Thỏa thuận được đề xuất để cải cách giá xe điện thương mại ở San Diego

Được xuất bản đầu tiên trên NRDC, Blog chuyên gia

của Miles Muller

Một trong những tiện ích lớn nhất của California, San Diego Gas &Electric (SDG &E), sẽ thiết lập tỷ lệ sạc xe điện thương mại (EV) mới nhằm cải thiện tính kinh tế của việc sạc xe tải hoặc xe buýt điện tại các kho hàng của đội xe — hoặc một chiếc ô tô điện tại căn hộ, nơi làm việc, hoặc một trạm sạc nhanh công cộng — theo đề xuất được đệ trình tại Ủy ban Tiện ích Công cộng California.

Nếu được thông qua, thỏa thuận sẽ sửa đổi đề xuất ban đầu của SDG &E để phù hợp với các nguyên tắc được nêu trong báo cáo do Synapse Energy Economics phát hành gần đây nêu chi tiết các phương pháp hay nhất để thiết kế tỷ lệ EV thương mại và công nghiệp. Việc giải quyết được đề xuất nhận được sự ủng hộ rộng rãi của một nhóm đa dạng những người ủng hộ người tiêu dùng, môi trường và công bằng; lao động có tổ chức, các công ty thu phí EV, tiện ích và các tổ chức khác bao gồm:NRDC, Văn phòng vận động công cộng California, SDG &E, Liên minh các nhân viên tiện ích California, Quỹ bảo vệ môi trường, Liên minh các nhà khoa học có quan tâm, Câu lạc bộ Sierra, Enel X, Siemens, Greenlots , ChargePoint, Tesla, EVgo, EVBox và Plug In America.

Như đã được sửa đổi bởi thỏa thuận dàn xếp được đề xuất, tỷ giá của SDG &E có thể giúp thiết lập một tiền lệ quan trọng cho việc cải cách tỷ lệ EV thương mại trên toàn quốc. Mặc dù một số tiện ích đã đề xuất "các bản sửa lỗi" ngắn hạn dựa trên trợ cấp hoặc chiết khấu, SDG &E’s rate là một giải pháp bền vững, sáng tạo sẽ giúp khuyến khích áp dụng EV thương mại nhiều hơn mà không cần trợ cấp phí EV hoặc chuyển chi phí cho các khách hàng khác. Trên thực tế, bằng cách mở rộng thị trường xe điện thương mại và đưa phụ tải mới này vào hệ thống, các mức giá mới này mang lại lợi ích cho tất cả các khách hàng sử dụng điện bằng cách phân bổ chi phí duy trì lưới điện qua việc bán điện nhiều hơn và tạo thêm áp lực giảm giá điện.

Tỷ lệ EV thương mại mới của SDG &E

Sạc xe tải điện tại tổng kho của đội xe hoặc ô tô điện tại căn hộ, nơi làm việc hoặc trạm sạc nhanh công cộng sẽ rẻ hơn nhiều so với việc đổ xăng hoặc dầu diesel. Thật không may, điều đó thường không xảy ra tại các địa điểm nhận điện theo mức giá tiện ích được thiết kế cho các tòa nhà thương mại và hoạt động công nghiệp không phản ánh bản chất linh hoạt của việc sạc điện bằng xe điện. Để nhận ra sự không phù hợp này, SDG &E đã thiết kế “Tốc độ sạc công suất cao cho xe điện” mới dành riêng cho sạc xe điện thương mại.

Theo mức giá thương mại và công nghiệp (C&I) hiện có trước đây của SDG &E, chi phí sạc thường bằng hoặc đắt hơn so với việc đổ đầy xăng hoặc dầu diesel. Tuy nhiên, theo mức giá mới này, người lái xe và người điều hành đội xe có thể tiết kiệm từ hai mươi đến năm mươi phần trăm hoặc hơn trên hóa đơn hàng tháng hiện tại của họ.

Tỷ giá của SDG &E loại bỏ các khoản phí theo nhu cầu truyền thống (thường thu nhiều hơn chi phí thực tế mà phí EV thương mại áp dụng trên lưới điện theo tỷ lệ C&I EV hiện có), thay thế chúng bằng phí đăng ký hàng tháng nhỏ hơn và dễ dự đoán hơn. Phần lớn hóa đơn của khách hàng theo tỷ lệ mới sẽ được xác định theo thời gian sử dụng, phản ánh lượng điện được sử dụng và thời điểm sử dụng, khuyến khích khách hàng tính phí khi lưới điện sử dụng kém và khi năng lượng tái tạo dồi dào.

Phương pháp tiếp cận bền vững hơn để cải cách tỷ lệ xe điện thương mại

Tính kinh tế của quyết định đầu tư vào xe tải, xe buýt hoặc ô tô không phát thải phụ thuộc vào việc tiết kiệm chi phí nhiên liệu — điều này sẽ chỉ thành hiện thực nếu các tiện ích thiết kế các mức giá thương mại được cải cách phản ánh tốt hơn bản chất linh hoạt của việc sạc xe điện và chi phí cận biên cơ bản của việc phục vụ tải EV thương mại. Theo thỏa thuận được đề xuất sửa đổi, lãi suất của SDG &E sẽ chỉ thu chi phí cận biên trong những năm phát triển quan trọng của thị trường, đồng thời dần dần chuyển sang thu hồi chi phí nhúng khi thị trường trưởng thành.

Như đã được công nhận trong cả thỏa thuận dàn xếp được đề xuất và báo cáo của Synapse, việc điều chỉnh tỷ lệ với chi phí cận biên của việc phục vụ tải EV thương mại mới sẽ giúp khách hàng tiết kiệm chi phí nhiên liệu so với xăng và dầu diesel và khuyến khích việc áp dụng EV thương mại nhiều hơn. Như báo cáo lưu ý, việc áp dụng mở rộng này “không chỉ thúc đẩy giảm phát thải và đạt được các mục tiêu về khí hậu, công bằng và chất lượng không khí của tiểu bang — mà còn là sự tích hợp của phụ tải gia tăng có thể giúp giảm áp lực về giá cước vì lợi ích của tất cả các khách hàng sử dụng điện . ”

Miễn là giá cước được thiết lập để thu hồi ít nhất chi phí cận biên, khách hàng hiện tại không phải chịu thêm chi phí từ việc đưa tải mới này vào hệ thống, đồng thời hưởng lợi trong dài hạn từ áp lực giảm giá này. Và bằng cách đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các loại xe hạng nặng và hạng trung không phát thải, tỷ lệ này cũng sẽ giúp giảm bớt các cộng đồng có thu nhập thấp và cộng đồng da màu thường chịu tác động ô nhiễm không khí do khí thải xe cộ gây ra.

Tỷ giá mới của SDG &E mở đường cho việc thiết kế tỷ lệ EV thương mại bền vững hơn và các tiện ích trên toàn quốc cũng phải tuân theo.

Hình ảnh nổi bật, (ảnh trên cùng) với sự cung cấp của Penske Truck Leasing, CleanTechnica