Chính chức năng của bộ cân bằng sóng hài là; hấp thụ và giảm dao động điều hòa và dao động xoắn từ động cơ.
Rung động quá mức, đặc biệt là ở tốc độ động cơ cao có thể gây ra; gia tốc mài mòn và hư hỏng các bộ phận của động cơ. Việc tăng tốc và giảm tốc độ của trục khuỷu cũng sinh ra; dao động xoắn hoặc lực xoắn. Kết quả là, gây căng thẳng lên trục khuỷu và các thành phần được kết nối. Nếu ứng suất đủ lớn, trục khuỷu cuối cùng sẽ bị hỏng.
Vì vậy, mỗi khi một xi lanh cháy, thanh kết nối sẽ tác dụng lực quay lên trục khuỷu. Đồng thời, trục khuỷu đang trong quá trình đẩy một pít-tông khác lên.
Vì vậy, có những lực phản tác dụng rất lớn, được tác dụng lên trục khuỷu. Giữa mỗi xung công suất, trục khuỷu xoắn, có xu hướng quay trở lại. Do đó, thực sự có sự thay đổi về phía trước và phía sau. Vì lý do này, trục khuỷu được thiết kế để uốn cong một chút. Do đó, điều này là để chứa, chống lại các lực và ngăn ngừa vỡ.
Phần tử khối lượng quán tính
Khối lượng quán tính gồm vòng ngoài và; một trung tâm bên trong, kết nối với trục khuỷu. Vòng ngoài chứa khối lượng, để loại bỏ các lực dao động.
Phần tử phân tán năng lượng
Giữa hai thành phần kim loại, là phần tử tiêu tán năng lượng. Vật liệu đó, là cao su hoặc hợp chất đàn hồi. Vòng cao su này; cho phép hai phần kim loại lệch pha nhau vì nó hấp thụ các dao động.
Hệ thống cách ly chất lỏng cũng tương tự. Tuy nhiên, thay vì sử dụng vòng cao su, nó dựa vào chất lỏng silicone dày. Tương tự như ly hợp nhớt, được sử dụng trong quạt tản nhiệt và bộ vi sai trung tâm (AWD).
Vòng cách ly cao su bị hư hỏng hoàn toàn. Do đó, ròng rọc hoàn toàn bung ra khỏi phần trung tâm của bộ cân bằng.
Chuyển động xoắn / không xoắn liên tục, làm cho cao su nóng lên. Nguyên nhân gây hại nhất, sẽ là động cơ quá nóng. Lượng nhiệt tăng thêm đó có thể tăng tốc đáng kể, làm hư hỏng vòng cách ly cao su. Ngoài sự suy giảm nhiệt; nhiễm bẩn chất lỏng cũng có thể làm tăng tốc độ phân hủy của vòng cách ly cao su.
Do đó, bạn có thể bị rò rỉ dầu động cơ hoặc rò rỉ chất làm mát chảy vào bộ cân bằng điều hòa.
Sự ô nhiễm dầu và chất làm mát; làm mềm cao su, gây ra sự thay đổi tần số rung động. Một kỹ thuật viên với một ống nghe; có thể thu nhận các rung động, của một bộ cân bằng hài không tốt. Trong một số trường hợp, bạn cũng có thể thấy, sự rung động của dây đai. Khi lớp cao su này ngày càng xấu đi, bạn sẽ nhận thấy, động cơ rung ở tốc độ (RPM) cao hơn.
Một trong những triệu chứng đầu tiên của một vấn đề tiềm ẩn, đó là động cơ bị rung. Nếu bộ cân bằng điều hòa không còn có thể hấp thụ đúng các dao động điều hòa; động cơ sẽ rung lắc quá mức. Đến một lúc nào đó, sự rung chuyển sẽ càng rõ rệt hơn. Do đó, gây nguy hiểm cho động cơ ở tốc độ cao.
Nhiệt và rung động của động cơ, có thể làm cho phớt trở nên cứng và mất khả năng làm kín của nó. Kết quả là, cho phép áp suất cacte động cơ còn lại; để buộc dầu đi qua phốt và ra khỏi động cơ. Bởi vì con dấu đi ngược lại trung tâm bên trong của bộ cân bằng; nó có thể gây ra các rãnh trên bề mặt con dấu.
Một triệu chứng khác của một vấn đề tiềm ẩn với bộ cân bằng hài là, các mốc thời gian bị lệch. Nếu các lớp tách rời hoặc trượt, các mốc thời gian có thể thay đổi. Điều này sẽ gây khó khăn, nếu không muốn nói là không thể; để định giờ đúng động cơ bằng đèn báo thời gian.
Nếu một van điều tiết không còn khả năng hấp thụ rung động của trục khuỷu; các lực lượng phá hủy sẽ bắt đầu tấn công đường truyền. Các rung động có thể làm hỏng, trục đầu vào, vòng bi, bánh răng hành tinh và hơn thế nữa.
Một vấn đề phổ biến khác là chốt giữ bị lỏng hoặc gãy. Trên thực tế, một số động cơ dễ gặp sự cố này hơn những động cơ khác. Nó có thể là do mô-men xoắn không chính xác hoặc chỉ do rung động cơ. Vì vậy, tại một thời điểm nào đó, nó có thể phát triển thành một; lung lay trong puli hoặc thậm chí, động cơ bị hư hỏng nặng.
Một bộ căng đai hoặc ròng rọc khử khớp nối, có thể chỉ gây ra rung động nhiều như vậy. Trong khi van điều tiết chỉ có thể uốn cong 1º hoặc 2º, điều này sẽ giúp; giảm bớt căng thẳng cho các thành phần đính kèm.
Vì vậy, van điều tiết bị lỏng hoặc bị hỏng có thể phát ra tiếng kêu khi nó quay.
Một rãnh then hoa bị mòn có thể khiến bộ cân bằng rơi ra. Kết quả là, quá nóng và làm hỏng động cơ, sẽ là kết quả cuối cùng.
Vì vậy, một số bộ giảm chấn hoạt động mạnh nhất, trong thời gian không tải. Nếu một van điều tiết bị hỏng, chế độ không tải có thể dao động khi khối lượng giảm chấn di chuyển xung quanh.
Vì vậy, hãy luôn sử dụng đúng quy trình và dụng cụ để kéo van điều tiết khỏi động cơ. Để thay thế dây đai thời gian trên hầu hết các loại xe, van điều tiết phải hoạt động. Điều quan trọng nhất cần nhớ là; không bao giờ gây áp lực lên vòng ngoài bằng búa.
Vì vậy, không được dùng búa đập vào van điều tiết. Bởi vì, điều này có thể làm hỏng, các thành phần bên trong. Thay vào đó, hãy luôn sử dụng, các công cụ chính xác để lắp đặt một van điều tiết. Kết quả là, không sử dụng đúng dụng cụ có thể làm hỏng van điều tiết và trục khuỷu. Lỗi cài đặt phổ biến nhất là; sử dụng chốt giữa để kéo van điều tiết trên mũi của tay quay. Đó là lý do tại sao, việc tháo ren trong trục khuỷu là điều phổ biến.
Đai quá chặt có thể gây căng thẳng quá mức cho các mặt hàng của bộ truyền động đai phụ kiện. Kết quả là, van điều tiết hài có thể bị hỏng do căng quá mức. Bạn cũng có thể coi đây là một cú rung, trong cánh tay căng.
Vì vậy, một cách đơn giản để nghĩ về bộ cân bằng điều hòa giống như một liều thuốc giảm căng thẳng. Bởi vì, nó hấp thụ lực xoắn dữ dội của động cơ hiện đại.
7 Lợi ích của việc sử dụng ứng dụng dịch vụ xe hơi?
Mẹo sửa chữa ô tô:Cách khởi động ô tô của bạn
Cách thay thế phớt van mà không cần tháo đầu
BMW ra mắt i3 cập nhật và i3 mới