Màu sắc chính xác của dầu động cơ là gì? Bạn có biết nó nên có màu gì không? Màu sắc của dầu trong động cơ ô tô của bạn có thể tiết lộ khá nhiều, nhưng nó có thể không tiết lộ những gì bạn mong đợi. Muốn biết quả trên cây đào của mình chín hay chưa thì bạn nhìn vào màu sắc. Khi nó đã chuyển hoàn toàn từ xanh sang vàng, đào của bạn đã sẵn sàng để hái. Nhưng dầu động cơ không phải là trái cây. Trái ngược với những gì bạn có thể tin tưởng, bạn không thể biết đã đến lúc thay dầu hay chưa chỉ bằng cách nhìn vào màu sắc của dầu. Điều đó không có nghĩa là màu sắc của nó không quan trọng. Trên thực tế, màu sắc của dầu động cơ có thể cung cấp cho bạn một số manh mối về tình trạng của nó và quan trọng hơn là tình trạng động cơ của bạn.
Khi bạn nghĩ đến dầu động cơ, bạn sẽ nghĩ ngay đến màu gì? Nhiều người liên tưởng dầu động cơ (hay còn gọi là dầu máy ) với những hình ảnh về dầu mà họ đã xem trên truyền hình. Màu đen. Nhưng trong khi dầu thô thường được gọi là “vàng đen” (trên thực tế, dầu thô có thể có màu đen, mặc dù không phải lúc nào cũng có), dầu động cơ đã được tinh chế từ dầu thô không phải là màu đen.
Trên thực tế, dầu động cơ mới lấy thẳng từ chai có màu hổ phách mờ, không khác nhiều so với màu mật ong. Nhưng nó không ở lại như vậy lâu. Bạn thấy đấy, các chu kỳ nhiệt bình thường từ động cơ của bạn - lên đến 200 độ F trong khi vận hành và giảm xuống nhiệt độ không khí khi động cơ không chạy - khiến dầu của bạn sẫm màu một cách tự nhiên. Nó chuyển từ màu mật ong sang màu caramel theo thứ tự khá ngắn, chỉ trong vài trăm dặm.
Có những lý do khác, hoàn toàn bình thường khiến dầu động cơ của bạn đổi màu. Ví dụ, một số chất phụ gia trong dầu dễ bị sẫm màu, làm tăng thêm sự thay đổi. Ngoài ra, quá trình oxy hóa xảy ra khi các phân tử oxy tương tác với các phân tử dầu làm cho dầu có màu sẫm hơn, tương tự như khi một quả táo đã cắt chuyển sang màu nâu khi tiếp xúc với oxy trên mặt bàn. Những thay đổi này xảy ra cho dù dầu là dầu thông thường hay dầu tổng hợp.
Có lẽ sự thay đổi rõ rệt nhất đối với màu dầu động cơ của bạn là do một kết quả bình thường khác của hoạt động động cơ:muội than, sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy không hoàn toàn. Thường gắn với động cơ diesel, muội than cũng được tạo ra trong động cơ xăng, đặc biệt là động cơ phun xăng trực tiếp hiện đại.
Như bạn đã biết, ít nhất bạn nên làm nếu bạn đã từng đốt lửa trại, sở hữu một lò sưởi, hoặc xem Mary Poppins, bồ hóng có màu đen. Và khi muội than trộn với dầu động cơ của bạn, dầu sẽ chuyển thành màu đen. Nhưng trái với một lầm tưởng về dầu động cơ, dầu đen không nhất thiết là dầu xấu . Dầu động cơ có thể bị đen do muội than và vẫn hoàn toàn tốt với thời gian sử dụng hữu ích còn nhiều dặm. Đó là bởi vì muội than là một loại bột cực mịn không có khả năng gây hại cho động cơ của bạn. Một sợi tóc của bạn lớn hơn bảy mươi lần đường kính hơn một hạt muội than. Ngay cả khi các hạt muội kết tụ lại với nhau, bộ lọc dầu động cơ của bạn sẽ bắt được chúng. Nhưng dầu sẽ vẫn có màu đen.
Bây giờ, chỉ vì dầu động cơ của bạn thay đổi màu theo thời gian, thậm chí là một thời gian ngắn, điều đó không có nghĩa là tất cả các thay đổi màu sắc là bình thường. Và mặc dù dầu đen có thể hoàn toàn tốt để sử dụng, nhưng khi xem xét với các yếu tố khác, dầu đen có thể cho bạn biết đã đến lúc cần thay dầu.
Dầu của bạn sẽ bắt đầu trong và có màu mật ong. Nó sẽ chuyển sang màu nâu caramel và sau đó chuyển sang màu nâu sẫm hoặc đen. Nhưng những màu khác cần được chú ý là gì? Màu sắc có thể tiết lộ các vấn đề với động cơ của bạn? Khi bạn kiểm tra dầu của mình, hãy để ý những màu sắc đặc trưng này trên que thăm dầu:
Màu nâu sữa hoặc màu nâu đục. Dầu trên que thăm của bạn không được có dạng kem hoặc trắng đục. Nếu có, đó là dấu hiệu của một vài vấn đề. Cái ít hơn của hai là sự ngưng tụ. Khi động cơ của bạn nóng lên, hơi ẩm trong không khí bên trong cacte có thể ngưng tụ thành dạng lỏng trên tất cả các bộ phận lạnh bên trong. Chất lỏng đó trộn với dầu và biến nó thành màu nâu sữa. Tình trạng này thường xảy ra hơn với những xe thường xuyên chạy trong quãng đường ngắn, khi không có đủ thời gian để động cơ làm nóng hoàn toàn và đốt hết hơi ẩm trước khi đi vào dầu. Đây không phải là dấu hiệu cho thấy động cơ của bạn có vấn đề gì mà chỉ là do thói quen lái xe của bạn.
Mặt khác, nếu que thăm dầu trông có màu trắng đục hoặc có bùn và bạn nhận thấy khói trắng bốc ra từ ống xả, thì có thể có một vấn đề lớn hơn, trong đó phổ biến nhất là miếng đệm đầu bị hỏng cho phép chất làm mát động cơ (chất chống đông) vào cacte, vào dầu. Khi điều này xảy ra, bạn cũng có thể nhận thấy mùi xi-rô nhẹ phát ra từ ống xả và động cơ của bạn có thể chạy ì ạch và thậm chí quá nóng. Đèn kiểm tra động cơ có thể bật sáng để báo hiệu động cơ bị cháy sai. Bạn không nên lái xe nếu có những triệu chứng này. Động cơ có thể bị hư hỏng đáng kể do quá nóng! Ngoài ra, đây cũng có thể là các triệu chứng của một vấn đề liên quan hơn, chẳng hạn như đầu xi lanh bị nứt hoặc cong vênh.
Có lẫn các hạt kim loại. Khi bạn cầm que thăm dầu lên ánh sáng, bạn sẽ không bao giờ nhận thấy các hạt kim loại nhỏ trong dầu. Nếu dầu của bạn trông hơi giống sơn vảy kim loại thì có vấn đề. Các hạt kim loại trong dầu được tạo ra khi, thường là do bảo dưỡng kém, không đủ bôi trơn diễn ra và di chuyển các thành phần kim loại bên trong động cơ của bạn, hàng trăm trong số đó, bị mài mòn và gây ra các mảnh vụn. Có thể dầu không di chuyển tự do bên trong động cơ và bôi trơn tất cả các bộ phận. Đây thực sự là một hiệu ứng quả cầu tuyết. Nếu bạn không chú ý thay dầu đúng hạn, dầu sẽ bị hỏng và đặc lại, khó bôi trơn như bình thường. Bôi trơn ít hơn có nghĩa là ma sát nhiều hơn và kim loại với kim loại tiếp xúc giữa các thành phần. Và điều đó dẫn đến mài mòn.
Tối và dày. Dầu động cơ trong xe của bạn có nghĩa là có trọng lượng hoặc độ nhớt cụ thể. Điều đó có nghĩa là, nó phải có một sự nhất quán nhất định. Độ nhớt của dầu (còn được gọi là trọng lượng hoặc cấp của nó) là khả năng chống chảy, độ dày của dầu. Nếu dầu quá loãng (độ nhớt thấp), nó sẽ không thể chịu được áp lực bên trong động cơ của bạn. Nếu quá đặc (độ nhớt cao), dầu sẽ không thể đi vào tất cả các không gian chật hẹp trong động cơ của bạn.
Khi dầu mới, nó được đánh giá ở độ nhớt nhất định (tức là. 5W-20 hoặc 0W-16 ) phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất phương tiện cho ô tô, xe tải hoặc SUV của bạn. Nhưng theo thời gian - chủ yếu là do sự cố nhiệt, mà còn do các chất bẩn xâm nhập vào dầu - dầu động cơ bắt đầu không chỉ đổi màu mà còn đặc hơn. Quá trình dày lên này diễn ra một cách tự nhiên, tất yếu. Đó là lý do tại sao bạn cần thay dầu thường xuyên.
Vì vậy, nếu dầu của bạn có màu sẫm (mà bây giờ bạn biết là bình thường) và đặc quánh, nó đã cũ và nên thay thế. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn có thể cảm thấy có sạn trong dầu. Dầu sử dụng càng lâu, dầu sẽ càng đặc. Cuối cùng, nó sẽ chuyển sang bùn cặn bám trên các bộ phận của động cơ, làm tắc nghẽn các lối đi và phá hủy động cơ của bạn. Thực sự, bạn nên thay dầu lâu trước khi dầu đủ dày để gây ra vấn đề.
Vì vậy, nếu điều quan trọng là phải thay dầu của bạn trước khi nó tối và đặc, nhưng bạn không thể biết chỉ bằng cách nhìn vào nó (và, sau tất cả, ai có thể đo độ dày), làm thế nào bạn biết khi nào là lúc. ?
Chà, ngoại trừ các vấn đề đã đề cập trước đó với dầu trắng đục, kim loại hoặc đen đặc, chỉ có hai cách để biết liệu dầu của bạn có tốt hay không. Cả hai đều không bởi vẻ ngoài của nó. Người ta thường cho rằng dầu động cơ màu đen đã bị mòn hoặc bị nhiễm bẩn, nhưng cách duy nhất để thực sự biết chắc chắn là gửi một mẫu để phân tích hóa học. Hãy nhớ rằng, dầu đen là bình thường, nhưng nó cũng có thể vượt quá thời hạn sử dụng. Bạn không thể biết bằng cách nhìn vào màu sắc. Nếu bạn muốn biết dầu trong động cơ của bạn đã hết hay vẫn còn tốt, bạn cần phải đi kiểm tra.
Tất nhiên, ít người quan tâm đến mức độ xem xét kỹ lưỡng đó hoặc muốn nỗ lực như vậy vài lần mỗi năm. Vì vậy, không cần phân tích dầu, chỉ có một cách để biết khi nào bạn nên thay dầu. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ phương tiện .
Bạn thấy đấy, nhà sản xuất đã thiết kế động cơ của bạn hoạt động với một loại dầu và trọng lượng dầu cụ thể. Họ nói với bạn như vậy trong sách hướng dẫn. Và họ cho bạn biết tần suất để thay đổi nó. Hầu hết các nhà sản xuất có một khuyến nghị cho điều kiện lái xe "bình thường" và một khuyến nghị khác cho các điều kiện "đặc biệt" hoặc "khắc nghiệt", chẳng hạn như lái xe trên đường đất, giao thông dừng và đi hoặc các chuyến đi ngắn thường xuyên đã đề cập trước đó.
Nếu bạn muốn đảm bảo rằng bạn đang giữ cho động cơ của mình luôn đầy dầu động cơ mới, hãy thực hiện ba điều sau:
Mức độ và tình trạng của dầu động cơ là vấn đề số một để bảo dưỡng ô tô của bạn. Không giống như đào, nó không chín theo tuổi, nó xấu đi. Tuy nhiên, không giống như một quả đào, bạn không thể biết chỉ bằng cách nhìn vào nó.
Làm cách nào để thay thế gioăng nắp van?
Các nhà phát triển Scotland đặt nền móng cho việc sạc xe điện tại nhà
Giao thức điểm sạc mở cho xe điện:Điều bạn nên biết
SK Innovation đã tổ chức lễ khởi công nhà máy pin EV tại Hungary