Trong tương lai, tất cả chúng ta sẽ sở hữu những chiếc ô tô bay. Ồ, chờ đã - đó là "The Jetsons." Quan điểm của chúng tôi về giao thông trong tương lai thực tế hơn một chút, nhưng ô tô sẽ ngày càng sử dụng năng lượng điện, giảm sự phụ thuộc của chúng ta vào nhiên liệu hóa thạch. Đúng?
Kết quả đó không có nghĩa là chắc chắn. Trên thực tế, có một số người thiên về máy móc cho rằng con đường của tương lai ô tô hoàn toàn nằm ở một hướng khác:động cơ chạy bằng hơi nước. Và mặc dù nghe có vẻ hơi cổ xưa, nhưng nó ít lỗi thời hơn những gì người ta có thể tưởng tượng.
Cung cấp năng lượng cho xe bằng hơi nước không phải là một sự đổi mới vì nó đang xem xét lại một ý tưởng cũ. Kế hoạch cho các phương tiện chạy bằng hơi nước đã có từ thế kỷ 17. Vào khoảng năm 1672, một tu sĩ dòng Tên người Flemish tên là Ferdinand Verbiest đã vẽ ra các thông số kỹ thuật cho một phương tiện chạy bằng hơi nước rất nhỏ (có thể là một món đồ chơi) khi còn sống tại triều đình Trung Quốc. Có rất ít bằng chứng cho thấy Verbiest đã từng chế tạo phương tiện này, nhưng nỗ lực đầu tiên được ghi chép tốt hơn là của Nicolas-Joseph Cugnot vào năm 1769. Chiếc xe chạy bằng hơi nước của ông chạy chậm và nhanh hết hơi (theo nghĩa đen), nhưng nó vẫn được đánh dấu một bước đột phá trong giao thông vận tải.
Những đổi mới về năng lượng hơi nước vẫn tiếp tục trong suốt thế kỷ 19. Vào thời điểm ô tô bắt đầu trở nên phổ biến trên đường phố, ô tô chạy bằng hơi nước là một trong những lựa chọn. Công ty Vận chuyển Ô tô Stanley đã sản xuất các phương tiện chạy bằng hơi nước được gọi trìu mến là Máy hơi nước Stanley hay Ấm trà bay. Chúng rất phổ biến vào đầu những năm 1900, nhưng nó nhanh chóng trở nên rẻ hơn và hiệu quả hơn khi mua thứ mà ngày nay là tiêu chuẩn cho ô tô thương mại - ô tô có động cơ đốt trong. Điều này có nghĩa là nhiên liệu được đốt cháy bên trong động cơ, và sự bùng nổ từ việc đốt cháy xăng dẫn đến áp suất cần thiết để làm quay các bộ phận chuyển động của động cơ. Ngược lại, động cơ chạy bằng hơi nước hoạt động bằng đốt ngoài, nghĩa là bên ngoài động cơ cần có nguồn nhiên liệu để tạo ra hơi nước đẩy các bộ phận chuyển động. Cho đến nay, động cơ đốt trong đã được chứng minh là nhỏ hơn về mặt vật lý và tiết kiệm nhiên liệu hơn những người anh em bên ngoài của chúng.
Nhưng điều đó có thể đang thay đổi. Một số ít những người mày mò và doanh nhân thiên về cơ khí đã bắt tay vào chế tạo động cơ hơi nước hiệu quả hơn. Một số, như Đội Xe hơi của Anh, dường như tham gia vì thử thách và thú vị. Sau đó, có Harry Schoell, công ty của ông, Cyclone Power Technologies, đã sản xuất một động cơ ô tô chạy bằng hơi nước có thể thực sự thuyết phục người tiêu dùng thử sức với hơi nước. Trong khi các động cơ hơi nước trước đây rất lớn và khó sử dụng, động cơ của Schoell sẽ dễ dàng phù hợp với dấu ấn của động cơ đốt trong tiêu chuẩn.
Vậy có gì khác biệt? Thiết kế của Schoell được xây dựng dựa trên hệ thống làm nóng và làm mát vòng kín, giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn và tạo ra ít chất thải hơn so với các dòng xe trước. Hơi nước nóng đến mức nó hoạt động giống chất lỏng hơn, tạo ra nhiều năng lượng hơn. Nó cũng ít tốn kém hơn để sản xuất và bảo trì vì nó không cần bộ chuyển đổi xúc tác, bộ giảm thanh, dầu hoặc hộp số như động cơ đốt trong. Nhưng trên hết, trong thời đại lo lắng về nhiên liệu hóa thạch này, bạn có thể sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu nào bạn thích để khởi động quá trình tạo hơi nước, cho dù đó là xăng từ dầu mỏ hay nhiên liệu sinh học.
Nhưng liệu động cơ chạy bằng hơi nước có được sử dụng trên quy mô lớn? Đọc để tìm hiểu thêm.
Động cơ chạy bằng hơi nước sẽ phải vượt qua rất nhiều trở ngại để giành được sự đồng tình của công chúng, chẳng hạn như quan niệm sai lầm phổ biến rằng động cơ hơi nước có xu hướng phát nổ (đã được tiết lộ bởi một số nguồn, bao gồm cả trang web Xe hơi lai). Những người khác lo lắng rằng sẽ mất quá nhiều thời gian để động cơ tạo đủ lượng hơi nước cần thiết để lái xe từ khởi động nguội, nhưng Cyclone báo cáo thời gian khởi động từ 10 đến 15 giây và toàn bộ công suất trong vòng chưa đầy một phút. Đó là ít thời gian hơn so với thời gian yêu cầu của động cơ diesel để khởi động.
Một điểm ưu ái khác của động cơ chạy bằng hơi nước là tính linh hoạt về nhiên liệu đã nói ở trên. Khi ô tô lần đầu tiên được sản xuất, không ai nghĩ đến việc cạn kiệt nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, ngày nay, sự phụ thuộc của chúng ta vào nhiên liệu hóa thạch là nguyên nhân khiến nhiều người lo ngại và bất kỳ lựa chọn thay thế nào cho phép chúng ta giảm bớt sự phụ thuộc đang bắt đầu có vẻ rất hấp dẫn.
Điều này dẫn đến một câu hỏi khác:làm thế nào để ô tô chạy bằng hơi nước có thể chống lại xe hybrid và xe điện? Các mô hình hybrid và điện chắc chắn đại diện cho một bước đi đúng hướng trong việc bảo tồn tài nguyên, nhưng không có nghĩa là chúng sẽ giải phóng chúng ta khỏi sự độc lập của chúng ta đối với nhiên liệu hóa thạch. Các xe hybrid hiện nay sử dụng kết hợp năng lượng khí đốt và điện để chạy; những chiếc xe này sử dụng ít xăng hơn xe đốt trong tiêu chuẩn, nhưng họ vẫn yêu cầu. Chúng cũng tạo ra ít khí thải hơn, nhưng một số vẫn còn. Và ô tô điện, như đã chỉ ra ở đây, thường sử dụng điện được tạo ra từ than đá hoặc các nhiên liệu hóa thạch khác, có nghĩa là lượng khí thải carbon vẫn là một phần của bức tranh lớn.
Trong trường hợp của động cơ hơi nước Cyclone, lượng khí thải ít được quan tâm hơn (mặc dù không có nghĩa là hoàn toàn biến mất). Theo trang web của công ty, động cơ đốt cháy lâu hơn hầu hết các động cơ và do đó đốt cháy nhiều hạt hơn, có nghĩa là ít khí thải hơn. Và, lượng khí thải đó phụ thuộc vào loại nhiên liệu được sử dụng. Nếu chúng ta có thể phát triển các nguồn nhiên liệu ngày càng ít ảnh hưởng đến môi trường, thì lượng khí thải carbon của động cơ chạy bằng hơi nước sẽ càng nhỏ hơn.
Tất nhiên, tất cả những điều này hoàn toàn mang tính hàn lâm cho đến khi các nhà sản xuất ô tô thực sự quyết định lắp động cơ hơi nước vào xe của họ và các loại máy móc khác, nhưng có vẻ như họ đang bắt đầu khó khăn. Tạp chí Khoa học phổ biến báo cáo rằng Cyclone Power đã đạt được thỏa thuận phát triển động cơ cho máy cắt cỏ và thiết bị làm vườn, và vào tháng 4 năm 2011, theo Smart Planet, Cyclone đã ký một thỏa thuận với công ty lớn Raytheon, một nhà thầu quốc phòng có quan hệ với Quân đội Hoa Kỳ. . Các tùy chọn nhiên liệu linh hoạt có thể tạo ra sự khác biệt lớn cho các binh lính được triển khai không có nguồn cung cấp đáng tin cậy nào.
Chỉ có thời gian mới biết được liệu động cơ chạy bằng hơi nước có thực sự tạo ra ảnh hưởng đến thị trường ô tô tiêu dùng hay không. Nếu nó có cùng mức giá hoặc thấp hơn để sản xuất trên quy mô lớn hơn so với động cơ đốt trong truyền thống, động cơ chạy bằng hơi nước có thể được các nhà sản xuất ô tô đón nhận và các cuộc khủng hoảng dầu mỏ có thể xảy ra trong tương lai có thể buộc chúng ta phải giảm nghiêm trọng việc sử dụng hóa thạch. nhiên liệu.
Động cơ hơi nước ngày nay vượt trội hơn nhiều so với các kiểu máy của ngày hôm qua, vì vậy đừng tính chúng sẽ được sử dụng rộng rãi vào ngày mai.
Sự khởi đầu của đầu máy hơi nướcĐầu thế kỷ 19, động cơ đầu máy chạy bằng hơi nước đã phát triển vượt bậc. Kỹ sư và nhà phát minh người Anh Richard Trevithick đã thiết kế và chế tạo một số nguyên mẫu động cơ hơi nước, trong đó có một động cơ ra mắt vào năm 1804 có thể vận chuyển 10 tấn sắt trong 10 dặm. Đường sắt và những chuyến tàu đã đi qua chúng, đã được chứng minh là một thành phần thiết yếu của cuộc Cách mạng Công nghiệp, và đầu máy hơi nước đã duy trì ưu thế công nghệ cho giao thông vận tải trong hơn một trăm năm.
Tại sao việc bảo dưỡng xe thường xuyên lại quan trọng?
Cài đặt căn chỉnh:Wheel Camber &Caster
Biết cách ghi chú - 10 Mẹo thay dầu
LG Chem chuẩn bị sản xuất pin NCM 811 pin