Bạn có muốn biết sự thật không? Chúng ta có nhiều ngô hơn chúng ta biết phải làm gì - và ngô rất rẻ. Nó đã thay thế đường mía trong hầu hết các loại thực phẩm đóng gói và chế biến sẵn của chúng ta. Không chỉ vậy, nó còn ngày càng thâm nhập vào xăng của chúng ta, dưới dạng etanol.
Sự khôn ngoan thông thường cho chúng ta biết rằng một chất thay thế rẻ tiền, được sản xuất trong nước cho nhiên liệu sẽ là một điều tốt; Thật không may, nó không phải là đơn giản. Với một vài trường hợp ngoại lệ, etanol không phải là một loại nhiên liệu được chấp nhận về giá trị riêng của nó. Tuy nhiên, ở một mức độ nào đó, ethanol đã thành công trong việc pha loãng xăng từ dầu mỏ của chúng tôi để giúp kéo dài nguồn cung của chúng tôi. Khi Hoa Kỳ lần đầu tiên bắt tay vào chiến lược này, chỉ một tỷ lệ nhỏ ethanol được thêm vào hỗn hợp - nói chung, hầu hết các động cơ thậm chí không nhận thấy và vẫn tiếp tục chạy như bình thường. Nhưng hiện nay, xăng được sản xuất phổ biến nhất với 10 hoặc 15% etanol (được gọi là E10 và E15, tương ứng) và một số chính trị gia muốn tăng mức đó lên 20%. (Chúng tôi cũng nên lưu ý rằng có một hỗn hợp ethanol-khí được gọi là E85 - chứa 85 phần trăm ethanol và 15 phần trăm xăng - nhưng điều đó chỉ được chấp nhận để sử dụng cho các loại xe có động cơ đặc biệt được bán trên thị trường với ký hiệu "Flex Fuel".)
Có thể có bao nhiêu sự khác biệt giữa nhiên liệu E10 đang được sử dụng rộng rãi (mặc dù không được nồng nhiệt đón nhận) và nhiên liệu E15? Bao nhiêu thiệt hại có thể gây ra bởi 5 phần trăm tăng thêm đó? Bằng chứng đủ thuyết phục là vào năm 2011, một số nhà sản xuất ô tô đã nói rằng chủ sở hữu của những chiếc xe cũ chạy E15 có nguy cơ bị mất bảo hành. Mặc dù phải nói rằng hầu hết các ô tô cũ hơn thời hạn sử dụng mẫu năm 2001 của Cơ quan Bảo vệ Môi trường hầu như không còn hạn bảo hành hợp lệ, chưa hết hạn, [nguồn:Evarts].
Vậy thỏa thuận lớn nào? Dù gì thì chúng tôi cũng đã quen với E10 - và có lẽ, ô tô của chúng tôi cũng vậy. Nhưng khi EPA chỉ định hỗn hợp nhiên liệu là "hợp pháp", họ thực sự đang tạo điều kiện để bão hòa thị trường bằng loại xăng pha loãng này, vì cuối cùng cơ quan này có thể kiểm soát những gì có sẵn cho người tiêu dùng. Nếu nguồn cung cấp E15 rẻ hơn E10, các tài xế sẽ dần bị buộc phải mua nó. Đó là, hoặc không điền gì cả.
Mike Allen của Popular Mechanics nói rằng trong điều kiện lý tưởng, hỗn hợp xăng-etanol là hoàn toàn có thể chấp nhận được. Nhưng người tiêu dùng không thể kiểm soát những điều kiện đó, và họ không có cách nào để biết liệu nhiên liệu họ mua có bị ô nhiễm hay không. Tất cả các loại xăng đều dễ bị thay đổi do thời tiết và độ ẩm, nhưng ethanol làm trầm trọng thêm vấn đề này. Nồng độ cồn cao hơn trong bình xăng (bất kỳ bình xăng nào - tại các cơ sở sản xuất, xe chở dầu đi trên đường cao tốc, bể chứa ở trạm xăng, bình chứa trong ô tô của bạn và thậm chí cả lon nhựa màu đỏ nằm trên sàn nhà của bạn ga ra) có nghĩa là cồn có thể lấy và chứa nhiều nước hơn xăng thẳng. Nếu nồng độ nước đủ cao, rượu và nước sẽ thoát ra khỏi hệ thống huyền phù, biến nhiên liệu thành một đống hỗn độn khiến động cơ ô tô của bạn không thể sử dụng được. Và nó có thể xảy ra ở bất kỳ giai đoạn nào của quá trình vận chuyển, lưu trữ và sử dụng - thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn khi nó diễn ra. Nói tóm lại, etanol làm tăng khả năng ô tô của bạn bị hỏng khi cố xử lý và đốt xăng bị ô nhiễm.
Hãy giả sử rằng hầu hết các trường hợp điều kiện môi trường của nhiên liệu không bị tổn hại nghiêm trọng, etanol của nó vẫn ở trạng thái đình chỉ và xăng đang đến đích đúng cách. Etanol trong nhiên liệu vẫn đang bị hư hại. Nhiều bộ phận của hệ thống nhiên liệu cũ không được thiết kế để chống lại đặc tính ăn mòn của rượu, và khi ethanol di chuyển qua hệ thống, nó có thể gây ra thiệt hại đáng kể. Các công ty xăng dầu đôi khi thậm chí còn tung ra thị trường các loại hỗn hợp cụ thể có đặc tính "làm sạch động cơ", nhưng nếu cồn trong nhiên liệu làm sạch cặn bẩn cũ từ các thành phần động cơ, những cặn bẩn đó sẽ không đơn giản hòa tan - chúng có thể sẽ trôi đi cho đến khi bị mắc kẹt ở nơi khác.
Một nghiên cứu năm 2012 của Auto Alliance cho thấy một số xe ô tô (kiểu năm 2001 đến 2009) có biểu hiện hư hỏng bên trong động cơ do sử dụng hỗn hợp nhiên liệu ethanol. Hư hỏng van và ghế van đã thấy rõ ở một số xe được thử nghiệm. Một trong 16 chiếc ô tô trong nghiên cứu của Auto Alliance đã không đạt tiêu chuẩn tuân thủ khí thải, có nghĩa là nó thải ra nhiều ô nhiễm hơn mức cho phép của EPA. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng những chiếc xe chạy trên E15 sẽ tiết kiệm xăng hơn - vì vậy chúng cần nhiều nhiên liệu hơn để đi được cùng một quãng đường, điều này làm mất đi lợi ích của việc pha loãng nó ngay từ đầu.
Một số tổ chức đang cố gắng trì hoãn việc ra mắt E15 cho đến khi công chúng hiểu được sự thay đổi sẽ ảnh hưởng đến họ như thế nào. EPA nói rằng nhãn dán trên máy bơm xăng sẽ thông báo đầy đủ ý nghĩa của E15 và đảm bảo với người dùng rằng dựa trên thông tin của EPA, E15 an toàn cho hầu hết các xe ô tô. Sự pha trộn mới dự kiến sẽ ra mắt thị trường đại chúng vào gần cuối năm 2012; nhưng ngay cả bây giờ, những cải tiến cơ sở hạ tầng cần thiết để phân phối và bán E15 vẫn chưa được thực hiện. Vào cuối năm 2012, AAA đã công bố một nghiên cứu cho thấy 95% người lái xe vẫn không biết E15 là gì, và tất nhiên, không biết làm thế nào hoặc tại sao nó có thể gây hại cho xe của họ. E15 sẽ không bị trì hoãn mãi mãi - vận động hành lang của ngành nông nghiệp là một lực lượng mạnh mẽ - vì vậy có lẽ vẫn còn đủ thời gian để giáo dục người tiêu dùng.
Tiết kiệm nhiên liệu tự độngCông nghệ tự động định giá nhiên liệu thay thếAutoAlternative Nhiên liệu thay thếAutoAlternative Nhiên liệu thay thế10 Ý tưởng về nhiên liệu thay thế chưa bao giờ có trong LabAutoHybrid Technology Nhiên liệu sinh học từ tảo có phải là sự thay thế khả thi cho dầu không? AutoBiofuelsCác công ty dầu mỏ có đang quảng bá năng lượng thay thế? Hoạt động của tế bào nhiên liệuAutoAlternative Nhiên liệu sinh học hoạt động như thế nàoAutoAlternative Nhiên liệu etanol có thực sự thân thiện với môi trường hơn gas không? AutoAlternative Fuels rs? AutoAlternative Nhiên liệu hoạt động như thế nào Xe chạy bằng khí đốt tự nhiênAutoAlternative FuelsE85 Ethanol Flex Fuel Tổng quanAutoAlternative Fuel Ethanol có thể làm hỏng động cơ của bạn không? AutoAlternative Nhiên liệu hàng đầu là gì và nó khác với xăng như thế nào? AutoAlternative Fuel 'for =' chck2 '> Nghiên cứu Khoa học về Nhiên liệu Thay thế Khoa học Năng lượng Sản xuất năng lượng thay thế mới rẻ nhất là gì? Khoa học Xanh Khoa học Năng lượng thay thế mới rẻ nhất là gì? Khoa học Xanh Khoa học10 Các dạng năng lượng thay thế kỳ lạScienceG Khoa học Xanh Các nhiên liệu thay thế có làm cạn kiệt nguồn cung ngô toàn cầu không?
Tôi thích bắp rang bơ và bắp nướng mặn như cô gái tiếp theo - nhưng ít nhất tôi đã thừa nhận với bản thân, từ lâu, rằng ngô thực ra không phải là một loại rau. Nó ngọt như kẹo và có nhiều giá trị dinh dưỡng, đó có lẽ là lý do tại sao nó thường được chế biến và sử dụng cho mục đích làm bánh kẹo. Nhưng khoảng 40% vụ ngô trong nước năm 2012 được chỉ định để sản xuất nhiên liệu [nguồn:Bowman]. Về lý thuyết, nhiên liệu có thể là một mục tiêu cao quý hơn thực phẩm.
Nhưng ngay cả khi etanol vô hại đối với ô tô, thì nó vẫn bị thiếu hụt trong các lĩnh vực khác. Đó là nhiên liệu sinh học, một danh mục ngụ ý rằng có một số loại lợi ích môi trường do việc sử dụng nó. Có nhiều loại nhiên liệu sinh học khác ngoài etanol; và như tôi đã đề cập, cũng có nhiều loại ethanol khác ngoài những loại có nguồn gốc từ ngô. Và hóa ra, ngô được xếp hạng trong số các nhiên liệu sinh học ít thân thiện với môi trường nhất về mức độ giảm phát thải khí nhà kính. Ethanol ngô hầu như không làm giảm lượng khí thải độc hại của ô tô - trên thực tế, 3% là mức tốt nhất có thể mong đợi [nguồn:Garrett].
Các nguồn khác, như đường và cây gai dầu, đưa ra số liệu thống kê tốt hơn nhiều (tới mức giảm 50% lượng khí thải nhà kính). Thật không may, ethanol từ mía đường đến từ Brazil và bị áp thuế nhập khẩu cao, và việc nuôi cây gai dầu ở Hoa Kỳ vẫn là bất hợp pháp (ngay cả những thứ cấp công nghiệp không có bất kỳ lợi ích thần kinh hoặc mục đích bất chính thú vị nào).
Không rõ (ít nhất là đối với tôi) nếu các loại etanol khác có đặc tính tắc nghẽn động cơ tương tự như ngô. Tôi sẽ không đi quá xa để vẽ ra sự tương đồng giữa cặn xăng và lượng đường trong máu tăng cao. Nhưng mặc dù ethanol ngày càng được bơm vào nguồn cung xăng dầu của chúng ta vì những lý do chính trị thuần túy, chúng ta có thể hy vọng rằng các giải pháp thay thế hợp lý có thể được xem xét ... cuối cùng.
Nhà máy của Tập đoàn BMW Regensburg sẽ sản xuất các bộ phận truyền động cho xe điện từ năm 2021
Mẹo chẩn đoán sự cố máy bơm trợ lực trong một
Bảo trì UTV:Chọn pin
Cách chẩn đoán sự cố điện ô tô