Bạn có biết rằng động cơ khởi động ô tô tiêu thụ nhiều điện áp pin nhất trong toàn bộ ô tô của bạn ?
Mặc dù có kích thước nhỏ, gọn nhưng nó tiêu thụ nhiều điện năng hơn cả đèn pha, bơm nhiên liệu hoặc điều hòa không khí khi phát nổ!
Giữ lấy.
Nếu bộ khởi động chiếm quá nhiều điện năng, nó có thể hoạt động trong bao lâu?
Bộ khởi động hoạt động như thế nào?
Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào hoạt động bên trong của động cơ khởi động ô tô và phân tích các thành phần cơ bản của nó. Chúng tôi cũng sẽ xem xét các loại động cơ khởi động khác nhau và trả lời một số Câu hỏi thường gặp liên quan.
Hãy đi sâu vào.
Để quay động cơ, động cơ khởi động sử dụng một bánh răng trụ nhỏ để quay bánh đà động cơ lớn hơn (hoặc đĩa uốn).
Bánh đà của động cơ có một bánh răng vòng quanh mép của nó. Bánh răng khởi động được thiết kế để kết hợp tạm thời với bánh răng bánh đà - vừa đủ để bánh quay.
Chính xác thì điều gì sẽ xảy ra?
Động cơ khởi động có hai mạch - mạch động cơ khởi động và mạch điều khiển.
Mạch khởi động mang dòng điện lớn từ pin để điều khiển động cơ khởi động, nhưng không bật nguồn ngay lập tức khi khóa điện được vặn. Đối với điều này, nó cần bộ điện từ khởi động vì có quá nhiều năng lượng cho một công tắc nhỏ (như khóa điện) để xử lý.
Vì vậy, thay vào đó, pin kích hoạt mạch điều khiển - cung cấp năng lượng cho điện từ, thường thông qua rơ le khởi động và công tắc an toàn trung tính.
Điện từ là một nam châm điện hoạt động như một công tắc khởi động .
Khi được cung cấp năng lượng, nó thực hiện hai việc:
Vì mạch khởi động bây giờ đã hoàn thành, động cơ khởi động cấp nguồn và làm quay bánh răng trụ làm quay bánh đà. Bánh đà quay động cơ thành một chuỗi chạy, tại đó các pít-tông chuyển động, hỗn hợp không khí-nhiên liệu được giải phóng, bugi đánh lửa, v.v.
Khi động cơ quay, bánh đà tăng tốc độ quay và các lò xo hồi vị sẽ kéo bánh răng trụ lại. Điều này rất quan trọng vì trục quay ngược từ bánh đà có thể làm hỏng bánh răng trụ và động cơ khởi động.
Lưu ý: ‘Backdrive’ là khi bánh đà chuyển động nhanh hơn bánh răng trụ, “lái” nó thay vì theo chiều ngược lại. Hệ thống này được gọi là Hệ thống tương tác trước bởi vì bánh răng "tham gia trước" bánh đà trước khi quay.
Tiếp theo, hãy chia động cơ khởi động thành nhiều mảnh.
Dưới đây là cái nhìn về các thành phần cơ bản của động cơ khởi động.
Vỏ động cơ khởi động chứa 2-4 cuộn dây trường, bao quanh phần ứng. Mảng cuộn dây trường tạo ra một trường điện từ tĩnh, mạnh khi dòng điện từ pin đi qua.
Phần ứng là một nam châm điện được gắn cố định vào trục dẫn động của bộ khởi động (còn gọi là trục phần ứng). Nó được làm bằng một lõi sắt mềm nhiều lớp bọc với nhiều cuộn dây dẫn.
Phần ứng chia sẻ một trục với cổ góp, nó cung cấp dòng điện để tạo ra trường điện từ. Phản ứng giữa từ trường phần ứng và từ trường cuộn dây là phản ứng làm quay phần ứng.
Cổ góp nằm ở phía sau của vỏ động cơ khởi động. Nó được làm bằng hai tấm gắn vào trục của trục phần ứng. Chổi than kết nối với từng tấm, cung cấp kết nối điện cho các cuộn dây phần ứng.
Bộ khởi động điện từ hoạt động như một rơ le điện mạnh mẽ.
Một bộ điện từ khởi động điển hình có một đầu nối nhỏ cho dây mạch điều khiển bộ khởi động (nối với khóa điện) và hai đầu nối lớn hơn; một đầu vào cho cáp pin dương và một đầu ra cho cáp cấp nguồn cho chính động cơ khởi động.
Điện từ thường có hai cuộn dây quấn quanh một pít tông có thể di chuyển được.
Các cuộn dây thực hiện điều này:
Khi được kích hoạt thông qua mạch điều khiển, bộ điện từ cũng mở rộng bánh răng trụ để ăn khớp với bánh răng bánh đà, đóng mạch khởi động để gửi điện áp pin đến động cơ khởi động.
Pít tông hoạt động với điện từ để kết nối nguồn pin với động cơ khởi động và kéo cần gạt vào.
Nĩa đòn bẩy được gắn vào một đầu của pít tông. Khi pít tông di chuyển vào lõi điện từ, phuộc đòn bẩy đẩy bánh răng trụ ra để ăn khớp với bánh răng trụ.
Bánh răng trụ làm quay bánh răng bánh đà động cơ. Nó còn được gọi là bánh răng dẫn động hoặc bánh răng khởi động và là một phần của bộ phận đôi khi được gọi là bộ truyền động Bendix khởi động.
Nó được gắn vào trục truyền động phần ứng, thường thông qua một ly hợp hoạt động quá mức. Bộ ly hợp mở rộng cho phép bánh răng trụ chỉ truyền động theo một hướng .
Vì vậy, nếu bánh răng vẫn ăn khớp với bánh đà (điều này có thể xảy ra nếu khóa điện không được nhả ra khi động cơ khởi động), bánh răng sẽ quay độc lập với trục truyền động. Điều này ngăn ngừa ổ đĩa chạy ngược và làm hỏng động cơ khởi động.
Điều quan trọng cần lưu ý là động cơ khởi động đã phát triển theo thời gian và hiện chúng ta có nhiều loại bộ khởi động khác nhau.
Chúng ta hãy xem xét.
Dưới đây là tổng quan về một số loại động cơ khởi động điện phổ biến:
DD là loại động cơ khởi động phổ biến nhất và thường được vận hành bằng điện từ. Bánh răng dẫn động (bánh răng trụ) trên DD được gắn trực tiếp vào phần ứng, do đó "truyền động trực tiếp".
Động cơ khởi động PLGR sử dụng cụm bánh răng hành tinh nằm giữa phần ứng và bánh răng trụ. Cụm bánh răng hành tinh cho phép giảm bánh răng làm tăng mô-men xoắn ở tốc độ động cơ khởi động giảm đáng kể và bằng cách này, cắt giảm nhu cầu hiện tại.
Động cơ khởi động PMGR được thiết kế để giảm trọng lượng, dễ chế tạo và giảm sinh nhiệt. Thay vì sử dụng cụm cuộn dây trường nặng hơn, PMGR sử dụng nam châm vĩnh cửu.
Như tên gọi của nó, PMDD là một động cơ khởi động truyền động trực tiếp sử dụng nam châm vĩnh cửu thay cho cuộn dây trường.
Động cơ khởi động OSGR được thiết kế để hoạt động với tốc độ cao và dòng điện thấp. Bộ bánh răng bên trong của nó được bù đắp, có nghĩa là bánh răng dẫn động và động cơ khởi động quay trên các trục khác nhau.
Bây giờ chúng ta đã quen với cách hoạt động của động cơ khởi động, hãy cùng xem qua một số Câu hỏi thường gặp.
Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi về động cơ khởi động mà bạn có thể lưu ý.
Động cơ khởi động là một thiết bị dùng để quay hoặc “quay” động cơ đốt trong. Nó thường bao gồm một điện từ khởi động và một bộ khởi động động cơ mạnh mẽ.
Động cơ khởi động điện thường được tìm thấy trong động cơ xăng hoặc động cơ diesel nhỏ, nhưng nó không phải là loại duy nhất.
Các loại khác bao gồm:
Động cơ đốt trong chạy theo vòng phản hồi, dựa vào quán tính từ các chu trình của nó để tự chạy. Động cơ cần không khí, nhiên liệu và tia lửa để chạy mà không cần sự trợ giúp, nhưng phải có thứ gì đó để bắt đầu các chu kỳ - đó là nơi động cơ khởi động hoạt động.
Khi động cơ khởi động đã bắt đầu chức năng động cơ, năng lượng quay từ động cơ sẽ cấp nguồn cho dây đai truyền động cung cấp năng lượng cho các bộ phận khác nhau như máy phát điện hoặc máy bơm trợ lực.
Trong hầu hết các loại xe, động cơ khởi động được bắt vít vào động cơ hoặc hộp số. Một cách dễ dàng để tìm thấy nó là đi theo dây cáp dày từ cực pin dương.
Các bộ phận điện của động cơ khởi động thường được thiết kế để hoạt động tối đa trong 30 giây, trước khi quá nóng.
Hầu hết các sách hướng dẫn đều hướng dẫn tạm dừng ít nhất 10 giây sau mỗi 10-15 giây quay động cơ nếu một động cơ không chuyển động ngay lập tức.
Và nếu nó vẫn không kêu, có thể đã đến lúc bạn phải gọi thợ.
Bộ khởi động bị lỗi có thể xuất phát từ một số vấn đề.
Dưới đây là một số nguyên nhân có thể biểu hiện sự cố khởi động:
Dưới đây là các triệu chứng điển hình bạn sẽ gặp nếu có động cơ khởi động kém:
Cáp cực âm (nối đất) của ắc quy gắn cực âm (-) của ắc quy vào khối xi lanh động cơ hoặc hộp số. Cáp pin dương liên kết cực dương (+) của pin với bộ điện từ khởi động.
Động cơ khởi động cần dòng điện rất cao để quay động cơ. Vì vậy, kết nối bị lỗi trên một cáp pin (như đầu nối đầu cuối bị lỏng hoặc bị ăn mòn) có thể khiến động cơ khởi động bị hỏng.
Hầu hết các xe ô tô đều tích hợp công tắc an toàn, công tắc điện này nằm giữa chìa khóa điện và bộ khởi động điện từ. Nó tạo thành một phần của mạch điều khiển khởi động, bao gồm công tắc đánh lửa và rơ le khởi động.
Công tắc an toàn trung tính đảm bảo rằng xe ô tô có hộp số tự động không được khởi động khi chuyển số. Nó giới hạn hoạt động của động cơ khởi động khi hộp số tự động ở vị trí Đỗ hoặc Trung tâm.
Trong một số xe hộp số sàn, động cơ chỉ có thể được khởi động khi nhấn bàn đạp ly hợp.
Hệ thống khởi động đóng một vai trò quan trọng trong chức năng động cơ của xe của bạn. Nếu ô tô của bạn không nổ máy, bạn có tùy chọn tự khắc phục sự cố.
Tuy nhiên, sự cố của bộ khởi động thường có thể bắt chước như pin kém hoặc máy phát điện kém - và đôi khi được kết nối với nhau. Để đảm bảo tất cả các vấn đề ban đầu của bạn đều được giải quyết, tốt nhất bạn nên để một chuyên gia xem giúp.
Và bạn thật may mắn vì RepairSmith luôn sẵn sàng trợ giúp bạn!
RepairSmith là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô di động tiện lợi.
Dưới đây là một số lợi ích:
Để có ước tính chi phí chính xác cho việc thay thế động cơ khởi động, chỉ cần điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Động cơ khởi động là một thiết bị nhỏ gọn, gọn gàng, loại bỏ vĩnh viễn sự cần thiết phải quay động cơ ô tô bằng tay. Nó cũng là một thành phần hiếm khi bị lỗi, bất chấp lượng điện năng mà nó khai thác mỗi khi khởi động ô tô của bạn.
Tuy nhiên, nếu bạn làm gặp phải vấn đề khởi đầu, đừng lo lắng.
Chỉ cần nắm giữ RepairSmith.
Thợ máy được chứng nhận ASE của họ sẽ có mặt trên đường lái xe của bạn ngay lập tức để giúp bạn khắc phục sự cố khởi đầu đó!
Cách kiểm tra ắc quy ô tô tại nhà (không có thiết bị)
Cách thức và lý do bạn cần thay đổi chất lỏng khác biệt của mình
Cột mốc mà mạng InstaVolt đạt được
Ngoại thất Audi RS 5 2018 STD