Kiểm tra độ bền lâu dài của một chiếc xe hơi khá đơn giản. Đơn giản chỉ cần nén thời gian hữu ích của nó, khoảng một thập kỷ trong hầu hết các trường hợp, vào một khoảng thời gian ngắn hơn, chẳng hạn như một vài tháng đến một năm. Mặc dù khái niệm này có thể đơn giản nhưng nó không bao giờ là dễ dàng, nhưng nó có thể thú vị.
Thử nghiệm có nghĩa là lái xe trên đường thử 24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần, trong hơn một tháng. Nó có nghĩa là đặt chiếc xe trên một động kế tĩnh và chạy nó với tốc độ 120 dặm một giờ (193,1 km một giờ) trong vài tháng. Kiểm tra độ bền của cửa ô tô có nghĩa là mở và đóng cửa hàng nghìn lần mỗi ngày, trong một tuần hoặc thậm chí một tháng.
Thật vậy, đối với mọi thử thách trong cuộc sống thực mà một chiếc ô tô có thể phải đối mặt trên những con đường hiểm trở của Mỹ, đều có một bài kiểm tra để mô phỏng nó, nén thời gian và tạo ra một thực tế ảo phản ánh tương đương thời gian thực. Đối với những người tham gia vào ngành, từ các nhà sản xuất ô tô Big Three của Detroit đến các nhà cung cấp linh kiện nhỏ hơn, họ sẽ thực hiện bất kỳ biện pháp nào cần thiết để đảm bảo sản phẩm của họ có thể chịu được thử nghiệm cuối cùng - thử thách của thời gian.
Tuy nhiên, thời gian không phải lúc nào cũng là yếu tố cần thiết khi nói đến độ bền lâu dài.
Linwood Farmer, Phó Chủ tịch của Công ty Dịch vụ Phát triển &Thử nghiệm Ô tô (ATDS) có trụ sở tại California cho biết:“Tôi luôn nói với mọi người rằng chúng tôi bán thông tin chứ không phải số dặm. Để thu thập thông tin đó, ATDS - một dịch vụ độc lập làm việc với hầu hết các nhà sản xuất và nhà cung cấp ô tô lớn - thực hiện rất nhiều thử nghiệm trên ô tô và linh kiện khiến công việc của Farmer trở nên khó khăn. Ông nói:“Chúng tôi có những chiếc xe đang chạy [kiểm tra lái xe 24 giờ] ở Las Vegas, Phoenix, Michigan và California. "Cuối năm nay, chúng tôi đang thử nghiệm ở Fairbanks, Alaska. Chúng tôi thực hiện bất kỳ thử nghiệm nào cần thực hiện để có được thông tin khách hàng cần."
Các thử nghiệm khác bao gồm sử dụng bộ lắc bốn trụ, được thấy trong quảng cáo của Mercedes-Benz, trong đó mỗi bánh xe ô tô nằm trên đỉnh của một trụ thủy lực. Các trụ được liên kết với một máy tính có thể sử dụng các trụ để mô phỏng sự va chạm và va chạm của chiếc xe sẽ trải qua trên một con đường trong thế giới thực. ATDS đã đặt những chiếc xe trên sa mạc Arizona được bao quanh bởi gương để kiểm tra xem sơn hoặc vải có bị phai màu hay không và có thể chịu được nhiệt độ cao hay không. Công ty cũng thử nghiệm những thứ nhỏ hơn như công tắc khóa, nút bấm radio, gương chiếu hậu, về cơ bản là bất cứ thứ gì mà nhà sản xuất muốn họ thử nghiệm.
"(Các nhà sản xuất) muốn làm cho những chiếc xe tốt hơn," Farmer nói, thêm ATDS sẽ hoạt động trên những chiếc xe mới và xe hiện có. "Thử nghiệm này cho phép họ đưa ra cái mà người Nhật gọi là 'các biện pháp đối phó'." Công ty đưa ra giải pháp khắc phục sự cố. " Một số nhà sản xuất có cơ sở thử nghiệm nội bộ, như Mercedes-Benz, cho các hệ thống ô tô cụ thể. Tuy nhiên, hầu hết các công ty, bao gồm cả chính phủ Hoa Kỳ, tìm kiếm các phòng thí nghiệm độc lập để thử nghiệm vì chúng thường ít tốn kém hơn và chính xác như các phòng thí nghiệm trong nhà. Một ví dụ khác về phòng thí nghiệm độc lập là Trung tâm Thử nghiệm Ô tô Nevada, nơi tự hào có hơn 3.000 dặm (4.828 km) đường thử, môi trường mô phỏng và trường bắn cho các hợp đồng chính phủ của họ.
Farmer, một kỹ sư được đào tạo, đã thêm một thành phần khác vào hỗn hợp thử nghiệm khi tìm ra bản sửa lỗi thực sự cho một vấn đề. Khi kiểm tra độ bền lâu dài, công ty của ông luôn cố gắng về cả độ chính xác và độ chính xác. Ông đã xác định độ chính xác cũng như mức độ phát triển và thực hiện của một bài kiểm tra. Mặt khác, độ chính xác là độ chính xác của bài kiểm tra phản ánh thế giới thực. "Một bài kiểm tra có thể chính xác, nhưng nó có thể không chính xác. Đó là lý do tại sao chúng tôi kiểm tra trong thế giới thực càng nhiều càng tốt", ông nói, thêm thông tin càng tốt thì giải pháp càng tốt, ngay cả khi nó đang chạy một chiếc xe qua những điều kiện khắc nghiệt. của một mùa đông Alaska. "Chúng tôi sẽ kiểm tra bất kỳ thứ gì [khách hàng của chúng tôi] muốn chúng tôi kiểm tra. Đây là một công việc kinh doanh rất thú vị."
California có thể trở thành tiểu bang đầu tiên yêu cầu trạm sạc EV
Nissan và Infiniti công bố xe điện do Hoa Kỳ sản xuất sẽ ra mắt vào năm 2025
Bảo dưỡng Porsche:Khai thác tối đa chiếc xe của bạn
Cách phát hiện quả chanh