Bạn biết nó như thế nào:Tuyết bắt đầu bay và ô tô bắt đầu trượt khỏi đường. Khi bạn mất kiểm soát ô tô trong điều kiện thời tiết xấu, điều tốt nhất bạn có thể hy vọng là một vài vết xước nhỏ và trầy xước. Một vụ va chạm thảm khốc do mất lái trên trời tuyết là điều mà ai cũng muốn tránh. Đó là khi các công ty ô tô tung ra quảng cáo cho thấy những chiếc ô tô dẫn động tất cả các bánh đang cày xới những con đường và cánh đồng đầy tuyết, nhờ khả năng "tăng độ bám" và "khả năng xử lý an toàn". Những hãng xe đó có nói thật không? Có phải là tất cả những gì chúng ta cần lái xe để giữ an toàn trên đường tuyết không?
Để tìm hiểu, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của hệ dẫn động bốn bánh. Dẫn động tất cả các bánh là một hệ thống cho phép các lượng công suất động cơ khác nhau được truyền đến các bánh xe của ô tô, tùy thuộc vào bánh xe nào có lực kéo nhiều nhất. Lực kéo là lượng ma sát (mặc dù chúng ta thường gọi nó là "độ bám") giữa bánh xe và mặt đường. Trong ô tô dẫn động cầu trước, công suất chỉ được truyền đến các bánh trước. Trong ô tô dẫn động cầu sau, công suất chỉ được truyền đến bánh sau. Trong cả hai trường hợp đó, một nửa công suất được gửi đến mỗi bánh xe truyền động. Ở ô tô dẫn động bốn bánh, một công suất bằng nhau được truyền đến cả bốn bánh. Tuy nhiên, với hệ dẫn động tất cả các bánh, chiếc xe có thể cảm nhận được bánh nào có lực kéo nhiều nhất và chỉ truyền lực đến các bánh đó. Khi hệ thống dẫn động tất cả các bánh phát hiện mất khả năng kiểm soát và độ bám đường, hệ thống này sẽ giảm lực dẫn đến các bánh xe bị trượt.
Chà! Chỉ còn 200 từ và tôi vẫn chưa trả lời câu hỏi.
Về lý thuyết, có vẻ như hệ dẫn động tất cả các bánh luôn an toàn hơn trong tuyết so với các thiết lập dẫn động khác. Nhưng hiệu quả của hệ thống dẫn động bốn bánh vẫn phụ thuộc vào một yếu tố quan trọng:lực kéo. Và bạn không có được lực kéo với hệ dẫn động tất cả các bánh. Tuy nhiên, bạn sẽ có được nó với lốp xe tuyết.
Hệ dẫn động tất cả các bánh có thể giúp xe bắt đầu di chuyển trong tuyết vì nó làm tăng khả năng ít nhất một số lốp sẽ tăng độ bám đường. Tuy nhiên, hệ dẫn động tất cả các bánh không giúp xe phanh nhanh hơn hoặc giảm khoảng cách dừng xe trong tuyết. Dừng xe là một cách khá tốt để tránh tai nạn xe hơi, vì vậy thực tế là hệ thống dẫn động bốn bánh không giúp ích gì theo cách đó là một nhược điểm khá lớn. Hệ dẫn động tất cả các bánh cũng có thể mang lại cho người lái xe cảm giác an toàn giả tạo, khiến họ phải chấp nhận những rủi ro mà bình thường họ sẽ không thực hiện trên một chiếc xe hai bánh. Tôi sống ở New England, và tôi không thể bắt đầu cho bạn biết tôi đã nhìn thấy bao nhiêu chiếc Subarus dẫn động bốn bánh chạy bên lề đường trong những tháng mùa đông.
Có, hệ dẫn động bốn bánh mang lại cho người lái một chút kiểm soát nhiều hơn trong thời tiết có tuyết, nhưng điều đó không có nghĩa là nó luôn là sự lựa chọn an toàn nhất. Lốp xe bám tuyết tốt và một người lái xe cẩn thận ngồi sau tay lái sẽ vượt trội hơn cả lái xe cả bánh bất cứ ngày nào.
Hyundai ra mắt Ioniq với tư cách là thương hiệu điện
Cách yêu cầu chủ nhà cài đặt bộ sạc EV
Tiếng ồn xe hơi và ý nghĩa của chúng
Tesla:Câu hỏi của bạn đã được trả lời