Thông tin nhanh về các thay đổi về chất lỏng

"Ba năm hoặc ba mươi nghìn dặm!" Bạn đã từng nghe câu thần chú đó chưa? Có lẽ an toàn khi cho rằng hầu hết các chủ xe đều biết rằng dầu động cơ cần được thay thế định kỳ. Nhưng bạn có ngạc nhiên không khi thấy rằng nhiều người không hiểu khi nào thì nên thay đổi nó? Và tất cả các chất lỏng khác không thể thiếu đối với chức năng của ô tô thì sao? Có bất kỳ cái nào trong số đó cần được thay thế không? Nếu vậy, những cái nào và tần suất ra sao?

Một số hệ thống cơ khí trên ô tô, xe tải hoặc SUV yêu cầu một số dạng chất lỏng để hoạt động. Loại chất lỏng phụ thuộc vào mục đích của hệ thống. Ví dụ, động cơ cần bôi trơn, vì vậy dầu động cơ (còn được gọi là dầu máy) phủ lên các bộ phận chuyển động để tránh ma sát và mài mòn. Động cơ cũng cần hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ cụ thể, do đó nước làm mát động cơ (chất chống đông) được lưu thông khắp khối động cơ để điều chỉnh nhiệt độ. Cả hai hệ thống này, bôi trơn động cơ và làm mát động cơ, đều phục vụ các mục đích khác nhau và mỗi hệ thống yêu cầu một loại chất lỏng khác nhau.

Một số hệ thống và chất lỏng tương ứng của chúng là chung cho bất kỳ loại xe nào. Tất cả các loại xe đều có động cơ cần dầu để bôi trơn và nước làm mát để kiểm soát nhiệt độ. Tất cả đều có phanh sử dụng dầu thủy lực, hoặc phanh dầu. Ngày nay, hầu hết đều có hộp số tự động dựa vào chất lỏng truyền động và hệ thống lái trợ lực với dầu riêng.

Nhưng một số loại chất lỏng chỉ được sử dụng trên một số loại xe nhất định, chẳng hạn như xe dẫn động bốn bánh hoặc bánh sau. Trong mọi trường hợp, mỗi chất lỏng được pha chế cho một mục đích cụ thể - bôi trơn, làm mát, áp suất thủy lực. Mỗi chất lỏng là khác nhau. Và điều quan trọng là phải biết khi nào cần thay thế từng chất lỏng.

Các nhà sản xuất xe sẽ có một lịch trình dịch vụ khuyến nghị cho việc thay thế chất lỏng. Một số chất lỏng được thay đổi thường xuyên; một số (theo nhà sản xuất) không thay đổi gì cả. Dưới đây là danh sách các loại chất lỏng khác nhau được sử dụng trên xe và một số ví dụ về thời điểm chúng có thể cần được bảo dưỡng. (Lưu ý:Những ví dụ này chỉ dành cho mục đích thảo luận. Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết thông tin cụ thể về xe của bạn)

• Dầu động cơ phủ các bộ phận chuyển động bên trong của động cơ để cung cấp dầu bôi trơn. Nếu không có chất bôi trơn này, các piston, thanh truyền, trục khuỷu, (các) trục cam, van và các bộ phận khác sẽ nhanh chóng bị mòn. Khuyến nghị tiêu chuẩn cũ là thay dầu động cơ và lọc sau mỗi ba nghìn dặm; nhiều cửa hàng thay nhớt nhanh vẫn duy trì ý tưởng này. Sự thật là hầu hết các nhà sản xuất xe đều khuyến cáo rằng nên thay dầu ở bất cứ đâu trong khoảng từ 5.000 - 7.500 dặm, chứ không phải 3k. (Khuyến nghị cho cả Chevrolet Malibu và Honda Accord là 7.500 dặm). Nếu sử dụng dầu động cơ tổng hợp, khoảng thời gian này có thể dài hơn đáng kể.
• Chất làm mát động cơ được bơm nước tuần hoàn qua lốc máy để hấp thụ lượng nhiệt dư thừa gây ra trong quá trình đốt cháy và ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt. Chất làm mát ra khỏi động cơ qua một ống mềm và được "làm mát" trong bộ tản nhiệt trước khi quay trở lại động cơ trong một vòng khác. Chất làm mát động cơ (còn được gọi là chất chống đông vì khả năng chống đóng băng) là một hỗn hợp của nước và (thường là) ethylene glycol. Các nhà sản xuất xe khác nhau yêu cầu các loại chất làm mát khác nhau - không phải tất cả đều có thành phần giống nhau. Đảm bảo chất làm mát được thêm vào xe của bạn là đúng loại. Khoảng thời gian thay thế có thể từ 45 nghìn dặm đến 150 nghìn dặm.
• Chất lỏng hộp số tự động (ATF) là dầu thủy lực được sử dụng trong hộp số tự động. Nếu xe của bạn có hộp số tay (côn), nó không có ATF. Theo thời gian, chất lỏng truyền động có thể bị bẩn và có mùi khét do quá nhiệt, đặc biệt là khi sử dụng nhiều như kéo rơ-moóc. Trên một số loại xe, dầu hộp số có thể được kiểm tra và đổ đầy từ khoang động cơ, giống như dầu động cơ. Nhưng nhiều loại xe mới hơn có hộp số "kín" mà chỉ kỹ thuật viên có kinh nghiệm mới có thể bảo dưỡng. Không có que thăm dầu để kiểm tra mức chất lỏng và không có chỗ để thêm chất lỏng (trừ gầm xe). Các khoảng thời gian bảo dưỡng có thể gần nhau đến 45 km hoặc xa nhau đến 90 km. Một số nhà sản xuất thậm chí còn khuyến cáo rằng chất lỏng truyền động ban đầu nên kéo dài tuổi thọ của xe.
• Chất lỏng phanh không thường được coi là một hạng mục bảo trì. Dầu thủy lực truyền áp suất đến bộ kẹp phanh khi bạn đạp vào bàn đạp phanh. Nhiều chủ phương tiện không biết rằng nhà sản xuất khuyến cáo thay dầu phanh. Tuy nhiên, theo thời gian, chất lỏng có thể bị hỏng và mất đi một số hiệu quả. Các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay thế sau mỗi 45k dặm hoặc lâu hơn.
• Chất lỏng trợ lực lái là một trong những chất lỏng lạc lõng, lạc lõng mà chủ sở hữu có xu hướng bỏ qua. Hệ thống lái trong các loại xe hiện đại được nâng cao nhờ một bơm thủy lực giúp việc đánh lái trở nên dễ dàng. Hầu hết các nhà sản xuất không có khoảng thời gian thay thế theo lịch trình cho chất lỏng này. Một số đại lý và cửa hàng dịch vụ khuyên bạn nên thay thế chất lỏng, nhưng khoảng thời gian có thể khác nhau. Ít nhất, mức chất lỏng nên được kiểm tra định kỳ.
• Chất lỏng vi sai thường liên quan đến các loại xe dẫn động cầu sau, bốn bánh và tất cả các bánh có bộ vi sai phía trước và / hoặc đọc sử dụng chất lỏng đặc biệt để bôi trơn. Khoảng thời gian thay thế có thể dao động từ 150 km đối với mục đích sử dụng hạng nhẹ đến 30 km đối với xe tải lớn hoặc xe tải thường xuyên kéo tải nặng.
• Trường hợp Chuyển tiền Linh hoạt , giống như chất lỏng vi sai, cũng là một thành phần trên các ứng dụng trục nhiều cấp. Hộp số là một hộp số truyền sức mạnh đến cầu trước hoặc cầu sau và nó có chất lỏng riêng. Một số nhà sản xuất không bao gồm lịch bảo trì, trong khi những nhà sản xuất khác đưa ra khuyến nghị. (Ford khuyên bạn nên thay chất lỏng của hộp chuyển số trong F150 ở tốc độ 150 km đối với lái xe bình thường hoặc ở tốc độ 60 km khi kéo rơ moóc hoặc trong điều kiện khắc nghiệt).

Các ứng dụng hệ thống trên xe đã trở nên cụ thể hơn nhiều so với các ứng dụng trên xe hơi trước đây. Việc sử dụng chất lỏng trong các hệ thống đó cũng vậy. Các khuyến nghị của nhà sản xuất đã được thực hiện theo. Đã qua rồi cái thời mà các quy tắc chung có thể được áp dụng trên tất cả các sản phẩm và kiểu máy. Và chất lỏng được sử dụng trong các phương tiện giao thông ngày nay thường có công nghệ cao hơn và có tuổi thọ dài hơn.

Khi nói đến bảo dưỡng xe của bạn, hãy xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết khuyến nghị của nhà sản xuất hoặc trò chuyện với kỹ thuật viên chuyên nghiệp và đáng tin cậy về các loại chất lỏng tốt nhất để sử dụng và thời điểm tốt nhất để sử dụng chúng.