Tế bào pin ENERZ NCM 811 sẽ khả dụng vào năm tới

Các tế bào pin NCM do ENERZ phát triển đã được sử dụng bởi các loại xe điện hạng nặng (chủ yếu là xe buýt) trong nhiều năm. Chúng có đặc điểm là có mật độ công suất cao và vòng đời dài.

Gần đây, ENERZ đã tăng mật độ năng lượng của các tế bào NCM 622 của họ bằng cách cải thiện các cực dương, thay thế cacbon cứng (HC) bằng than chì (GP). Điều này cho phép chúng đạt được nhiều mật độ năng lượng hơn với chi phí là giảm một chút tuổi thọ chu kỳ và mật độ năng lượng. Hãy nhớ rằng một tế bào pin luôn được thiết kế với sự thỏa hiệp giữa tuổi thọ chu kỳ, độ ổn định / an toàn, chi phí, công suất và mật độ năng lượng. Bạn không thể có mọi thứ tốt nhất trong một gói.

Dù sao, điều thú vị là sự ra đời của các tế bào pin mới với cực âm NCM 811 và cực dương silicon / carbon vào năm tới. Chúng ta càng ít phụ thuộc vào nguồn cung cấp coban hạn chế thì càng tốt.

Lộ trình phát triển tế bào pin ENERZ

Mật độ năng lượng của tế bào pin NCM 811 trong tương lai của ENERZ còn lâu mới ấn tượng, nhưng đạt được mật độ năng lượng cao chưa bao giờ là mục tiêu chính của nhà sản xuất tế bào pin này, tuy nhiên chi phí thấp, tuổi thọ chu kỳ cao và mật độ năng lượng là bao nhiêu.

Như bạn có thể thấy bên dưới, tế bào pin NCM 622 từ AESC có mật độ năng lượng cao hơn, vì cực dương có hàm lượng silicon cao hơn. Trong khi chúng ta thường tập trung vào các cực âm (NCM, NCA, LTO, LCO, v.v.), các cực dương cũng rất quan trọng. Để tăng mật độ năng lượng, chúng ta có thể tăng hàm lượng niken của cực âm và / hoặc hàm lượng silicon của cực dương, nhưng làm điều này trong khi vẫn giữ an toàn về cấu trúc cho tế bào pin là một phần khó. Phủ sứ là một cách để đạt được điều này, nhưng không phải nhà sản xuất ô tô nào cũng biết cách thực hiện đúng cách. Trong lĩnh vực này, SK Innovation dẫn đầu.

Thông số kỹ thuật pin mới của AESC

Tóm lại, tế bào pin ENERZ không ấn tượng lắm, nhưng càng nhiều nhà sản xuất pin càng giảm sử dụng coban thì càng tốt.