Khi khởi động ô tô, bạn cho rằng nó sẽ đưa bạn đến nơi.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu ô tô của bạn khởi động rồi chết máy ngay sau khi nó quay?
Việc kiểm tra nguyên nhân của việc động cơ bị chết máy đột ngột thường rất khó khăn vì có thể có nhiều sự cố có thể xảy ra.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giúp bạn hiểu 12 lý do khiến ô tô của bạn có thể nổ máy rồi chết máy ngay lập tức và thậm chí có thể tự khắc phục sự cố.
Hãy bắt đầu!
Nếu ô tô của bạn khởi động rồi chết máy, cách duy nhất để khắc phục là đầu tiên tìm ra nguyên nhân.
Mặc dù bạn có thể tự làm, nhưng tốt nhất bạn nên để thợ máy xử lý nếu bạn không quen với các chi tiết bên trong và bên ngoài của một chiếc ô tô.
Dưới đây là 12 mối quan tâm phổ biến mà bạn nên xem xét:
Khi ô tô của bạn ở chế độ không tải, van điều khiển không khí không tải (IAC) sẽ điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Nó được kết nối với thân bướm ga - một phần của hệ thống nạp khí điều khiển không khí đi vào động cơ (phản ứng với đầu vào của bàn đạp ga của bạn).
IAC cũng quản lý các thay đổi về tải động cơ khi ô tô của bạn không di chuyển, chẳng hạn như khi bạn bật điều hòa, đèn pha hoặc radio.
Nếu van điều khiển không khí không hoạt động bị lỗi, ô tô không tải có thể không hoạt động trơn tru nhất hoặc xe có thể bị chết máy hoàn toàn.
Bạn có thể làm sạch van điều khiển không khí không tải và kiểm tra xem nó có dừng xe không.
Nếu không có tác dụng, rất có thể đã xảy ra sự cố điện bên trong van khiến van không hoạt động bình thường.
Trong những trường hợp như vậy, tốt nhất bạn nên để thợ xử lý.
Họ sẽ thay thế hoặc sửa chữa hệ thống dây điện.
Khi có một lỗ trong hệ thống hút gió của xe phía sau cảm biến luồng không khí khối lượng lớn hoặc cảm biến MAF, thì đó được gọi là rò rỉ chân không.
Rò rỉ này cho phép không khí không bị kiểm soát (không khí lưu thông không thông qua luồng không khí khối lượng lớn) vào động cơ, làm sai lệch tỷ lệ nhiên liệu không khí dự kiến và khiến xe chạy ì ạch .
“Chạy gầy” nghĩa là gì?
Động cơ của bạn chạy ì ạch nếu nhiên liệu trong buồng đánh lửa trên ô tô của bạn bốc cháy khi có quá nhiều không khí hoặc quá ít nhiên liệu.
Giờ đây, ô tô của bạn có thể chạy với một lỗ rò rỉ chân không nhỏ, nhưng nếu tình trạng này nghiêm trọng, tỷ lệ nhiên liệu không khí sẽ trở nên quá nhỏ, gây ra hiện tượng chết máy.
Bạn có thể bật mui xe ô tô để tiếp cận khoang động cơ và kiểm tra đường chân không bị đứt hoặc ngắt kết nối. Tuy nhiên, các vết rò rỉ không phải lúc nào cũng rõ ràng và bạn sẽ cần một thợ cơ khí giúp đỡ.
Họ sẽ sử dụng phương pháp kiểm tra khói trong đó thợ máy bơm khói vào hệ thống hút khí để tìm ra nguồn rò rỉ chính xác.
Hệ thống chống trộm, khi hoạt động, sẽ không gửi bất kỳ nguồn điện nào đến bơm nhiên liệu. Nhưng nếu bạn có chìa khóa xe phù hợp, hệ thống chống trộm sẽ tắt sau khi bật khóa điện thành bật vị trí.
Nhưng khi nó không tắt, báo thức có thể được kích hoạt hoặc hiển thị nó đang hoạt động trên trang tổng quan của bạn. Và kết quả là xe sẽ không nổ máy.
Hệ thống báo động chống trộm của bạn nên có biểu tượng chìa khóa trên bảng điều khiển sẽ tắt vài giây sau khi khởi động xe. Nếu không, hãy thử khóa rồi mở khóa ô tô của bạn để thử lại.
Nếu nó vẫn không tắt, có thể có vấn đề với chìa khóa ô tô của bạn hoặc thậm chí là báo động. Hãy mang xe của bạn đến một thợ cơ khí để tìm hiểu.
MAF hoặc cảm biến luồng không khí khối lượng đo lượng không khí đi vào động cơ ô tô của bạn và khá nhạy.
Bất kỳ bụi bẩn và dầu tích tụ nào có thể đi qua bộ lọc không khí của động cơ đều có thể dễ dàng gây ô nhiễm cho cảm biến.
Điều gì xảy ra sau đó?
Cảm biến MAF bẩn thường có thể đọc các phép đo không khí không chính xác , điều này sẽ làm rối tỷ lệ nhiên liệu không khí và ô tô của bạn sẽ chết máy.
Bạn có thể làm sạch cảm biến bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF chuyên dụng chỉ để khắc phục sự cố. Nếu cách này không hiệu quả, bạn có thể phải thay thế nó.
Lưu ý :Khi vệ sinh, KHÔNG chạm trực tiếp vào cảm biến lưu lượng gió lớn hoặc làm sạch nó bằng các phương pháp khác. Bạn nên để các chuyên gia giải quyết.
Hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt trong.
Bây giờ có thể có một số vấn đề trong hệ thống đánh lửa của bạn. Nó có thể là:
Đảm bảo mọi thứ được kết nối chính xác tại pin và kiểm tra sự ăn mòn trên các cực của pin.
Nếu bạn phát hiện thấy sự ăn mòn quá mức, hãy cố gắng làm sạch các cực bằng chất tẩy rửa cực pin.
Tiếp theo, hãy kiểm tra từng bugi. Nếu đầu hoặc điện cực bị mòn quá mức, đã đến lúc phải thay thế. Bạn cũng có thể tìm kiếm ô nhiễm nhiên liệu và dầu trong bugi của mình.
Trong khi bạn đang sử dụng, hãy xem cả cuộn dây đánh lửa vì một cuộn dây bị lỗi sẽ không cung cấp tia lửa nhất quán cho các phích cắm.
Khi công tắc đánh lửa của bạn hoạt động, hãy kiểm tra các điểm tiếp xúc của công tắc xem có bị hao mòn không.
Nếu bạn phát hiện bất kỳ hư hỏng nào, bạn cần thay thế.
Lý do phổ biến và rõ ràng nhất khiến ô tô của bạn có thể nổ máy rồi chết máy là do động cơ của bạn bị thiếu nhiên liệu.
Điều này xảy ra vì không có đủ nhiên liệu trong đường ray tiếp nhiên liệu và không có áp suất nhiên liệu để giữ cho động cơ hoạt động.
Không phải lúc nào bạn cũng quên đổ đầy bình xăng. Nó có thể bị lỗi:
Việc phát hiện vấn đề thiếu nhiên liệu của bạn khá đơn giản chỉ cần kết nối đồng hồ đo áp suất nhiên liệu trên thanh nhiên liệu để kiểm tra xem bạn có áp suất nhiên liệu hay không.
KHÔNG thử nghiệm với các phương pháp khác vì bạn không bao giờ biết điều gì có thể gây cháy. Thay vào đó, chỉ cần gọi thợ.
Bơm nhiên liệu là một thiết bị đơn giản dùng để di chuyển nhiên liệu từ vị trí này đến vị trí khác.
Nếu bơm nhiên liệu bị rò rỉ, nó sẽ tạo ra các vấn đề cho quá trình đốt cháy bên trong. Động cơ luôn luôn cần lượng hỗn hợp nhiên liệu không khí phù hợp để đánh lửa.
Rò rỉ nhiên liệu hoặc bơm nhiên liệu kém sẽ không cho phép lượng nhiên liệu thích hợp đi đến buồng đốt.
Hầu hết các xe ô tô mới đều có cảm biến để phát hiện các vấn đề với bơm nhiên liệu hoặc trong hệ thống nhiên liệu trước khi nó phát triển thành một thứ nguy hiểm hơn. Và ô tô sẽ cho bạn biết nếu điều này xảy ra thông qua đèn kiểm tra động cơ .
Nếu đèn kiểm tra động cơ bật sáng, hãy đưa xe của bạn đi kiểm tra bởi một thợ cơ khí.
Rất có thể bạn phải thay thế nó.
Kim phun nhiên liệu là thiết bị sử dụng một lượng áp suất nhất định để phun lượng nhiên liệu phù hợp vào buồng đốt trong. Và bộ phận điều khiển động cơ giao tiếp với kim phun nhiên liệu thông qua cảm biến gắn liền với nó.
Bây giờ cảm biến theo dõi lượng áp suất trong kim phun nhiên liệu, sau đó truyền thông tin này đến bộ phận điều khiển động cơ. Sau đó, xe của bạn sẽ điều chỉnh áp suất cho phù hợp.
Nếu có vấn đề với hệ thống phun nhiên liệu hoặc cảm biến này, ô tô của bạn có thể bị chết máy do không đủ lượng nhiên liệu cần thiết để đốt cháy đúng cách .
Một lý do khác khiến động cơ ô tô bị chết máy, ngoài vấn đề cung cấp nhiên liệu, có thể là do kim phun nhiên liệu bị tắc.
Một mẹo đơn giản là bạn có thể dùng tay thử và cảm nhận các kim phun nhiên liệu khi bạn xoay để xem chúng có nhấp nháy không. Nếu chúng không phát ra tiếng lách cách, bạn có ít nhất một kim phun nhiên liệu bị lỗi. Tốt nhất bạn nên nhờ sự trợ giúp của chuyên gia để khắc phục sự cố này.
Tuy nhiên, nếu bị tắc, bạn có thể đầu tư một bộ dụng cụ làm sạch kim phun và tự làm.
Đối với một chiếc xe cũ không sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, bộ chế hòa khí là thành phần thiết yếu của quá trình đốt trong. Thiết bị này kết hợp không khí và nhiên liệu theo tỷ lệ thích hợp để đốt cháy.
Một bộ chế hòa khí không tốt (bị lỗi, hư hỏng hoặc bẩn) có thể sẽ làm mất tỷ lệ không khí và nhiên liệu , khiến ô tô của bạn bị chết máy.
Bạn có thể thử làm sạch nó bằng chất làm sạch chế hòa khí, chế tạo lại nó bằng một bộ dụng cụ hoặc thay thế nó bằng một bộ chế hòa khí mới.
Bộ điều khiển động cơ (ECU) hoặc mô-đun điều khiển động cơ (ECM) là máy tính quản lý các thông số động cơ chính và lập trình cho xe của bạn.
Sự cố với thiết bị điều khiển này khá hiếm gặp , nhưng nếu có, đó có thể là một trong nhiều lý do khiến xe của bạn khởi động rồi chết máy.
Liên hệ với thợ cơ khí vì ECU bị hỏng thường có nghĩa là có một số trục trặc hệ thống điện mà bạn cần phải kiểm tra.
EGR là viết tắt của Exhaust Gas Recirculation, là van điều khiển khí thải được tuần hoàn vào buồng đốt tùy thuộc vào tải động cơ.
Van này giúp giảm nhiệt độ đốt cháy, do đó, giảm phát thải Nitơ Oxit, giảm ô nhiễm.
Nếu van EGR bị kẹt mở, nó có thể để quá nhiều không khí vào đường ống nạp , làm cho hỗn hợp nhiên liệu không khí trở nên quá loãng. Điều này sẽ dẫn đến việc ô tô khởi động và chết máy ngay sau đó.
Cố gắng làm sạch nó trước bằng cách tháo van EGR. Xịt dung dịch làm sạch carb và dùng bàn chải sắt để chà sạch. Nếu điều này hoạt động, bạn sẽ không cần thay thế!
Bộ lọc nhiên liệu nằm gần đường nhiên liệu để lọc bụi bẩn và các hạt rỉ sét khỏi nhiên liệu khi nó đi qua trước khi đến động cơ. Chúng chủ yếu được tìm thấy trong động cơ đốt trong.
Và vì nó lọc nhiên liệu, nên cuối cùng nó bị tắc là điều bình thường và có thể cần phải làm sạch hoặc thay thế.
Nhưng vấn đề là, nếu nó cũ hoặc bị tắc nghẽn , nó có thể làm xe của bạn bị chết máy.
Bạn có thể kiểm tra sổ tay hướng dẫn sửa chữa xe của chủ sở hữu, nơi nhà sản xuất ô tô của bạn sẽ đề xuất thời điểm thay bộ lọc nhiên liệu. Thông thường, họ đề xuất 5 năm một lần hoặc 50.000 dặm.
Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào tình trạng bộ lọc của bạn. Và trong hầu hết các trường hợp, thợ máy của bạn có thể yêu cầu bạn làm sạch hoặc thay thế nó sau mỗi 10.000 dặm.
Tế bào pin ENERZ NCM 811 sẽ khả dụng vào năm tới
Giải thưởng ô tô tốc hành của năm cho Jaguar I-Pace
Hệ thống quản lý năng lượng của AMP đang cung cấp năng lượng cho hầu hết các OEM điện tử hàng đầu thế giới, Vòng đầu tư được công bố
Cách đảm bảo cơ sở hạ tầng xe điện hiệu quả về năng lượng