Xi lanh bánh xe đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống phanh tang trống của ô tô.
Công việc của nó là áp dụng guốc phanh lên trống phanh, từ đó, xe của bạn sẽ giảm tốc độ.
Nhưng chính xác thì xi lanh bánh xe là gì ?
Những điều có thể xảy ra với nó là gì và quan trọng nhất, bạn có thể làm gì với nó?
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đi sâu vào tất cả các chi tiết bên trong và bên ngoài của xi lanh bánh xe, đề cập đến một số sự cố thường gặp với nó (với một giải pháp dễ dàng) và trả lời một số Câu hỏi thường gặp về xi lanh bánh xe.
Hãy bắt đầu.
Xi lanh bánh xe phanh là thành phần chính của hệ thống phanh tang trống trên ô tô của bạn.
Nó được đặt ở đầu bánh xe bên trong phanh tang trống và được gắn vào đĩa đệm phanh tang trống bằng một bu lông.
Nó được sử dụng để làm gì?
Nó được sử dụng để đẩy một đôi giày phanh ra ngoài để chúng có thể tiếp xúc với trống phanh để giảm tốc độ xe của bạn do ma sát.
Điều này khác với phanh đĩa như thế nào?
Không giống như xi lanh phanh tang trống cung cấp một lực đẩy buộc vào guốc phanh , một cái kẹp phanh đĩa bóp một má phanh vào mỗi bên của một cánh quạt đang quay để ô tô giảm tốc độ.
Phanh tang trống phổ biến như thế nào?
Mặc dù hầu hết các phương tiện hiện đại đều sử dụng phanh đĩa, nhưng xe ô tô cũ hoặc xe tải nhỏ vẫn sử dụng phanh tang trống ở lốp sau.
Bây giờ chúng ta đã đề cập đến những điều cơ bản, hãy cùng đi vào một số chi tiết về cách cấu tạo của xi lanh bánh xe. Nó sẽ giúp bạn hiểu dễ dàng hơn về cách mọi thứ có thể xảy ra sai sót sau này.
Cấu tạo xi lanh bánh xe tương đối đơn giản.
Phần thân chính của nó là một hình trụ có lỗ khoan, thường được làm bằng gang hoặc nhôm.
Khoang xi lanh được lắp với những thứ sau:
Ngoài những thành phần đó, có hai thành phần quan trọng khác:
Bây giờ chúng ta đã hiểu cấu trúc của xi lanh bánh xe phanh, hãy cùng tìm hiểu cách hoạt động của xi lanh bánh xe với phần còn lại của hệ thống phanh.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, lực do chân bạn tạo ra sẽ truyền đến xi lanh chính của phanh.
Sau đó, xi lanh chủ chuyển lực này thành áp suất thủy lực, được dẫn bởi dầu phanh thông qua một đường phanh đến từng xi lanh bánh xe.
Dầu phanh được điều áp này trong xylanh bánh xe sau đó đẩy các piston xylanh ra ngoài, ép từng guốc phanh vào trống phanh đang quay, làm bánh xe dừng lại.
Khi nhả bàn đạp phanh, lò xo hồi vị kéo guốc phanh ra khỏi trống phanh, đẩy các pít-tông xi lanh bánh xe trở lại lỗ khoan của chúng.
FYI: pít-tông kép này thiết kế không phải là loại duy nhất của xi lanh bánh xe. Một số cấu hình phanh tang trống sử dụng hai pít-tông đơn xi lanh bánh xe - một ở trên cùng của tang trống và một ở dưới cùng, mỗi cái được kết nối với một guốc phanh.
Một trụ bánh xe bị hỏng thường khó phát hiện vì nó nằm ở bên trong phanh tang trống.
Tuy nhiên, đây là một số dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn với nó:
Nếu bạn gặp phải bất kỳ sự cố nào trong số này, đừng lái xe của bạn.
Lái xe với phanh bị lỗi có thể nguy hiểm, vì vậy hãy nhờ một thợ cơ khí đến thay bạn.
Với điều đó đang được nói, nguyên nhân một xi lanh phanh bánh xe bị lỗi?
Vì một xi lanh bánh xe có chứa rất nhiều bộ phận chuyển động, nên có rất nhiều lý do khiến bộ phận làm việc chăm chỉ này có thể bị hỏng.
Dưới đây là năm trong số những cái phổ biến nhất:
Phốt piston xylanh bánh xe và bốt chống bụi được làm bằng cao su.
Những con dấu này trở nên giòn theo thời gian và có thể hỏng khi tiếp xúc với nhiệt độ quá cao hoặc do hao mòn tự nhiên.
Khi chúng bị lỗi, xe của bạn sẽ bị rò rỉ dầu phanh, áp suất thủy lực sẽ giảm trong hệ thống phanh và hiệu suất phanh của bạn sẽ bị ảnh hưởng.
Piston có nghĩa là một đường kính cụ thể liên quan đến kích thước lỗ khoan xi lanh của bạn.
Tuy nhiên, theo thời gian, các pít-tông có thể bị mòn và không vừa khít với lỗ xi lanh nữa. Nếu điều này xảy ra, sẽ có nguy cơ bị rò rỉ phớt piston hoặc piston bị rung lắc, điều này có thể làm tăng độ mài mòn.
Lỗ khoan hình trụ phải có bề mặt nhẵn.
Tuy nhiên, sự ăn mòn và rỗ có thể phát triển trong lỗ khoan xylanh do tiếp xúc với hơi ẩm trong dầu phanh, có thể khiến piston của bạn bị kẹt.
Các piston bị kẹt dẫn đến phanh tang trống không nhả ra, tạo ra các vấn đề nghiêm trọng về phanh trong hệ thống phanh tang trống của bạn.
Mòn trống phanh quá mức có thể tạo ra đủ không gian để các pít-tông trượt hoàn toàn ra khỏi lỗ xylanh. Tại thời điểm này, phanh tang trống của bạn sẽ không hoạt động nữa.
Xi lanh bánh xe cũ có thể bị tách và nứt dưới áp suất, làm rò rỉ dầu phanh, ảnh hưởng đến chức năng của nó.
Lưu ý: Mặc dù có vẻ như là một thành phần tương đối đơn giản, nhưng việc thay thế hoặc sửa chữa một xi lanh bánh xe bị hỏng không phải là một nhiệm vụ đơn giản vì vị trí và cách hoạt động của nó với phần còn lại của hệ thống phanh tang trống của bạn.
Vậy cách tốt nhất để khắc phục sự cố là gì?
Thông thường thay thế xi lanh bánh xe theo cặp vì nếu một cái bị hỏng, cái kia sẽ không bị mòn quá xa.
Việc thay thế thường được thực hiện đồng thời và thường được thực hiện cùng với việc thay thế guốc phanh.
Để đảm bảo phanh tang trống của bạn nhận được sự quan tâm thích đáng, hãy tìm một địa chỉ đáng tin cậy kỹ thuật viên ô tô để quản lý các vấn đề về xi lanh bánh xe phanh của bạn.
Đảm bảo rằng chúng là:
Trên thực tế, bạn không cần phải tìm đâu xa, với tư cách là Thợ sửa chữa đáp ứng tất cả các tiêu chí đó!
RepairSmith là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng xe lưu động tiện lợi.
Đây là lý do tại sao họ nên ở đầu danh sách kỹ thuật viên ô tô của bạn:
Để có ước tính chính xác về việc thay thế và sửa chữa xylanh bánh xe, hãy điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Bây giờ bạn đã hiểu cách hoạt động của xi lanh bánh xe, điều gì có thể xảy ra với chúng và cách khắc phục chúng, hãy xem qua một số Câu hỏi thường gặp.
Dưới đây là một số câu trả lời cho câu hỏi của bạn về xi lanh bánh xe.
Điều đó phụ thuộc vào xe của bạn có bao nhiêu phanh tang trống và cấu hình xi lanh phanh được sử dụng.
Nhìn chung, một chiếc xe có phanh tang trống sẽ có 2 xi-lanh bánh xe piston kép.
Đó là bởi vì những chiếc xe có phanh tang trống thường chỉ sử dụng chúng làm phanh sau.
Bạn có thể mong đợi xi-lanh bánh xe của mình có tuổi thọ khoảng 3-5 năm hoặc lên đến khoảng 100.000 km. Điều này sẽ phụ thuộc vào loại xe và kiểu xe của bạn cũng như kiểu lái xe được thực hiện.
Lái xe hạng nặng (như kéo xe hoặc lái xe ở địa hình đồi núi) chắc chắn sẽ làm mòn xi-lanh bánh xe của bạn nhanh hơn.
Có, phanh của bạn sẽ vẫn hoạt động, nhưng bạn sẽ gặp phải tình trạng phanh phản ứng kém.
Hầu hết các xe ô tô đều có hệ thống phanh mạch kép - nghĩa là nếu một mạch bị lỗi (như trong xi lanh bánh sau bị hỏng ở một bánh xe), thì mạch kia vẫn có khả năng phanh.
Tuy nhiên, hãy nhớ rằng phanh của bạn sẽ không mạnh bằng, quãng đường phanh sẽ dài hơn và nếu bạn có phanh đĩa ở phía trước, phía sau xe của bạn có thể bị nhảy nếu bạn phanh gấp.
Chỉ cần thay guốc phanh nếu chúng quá mỏng hoặc bị thấm dầu phanh do rò rỉ.
Nếu không có quá nhiều dầu trên phanh guốc, nó vẫn có thể được làm sạch một cách nhanh chóng và đáng tin cậy.
Đối với hầu hết các phần, có .
Nếu bạn thay thế xi lanh bánh xe trong quá trình phanh guốc, xi lanh bánh xe mới và chi phí nhân công thường sẽ được bao gồm trong giá trọn gói.
Thời gian lao động dành cho việc thay thế guốc phanh và xi lanh bánh xe trùng nhau, do đó, việc thay thế xi lanh bánh xe là một khoản phí lao động bổ sung tương đối nhỏ.
Chi phí thay thế một cặp xi-lanh bánh xe trên hầu hết các loại xe là khoảng 200 USD.
Dưới đây là một số ví dụ cụ thể về giá đại lý trung bình:
Mẫu xe Chi phí trung bình của đại lý 2015 Ford Focus $ 2042008 Dodge Charger $ 1922010 Lexus GS450h $ 211Xylanh bánh xe cũng có thể được chế tạo lại thay vì được thay thế.
Nó có thể có giá thấp hơn một chút so với việc thay thế và đôi khi cần thiết cho những chiếc xe hơi cổ điển hoặc tùy chỉnh.
“Bộ dụng cụ chế tạo lại xi-lanh bánh xe” chỉ đơn giản là một bộ dụng cụ chế tạo lại có tất cả các bộ phận (pít-tông, vòng đệm, v.v.) cần thiết để chế tạo lại xi-lanh bánh xe của năm, sản xuất và kiểu xe cụ thể của bạn.
Tuy nhiên, hầu hết các kỹ thuật viên chuyên nghiệp sẽ khuyên bạn nên thay thế vì ngày nay có nhiều xi lanh bánh xe hậu mãi phù hợp với thông số kỹ thuật OEM, vì vậy không cần thiết phải xây dựng lại.
Ngoài ra, lưu ý rằng việc xây dựng lại đòi hỏi rất nhiều thời gian và sự cẩn thận, kiến thức cơ khí chuyên ngành và không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được nếu xi lanh bánh xe của bạn bị hư hỏng quá nhiều
Trong khi xi lanh của bánh xe phanh hiếm khi gây ra sự cố, nó có thể bị hỏng do hao mòn thường xuyên. Để giữ cho phanh tang trống của bạn hoạt động tốt, hãy yêu cầu thợ cơ khí của bạn xem xét bất cứ khi nào bạn kiểm tra má phanh.
Và nếu bạn đang tìm kiếm có thể truy cập dễ dàng giúp đỡ, chỉ cần liên hệ với RepairSmith. Sau khi bạn làm như vậy, các kỹ thuật viên được chứng nhận ASE sẽ đến cửa nhà bạn, sẵn sàng giải quyết mọi vấn đề bạn gặp phải!
Dầu động cơ có giống dầu động cơ không?
Giúp pin ô tô của bạn hạ nhiệt!
5 lợi ích hàng đầu của ô tô điện
Kiểm tra chẩn đoán ô tô 101 | Đồ họa thông tin trong tuần