Hãy coi hệ thống phanh của bạn như một cơ thể sống.
Nếu xi lanh chính là “trái tim”, thì dầu phanh là “máu” bơm qua các đường phanh. Nếu không có dầu phanh đó, hệ thống phanh của bạn sẽ không công việc.
Vì vậy, chính xác dầu phanh là gì, và tại sao nó lại quan trọng như vậy?
Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào mọi thứ về dầu phanh, bao gồm cách hoạt động, các vấn đề liên quan đến dầu phanh và cách dễ nhất để khắc phục các sự cố về dầu phanh.
Dầu phanh là chất lỏng thủy lực được sử dụng trong các hệ thống phanh thủy lực hiện đại.
Hầu hết các loại dầu phanh bạn sẽ gặp đều có gốc glycol, nhưng cũng có chất lỏng gốc silicone và dầu khoáng.
Vậy dầu phanh hoạt động như thế nào?
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, dầu phanh sẽ truyền lực đó đến phanh đĩa (hoặc phanh tang trống) để ngăn các bánh xe quay.
Dưới đây là tóm tắt chi tiết về những gì sẽ xảy ra:
Bây giờ bạn đã biết cách hoạt động của nó, hãy cùng xem xét các đặc điểm chính của dầu phanh.
Có một số đặc điểm nhất định của dầu phanh mà bạn cần biết để hiểu rõ hơn về nó:
Dầu phanh tiếp xúc với nhiệt độ rất cao, vì vậy nó đương nhiên phải có nhiệt độ sôi cao để chịu được điều này.
Dầu phanh có hai loại điểm sôi:
Điểm sôi khô luôn cao hơn vì nó thể hiện điểm sôi của mới dầu phanh. Điểm sôi ướt là những gì nó được mong đợi sau khi bị nhiễm hơi ẩm trong điều kiện thực tế.
Nếu nhiệt độ tăng quá nhiệt độ sôi, dầu phanh sẽ hóa hơi thành khí, làm giảm khả năng truyền áp suất thủy lực và giảm khả năng phanh.
Dầu phanh ô tô của bạn càng cũ thì nhiệt độ sôi của nó càng thấp (do tiếp xúc với hơi ẩm) và nó sẽ bốc hơi nhanh hơn ở nhiệt độ khắc nghiệt.
Độ nhớt cho biết độ đặc của chất lỏng và độ dễ chảy của nó.
Dầu phanh cần duy trì độ nhớt không đổi trong một phạm vi nhiệt độ rộng vì nó cần hoạt động theo cùng một cách trong các điều kiện nhiệt độ khác nhau.
Điều này đặc biệt quan trọng trong hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hoặc hệ thống kiểm soát độ bám đường và độ ổn định, vì những hệ thống này sử dụng các mảnh nhỏ và cần kích hoạt nhanh chóng.
Dầu phanh nguyên chất có tính ăn mòn, đó là lý do tại sao dầu phanh thương mại thường có chất ức chế ăn mòn được thêm vào. Điều này ngăn chặn sự ăn mòn ở các bộ phận phanh như thước cặp hoặc xi lanh chính khi hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống phanh.
Gói phụ gia tùy thuộc vào nhà sản xuất và có thể không chỉ bao gồm chất ức chế ăn mòn mà còn có chất chống mài mòn và chống tạo bọt.
Lưu ý :Chất lỏng silicone ít ăn mòn sơn, không giống như chất lỏng gốc glycol.
Khả năng nén đề cập đến cách một thứ gì đó (như chất lỏng) giảm kích thước dưới áp suất.
Dầu phanh phải duy trì mức độ nén thấp (không giống như bọt biển, có khả năng nén cao). Nếu không, cảm giác bàn đạp phanh của bạn có thể tiếp tục thay đổi và áp suất thủy lực được tạo ra sẽ không được áp dụng nhất quán lên rôto phanh.
Tiếp theo, có những loại chất lỏng phanh nào khác nhau?
Khi nói đến các loại dầu phanh, bạn có thể sẽ nhận thấy các loại dầu có nhãn “DOT” khác nhau.
Những điều này được xác định bởi Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS), trong đó “DOT” là viết tắt của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ. Ngoài ra còn có các tiêu chuẩn quốc tế được xác định theo ISO 4925 và các cấp được xác định bởi SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô).
Tuy nhiên, chứng nhận dầu phanh DOT được sử dụng rộng rãi ở nhiều quốc gia, vì vậy chúng tôi sẽ tuân theo điều đó.
Dầu DOT 3 là loại dầu có gốc glycol giá cả phải chăng, là loại dầu phanh phổ biến nhất được sử dụng ngày nay.
Chất lỏng DOT 3 tươi có màu hổ phách và có nhiệt độ sôi khô là 401 o F. Nhưng khi bị phân huỷ hoàn toàn, điểm sôi giảm xuống 284 o F.
Chất lỏng glycol có tính ăn mòn cao và sẽ tẩy sơn.
Dầu phanh DOT 4 là dầu gốc glycol giống như DOT 3, nhưng có thêm các chất phụ gia để tăng nhiệt độ sôi tối thiểu.
Có nhiều loại dầu phanh DOT 4 khác nhau, như DOT 4 Plus hoặc DOT 4 Racing.
Tất cả Chất lỏng DOT 4 có nhiệt độ sôi cao hơn chất lỏng DOT 3, bắt đầu từ 446 o F.
Dầu phanh DOT 4 thường có màu hổ phách giống như DOT 3, ngoại trừ DOT 4 Racing có phụ gia màu xanh lam. Trong khi chất lỏng DOT 4 có thể chịu được nhiệt độ cao hơn, nó cũng cần được thay đổi thường xuyên hơn.
Chất lỏng DOT 5 hoàn toàn khác với DOT 3 và DOT 4 vì nó là chất lỏng silicone.
Vì nó dựa trên silicone , nó không hút nước, chống gỉ và không ăn mòn sơn. Nó có nhiệt độ sôi khô cao là 500 o F và thường có màu tím để phân biệt với DOT3 và DOT4.
Tuy nhiên, nó đắt hơn khoảng 4 lần so với DOT 3 và được đánh giá tốt hơn bởi một số chất lỏng DOT 4 đặc biệt. Nó cũng có thể trở nên sủi bọt với các bọt khí khó chảy ra, đó là lý do tại sao nó không được khuyến khích cho các xe có ABS.
DOT 5 và DOT 5.1 nghe rất giống nhau, nhưng chúng thực sự rất khác nhau dầu phanh.
Dầu phanh DOT 5.1 gốc glycol , giống như DOT 3 và DOT 4, nhưng có nhiệt độ sôi tương tự như chất lỏng DOT 5. Nó cũng đắt hơn khoảng 14 lần so với DOT 3!
Bạn có thể sẽ thấy dầu phanh DOT 5.1 được sử dụng cho xe hiệu suất cao, xe đua và cả trong các ứng dụng hạng nặng vì có nhiệt độ sôi cao.
Năm 1966, Citroen giới thiệu LHM (Liquide Hydraulique Minéral) - một loại dầu khoáng được sử dụng trong các hệ thống phanh và động cơ Citroen cụ thể. Một số mẫu xe Rolls-Royce và Maserati cũng sử dụng nó.
LHM xử lý nhiệt độ tốt hơn DOT 3 và DOT 4, với điểm sôi khô là 480 ° F. Cũng không bị ăn mòn vì nó là dầu khoáng.
Bây giờ bạn đã biết các loại dầu phanh khác nhau, hãy cùng điểm qua một số vấn đề tiềm ẩn mà bạn có thể gặp phải:
Dưới đây là một số vấn đề liên quan đến dầu phanh mà bạn có thể gặp phải:
Rò rỉ dầu phanh là một vấn đề cơ học, vì vậy nó có thể xảy ra với bất kỳ loại dầu phanh nào.
Khi có rò rỉ, áp suất thủy lực trong đường phanh giảm xuống và bọt khí có thể xâm nhập vào hệ thống phanh - ảnh hưởng đến hiệu suất phanh và có thể dẫn đến hỏng phanh.
Rò rỉ có thể xảy ra ở bất cứ đâu, từ ống phanh bị rách đến xi lanh chính bị hỏng. Nếu bàn đạp phanh của bạn chìm xuống sàn xe, đó là dấu hiệu mạnh cho thấy bạn đang bị mất dầu phanh.
Dầu phanh thường có tính hút ẩm, nghĩa là nó hút ẩm. Nhiễm bẩn nước làm biến chất dầu phanh theo thời gian, làm giảm nhiệt độ sôi và hiệu suất phanh.
Mặc dù hệ thống phanh là một hệ thống kín, hơi ẩm vẫn có thể thấm qua các lỗ cực nhỏ trên ống phanh cao su hoặc qua các vòng đệm không hoàn hảo. Nó thậm chí còn xảy ra khi bình chứa dầu phanh bị hở quá lâu.
Mặc dù dầu phanh có chất ức chế ăn mòn, nhưng những chất phụ gia đó sẽ phân hủy theo thời gian.
Khi điều này xảy ra, hơi ẩm trong dầu phanh có thể gây rỉ sét, làm tắc các đường dẫn nhỏ trong phần cứng phanh. Gỉ có thể gây ra hỏng hóc trong hệ thống phanh của xe - chẳng hạn như thước cặp bị kẹt.
Dầu phanh không chỉ bị hỏng theo thời gian khi tiếp xúc với hơi ẩm, mà các thành phần trong hệ thống phanh cũng sẽ bị hư hỏng. Các mảnh cao su từ xi-lanh bánh xe hoặc các mảnh vụn cũng có thể kết thúc với dầu phanh, làm cho nó bị bùn và làm giảm hiệu suất của dầu phanh.
Bây giờ bạn đã biết dầu phanh là gì và điều gì có thể xảy ra với nó, chúng tôi chắc chắn rằng bạn có một số câu hỏi.
Hãy xem qua một số trong số chúng:
Dưới đây là câu trả lời cho một số Câu hỏi thường gặp về dầu phanh của xe.
Đối với việc lái xe hàng ngày, bạn nên thay dầu phanh ít nhất một lần trong hai năm. Tuy nhiên, hãy luôn làm theo các khuyến nghị của nhà sản xuất nếu có. Bạn sẽ tìm thấy các đề xuất của họ trong sách hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu.
Sau khi hết khoảng thời gian thích hợp, bạn luôn có thể yêu cầu thợ cơ khí thay dầu phanh khi bạn được thay dầu động cơ. Chỉ cần lưu ý rằng bạn càng hãm phanh xe của mình càng mạnh thì bạn càng cần thay đổi nhanh hơn.
Ngoài việc đảm bảo rằng hệ thống phanh của bạn ở trong tình trạng hoàn hảo, bạn có thể cân nhắc lợi ích chi phí do bảo dưỡng dầu phanh nhất quán.
Mặc dù việc xả và thay thế dầu phanh trên ô tô của bạn có thể tốn khoảng 100 đô la đối với hầu hết các loại xe, nhưng việc thay thế kẹp phanh hoặc dây phanh bị rỉ sét (phát sinh do các vấn đề về dầu phanh) có thể đắt hơn nhiều.
Một số dấu hiệu nhận biết khi dầu phanh thấp là:
Có, bạn có thể.
Nhưng bạn có nên không?
Mà phụ thuộc.
Bạn có thể mở bình chứa dầu phanh để nhanh chóng nhìn vào dầu phanh của xe.
Chất lỏng cũ sẫm màu theo tuổi và nhiễm bẩn. Bạn cũng có thể kiểm tra mức dầu phanh để xem nó có giảm xuống dưới vạch mức tối thiểu hay không.
Nhưng hãy nhớ - dầu phanh là độc hại .
Ngoài ra, không bao giờ để bình chứa dầu phanh mở lâu hơn mức cần thiết vì bạn đang tiếp xúc với không khí. Đó là lý do tại sao nó luôn tốt hơn để nhờ thợ đến kiểm tra.
Ngay cả khi dầu phanh của bạn không chuyển thành bùn hoặc mực dầu vẫn ổn, chỉ một chuyên gia có thể kiểm tra độ ẩm và cho bạn biết nếu cần thay đổi.
Nó không được khuyến khích.
Trừ khi bạn là một thợ cơ khí có kinh nghiệm, hãy yêu cầu một chuyên gia thay chất lỏng cũ cho bạn.
Nói chung không .
Sử dụng bất cứ thứ gì được khuyến nghị cho chiếc xe của bạn.
Tuy nhiên, nếu trong trường hợp khẩn cấp bạn cần đổ dầu phanh vào vì rò rỉ và không có sẵn dầu DOT thông thường, thì có một số lựa chọn.
Chất lỏng gốc glycol như DOT 3, DOT 4 và DOT 5.1 về mặt kỹ thuật tương thích với nhau. Tuy nhiên, tốt hơn hết là bạn nên nạp lại bằng cùng dầu phanh.
Lưu ý :Nếu bạn đang sử dụng DOT 5 hoặc LHM, đừng thử trộn chúng với bất kỳ thứ gì khác vì chúng không tương thích.
Xả dầu phanh là khi tất cả Dầu phanh được lấy ra khỏi hệ thống phanh bằng cách sử dụng chân không và được thay thế bằng dầu sạch.
Chảy máu phanh là hiện tượng vừa đủ dầu phanh mới được đẩy qua các đường phanh để loại bỏ bọt khí. Dịch vụ bơm dầu phanh này hơi khác với dịch vụ xả phanh vì nó nhanh hơn và rẻ hơn, mặc dù kém toàn diện hơn.
Một lần xả hoặc chảy dầu phanh có thể có giá từ $ 70 đến $ 120, nhưng nó có thể đắt hơn, tùy thuộc vào loại xe và kiểu xe của bạn.
Câu hỏi tiếp theo của bạn có thể là:
Cách dễ nhất để đối phó với sự cố hoặc thay đổi dầu phanh là gì?
Vì nó đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phanh của bạn, bạn sẽ muốn dầu phanh của mình được bảo dưỡng đầy đủ.
Đó là lý do tại sao điều quan trọng là tìm một thợ cơ khí đáng tin cậy để sửa chữa phanh của bạn.
Đảm bảo rằng họ:
May mắn cho bạn, RepairSmith không chỉ dễ dàng để liên hệ nhưng cũng kiểm tra tất cả các hộp đó!
RepairSmith là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện di động tiện lợi và đây là lý do tại sao chúng là lựa chọn số 1 của bạn:
Để có ước tính chính xác về chi phí sửa chữa, chỉ cần điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Brake fluid is an incredibly important component in your brake system, so don’t overlook it.
If you’re concerned about the hassle of finding a mechanic or driving to a repair shop to get your brake fluid checked, you don’t need to worry.
Book an appointment with RepairSmith, and an ASE-certified brake technician will be at your driveway, ready to address your brake fluid needs ASAP.
'Quảng cáo':Cách Millennials đang định hình xu hướng ô tô Phần II
Mã lỗi P0840 - Ý nghĩa Nguyên nhân Chẩn đoán và Khắc phục
Những câu hỏi bạn không nên ngại khi hỏi kỹ thuật sửa chữa ô tô của mình
Land Rover Range Rover Sport 2019 2.0 l Ngoại thất HSE xăng