoang dã.

Âm thanh động cơ của Porsche - Khoa học đằng sau sự tăng trưởng

Trước khi chúng tôi xem xét cách chúng tôi có thể sửa chữa ghi chú ống xả của 718, tại sao âm thanh số sáu, bốn và tám thực sự khác biệt với nhau? Câu trả lời ngắn gọn là không, tốt, rất ngắn gọn, vì có vô số biến số đang diễn ra ở đây.

Nó bắt đầu với hàng trăm tần số được tạo ra bởi một động cơ, với một tần số chủ yếu mà chúng ta đăng ký là âm động cơ, còn được gọi là nốt gốc. Lưu ý gốc được tạo ra bởi các khí thải thoát ra khỏi buồng đốt và vào ống góp. Cấu hình động cơ độc đáo ảnh hưởng nhiều hơn đến âm thanh mà chúng ta cuối cùng hiểu là tiếng ồn động cơ. Ví dụ, trong thiết kế động cơ 6 phẳng của Porsche, cả lực chính và lực phụ đều được cân bằng tốt để mang lại âm thanh hấp dẫn và mượt mà. Mặt khác, chu trình bốn kỳ phẳng-4 cũng gặp phải vấn đề giống như tất cả bốn xi-lanh ở chỗ không có sự chồng chéo của các hành trình điện. Điều này gây ra khoảng cách giữa các hành trình công suất và phân phối mô-men xoắn xung động, không giống như trong các động cơ có nhiều xi lanh hơn nơi các hành trình công suất chồng lên nhau. Đây chỉ là một trong những lý do mà số sáu tiếp tục tạo ra âm thanh mượt mà hơn, thú vị hơn.

Hệ thống xả thể thao của Porsche 718

Đừng hiểu lầm chúng tôi, chiếc 718’s flat-four mới có một đặc điểm riêng và một số có thể thấy tiếng ồn thô ráp hơn hấp dẫn theo cách riêng của nó. Đối với những người không thích, bộ phận hiệu suất và kiểu dáng của chúng tôi có rất nhiều kinh nghiệm trong việc lắp ống xả thể thao có thể mang lại âm thanh quyến rũ hơn mà bạn đang tìm kiếm.

Fabspeed cung cấp Hệ thống xả Supercup Turboback cho dòng xe 718 Boxster và Caymans mới, không chỉ giảm trọng lượng 36 lbs mà còn cải thiện hiệu suất và âm thanh của động cơ. Khi Chế độ thể thao được kích hoạt, bạn sẽ được tận hưởng những pha va chạm và cháy ngược cực độ khi chạy quá mức, và tiếng sủa khác biệt khi giảm số. Âm thanh đệm từ các turbo cũng bị bóp nghẹt bởi hệ thống xả của nhà máy, nhưng hệ thống Supercup luôn nhắc nhở bạn về sự hiện diện của chúng. Các ống xả này cũng được hoàn thiện đẹp mắt bằng thép không gỉ đánh bóng và được trang bị các đầu bằng thép không gỉ hoặc sợi carbon để có vẻ ngoài phù hợp. Việc lắp hệ thống này không cần hàn hoặc cắt, vì đây là một công việc bắt vít đơn giản, giúp bạn yên tâm.

Hiệu quả của trường học mới không cần phải trả giá bằng linh hồn trường học cũ

Vì vậy, mặc dù việc lái một mẫu xe mới ra khỏi sàn trưng bày đang trở nên khó khăn hơn một chút với loại âm thanh động cơ chưa được lọc mà bạn đã lớn lên, chúng tôi có thể đề xuất và lắp một ống xả thể thao để mang lại niềm vui. Từ Porsche đến BMW, Audi và Mercedes-Benz, hãy trò chuyện với một trong những kỹ thuật viên của chúng tôi ngay hôm nay.