Chính xác thì thổi có nghĩa là gì? Vòng đệm đầu trong động cơ của bạn là miếng đệm làm kín đầu xi lanh của động cơ với khối động cơ. Có các ống dẫn dầu và nước làm mát truyền dầu và nước làm mát từ động cơ đến đầu và trở lại. Lý do của những đoạn này là để dầu bôi trơn ống van, và chất làm mát để loại bỏ nhiệt từ đầu xi lanh. Công việc khác của miếng đệm đầu là niêm phong đỉnh của xi lanh để giữ cho lực nén được chứa.
Các vấn đề về gioăng đầu thường phát sinh do hệ thống làm mát không được bảo dưỡng tốt. Chất làm mát có tính axit có thể bắt đầu ăn mòn hoặc ăn mòn khu vực làm kín của các đoạn chất làm mát trong miếng đệm. Điều này có thể gây ra một khu vực yếu và rò rỉ có thể bắt đầu hình thành. Vòng đệm đầu bị rò rỉ có thể di chuyển bên trong hoặc bên ngoài. Rò rỉ bên ngoài có thể nhìn thấy bên ngoài động cơ, rò rỉ bên trong có nghĩa là chất làm mát có thể thấm vào đường dẫn dầu hoặc ăn mòn vòng đệm nén trong miếng đệm đầu cho phép chất làm mát đi vào xi lanh hoặc nén đi vào hệ thống làm mát. Đây là những gì chúng tôi gọi là một miếng đệm đầu "thổi".
Trong khi hệ thống làm mát được bảo dưỡng không đúng cách có thể gây hỏng miếng đệm đầu. Có một số xe rất dễ bị hỏng gioăng đầu, điều này là do cấu tạo của vật liệu làm gioăng đầu và thiết kế tổng thể của động cơ. Xe quá nóng do mất chất làm mát hoặc hệ thống làm mát bị hạn chế hoặc hỏng hóc cũng có thể làm tăng tốc độ hỏng gioăng đầu.
Cách tốt nhất để tránh hỏng gioăng đầu là bảo dưỡng hệ thống làm mát trong xe của bạn. Việc bảo dưỡng được khuyến nghị là xả chất làm mát trong xe của bạn khoảng 2 năm một lần hoặc sau mỗi 30.000 dặm. Điều quan trọng là phải giữ mức bảo vệ chất làm mát trong khí hậu của chúng ta ở -34 độ F. Độ cân bằng PH của chất làm mát phải ở mức 9,5 trên thang ph. Khi ph giảm xuống, dung dịch làm mát trở nên có tính axit và có thể ăn mòn hoặc ăn mòn các miếng đệm, cao su, chì, mối nối hàn, nhôm và thậm chí cả thép.
Yếu tố quan trọng khác, là quan tâm đến các vấn đề của hệ thống làm mát ngay khi chúng xuất hiện. Sửa chữa các rò rỉ, hạn chế hoặc trục trặc của chất làm mát ngay khi chúng được phát hiện. Điều này sẽ giúp ngăn ngừa thất thoát chất làm mát và quá nhiệt. Nếu xe của bạn bắt đầu tăng nhiệt độ khi đang lái xe, hãy tắt xe ngay lập tức và đưa xe đến cơ sở sửa chữa đáng tin cậy của bạn để được chẩn đoán và sửa chữa.
Các triệu chứng của hỏng gioăng đầu có thể bao gồm:
1) Không có nhiệt phát ra từ lò sưởi của bạn.
2) Máy đo nhiệt độ tăng.
3) Chất làm mát sôi hoặc thấm khi động cơ tắt.
4) Mất chất làm mát hoặc tiêu thụ chất làm mát và không có rò rỉ chất làm mát rõ ràng.
5) Khói trắng bốc lên từ ống xả của xe bạn.
6) Bộ tản nhiệt thổi ra.
7) Chất làm mát trong dầu của bạn.
8) Chất làm mát trong các lỗ bugi.
Nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào trong số những triệu chứng này, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra xe càng sớm càng tốt. Việc sửa chữa gioăng đầu bị thổi có thể rất tốn kém, vì vậy việc ngăn ngừa hỏng gioăng đầu chắc chắn là lợi ích tốt nhất của bạn.
Steve và Karen Johnston là chủ sở hữu của All About Automotive, cung cấp dịch vụ sửa chữa ô tô và bảo dưỡng ô tô ở Trung tâm lịch sử Gresham. Nếu bạn có câu hỏi hoặc nhận xét, hãy gọi cho họ theo số 503-465-2926 hoặc gửi email cho họ theo địa chỉ [email được bảo vệ], bạn cũng có thể truy cập trang web của chúng tôi tại allaboutautomotive.com.
Cuộc trò chuyện trong cửa hàng ô tô:Những chiếc xe giữ giá trị của chúng
6 Sửa đổi Xe hơi Tốt nhất để Tối đa hóa Hiệu suất
'Quảng cáo':Cách Millennials đang định hình xu hướng ô tô Phần II
Dấu hiệu và triệu chứng của dây cắm bugi kém:Kiểm tra và khắc phục