BMW Performance | Hệ thống lái trợ lực thủy lực bị bỏ lỡ bởi những người đam mê

Khi bạn nghĩ đến động lực học hiệu suất của BMW, một trong những khía cạnh đầu tiên chắc chắn sẽ xuất hiện trong đầu bạn là một chiếc sedan thể thao có khả năng xử lý tuyệt vời. Trong nhiều thập kỷ, BMW đã có thể bán được hàng nghìn chiếc xe chỉ dựa trên tiền đề rằng chúng sắc nét hơn, thể thao hơn và thú vị hơn khi vượt qua những khúc cua so với những mẫu xe của các đối thủ cạnh tranh.

Phần lớn, lời hứa này vẫn đúng. Vốn dĩ đã cân đối, chiếc BMW trung bình vẫn có thể mang lại nụ cười cho khuôn mặt của bạn. Tuy nhiên, một trong những lời chỉ trích lớn đã ngày càng trở thành vấn đề, đó là tất cả về cảm giác lái. Trong khi những huyền thoại trước đây như E36 M3 có hệ thống lái phản hồi nhanh, các mẫu xe mới hơn đã loại bỏ trợ lực thủy lực cho hệ thống lái trợ lực điện và những người theo chủ nghĩa truyền thống không hài lòng.

Theo nghiên cứu riêng của BMW, nhiều khách hàng của họ muốn có cảm giác lái êm ái hơn, nhẹ nhàng hơn và thoải mái hơn; nói cách khác, họ muốn cách ly hơn với những tiếng ồn và cảm giác bên ngoài. Trong lĩnh vực này, hệ thống lái trợ lực điện - bằng cách loại bỏ tốt hơn lớp phản hồi giữa người lái và mặt đường - sẽ thành công khi hệ thống thủy lực không làm được. Hãy xem xét chi tiết hơn hai hệ thống khác nhau như thế nào.

Hệ thống lái trợ lực thủy lực của BMW

Với sự trợ lực thủy lực, khoang bên trong của cơ cấu lái được chia thành hai khoang bằng một pít-tông kín. Pít-tông này được gắn vào giá đỡ, và bằng cách áp chất lỏng thủy lực có áp suất vào một bên của pít-tông, chất lỏng từ phía bên kia có thể quay trở lại, do đó cung cấp trợ lực. Để duy trì kiểm soát chất lỏng thủy lực, một van được gắn vào trục bánh răng.

Mặc dù được cải tiến trong nhiều năm đến mức hệ thống lái trợ lực thủy lực mang lại cảm giác lái tự nhiên, liên tục ở mọi tốc độ, nhưng nó vẫn đi kèm với một số nhược điểm:

• Số dặm xăng thấp hơn
  Vì hệ thống lái trợ lực thủy lực trích công suất từ ​​động cơ nên làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
• Trọng lượng hệ thống lái trợ lực nặng hơn
  Với nhiều bộ phận hơn Hệ thống lái trợ lực điện (EPS), hệ thống thủy lực nặng hơn và chiếm nhiều không gian hơn.
• Bảo trì Hệ thống lái trợ lực
  Một lần nữa, do cấu trúc và thiết kế thô sơ hơn, hệ thống thủy lực yêu cầu bảo trì nhiều hơn so với EPS và dễ xảy ra lỗi hơn, như chúng tôi đã tìm thấy tại trung tâm dịch vụ BMW của chúng tôi.

Hệ thống lái trợ lực điện của BMW

EPS sử dụng động cơ điện. Động cơ này truyền động cơ cấu trục vít me bi thông qua đai cao su có răng và được gắn vào mặt bên của giá đỡ. EPS tiên tiến hơn nhiều so với hệ thống thủy lực, vì nó sử dụng một số cảm biến lái cung cấp thông tin đến máy tính trên xe. Sử dụng thông tin này, mức độ nỗ lực cần thiết có thể được tự động điều chỉnh tùy thuộc vào tốc độ bạn đang di chuyển. Tuy nhiên, vì phần lớn EPS được điều khiển bằng máy tính, nên thường có cảm giác giả tạo khi chỉ đạo nếu thiết lập không được lập trình tốt. Đó là khía cạnh mà những người lái xe nhiệt tình đã chiến đấu với hầu hết. Khi cảm giác xa hơn, tinh tế hơn từ EPS có thể phù hợp với Mercedes-Benz S-Class, cảm giác tương tự không chuyển sang thứ gì đó giống như 3 Series nhỏ hơn, mẫu xe của BMW luôn gắn liền với niềm vui lái xe.

Tuy nhiên, khi các nhà sản xuất như BMW tìm hiểu thêm về EPS, hệ thống này sẽ tiếp tục được cải thiện theo thời gian. Hiện tại, G30 5 Series mới đã có sự đón nhận nồng nhiệt hơn đối với hệ thống lái của nó so với khi dòng 3 Series cũ hơn, hiện tại được giới thiệu. Lợi ích tiết kiệm trọng lượng của EPS cũng không thể được chiết khấu và EPS đương nhiên đi theo bước xanh của việc giảm kích thước, tăng áp và động cơ hybrid / điện.

Tương lai của EPS không phải là tất cả đều ảm đạm

Mặc dù có cảm giác rằng một động cơ nhỏ, bốn xi-lanh tăng áp sẽ không bao giờ sánh được với sự hấp dẫn về cảm xúc của động cơ V6 hoặc V8 lớn, nhưng hệ thống lái trợ lực điện cũng không thể so sánh với các hệ thống thủy lực cũ hơn. Đối với BMW, những cải tiến trong hệ thống EPS của họ đã được chứng kiến ​​từ năm này qua năm khác và chúng tôi tin rằng không sớm thì muộn, bạn sẽ có thể tận hưởng những lợi ích từ cũ và mới khi nói đến cảm giác lái.