Các lỗi thường gặp của bộ tăng áp VGT:Sector Gear, Shroud Plate, v.v.

Các bộ tăng áp có dạng hình học thay đổi không phải lúc nào cũng là tốt nhất về độ tin cậy. Nhưng không phải tất cả VGT’s đều xấu. Đó là một vấn đề phức tạp đòi hỏi một giải pháp phức tạp. Các nhà sản xuất đã được giao nhiệm vụ làm cho động cơ diesel hiệu quả hơn và tạo ra ít khí thải hơn. Đây là nơi các thành phần như một turbo hình học biến đổi phát huy tác dụng.

Tuy nhiên, khi xảy ra sự cố với turbo VGT của bạn, rất có thể vấn đề nghiêm trọng hơn chính là cốt lõi của vấn đề. Các vấn đề phổ biến có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở:vấn đề làm mát, thiếu dầu và nhiệt độ quá cao. Bạn có thể nghĩ rằng việc loại bỏ hoặc xóa hệ thống EGR của bạn sẽ giải quyết được hầu hết các vấn đề. Thật không may, nó không phải là dễ dàng. Đọc bài viết này tại đây về lý do tại sao bạn không nên xóa hệ thống EGR của mình để tìm hiểu lý do tại sao chỉ xóa EGR của bạn có thể không phải là câu trả lời.

Hãy xem video này được đăng trên Highway &Heavy Parts trình bày những rắc rối của bộ tăng áp VGT:

Các vấn đề về bánh răng khu vực VGT

Các vấn đề với bộ tăng áp VGT trên động cơ diesel của bạn có thể rất phức tạp. Ngoài ra, nó có thể đơn giản như có một bộ chọn bánh răng bị lỗi. Nếu bạn đã xác định rằng bộ chọn bánh răng là nguyên nhân gây ra lỗi, thì tốt nhất bạn nên hỏi tại sao điều này có thể xảy ra ngay từ đầu.

Khi bộ truyền động đã được tháo ra, bộ chọn bánh răng sẽ có thể di chuyển lên xuống tự do mà không gặp bất kỳ lực cản nào. Hầu hết các turbo VGT sẽ có một vết lõm trên thân cho biết bộ chọn có thể đi được bao xa. Nếu nó không đạt đến điểm đó, nó có thể cho thấy rằng có thiệt hại và cần được điều tra thêm.

Có một số lý do khiến bộ chọn turbo VGT không thể di chuyển tự do. Cài đặt không đúng cách có thể là một trong những lý do chính khiến bộ chọn bị lỗi ngay từ đầu. Dưới đây là hướng dẫn nêu rõ các bước thích hợp cần thiết để lắp đặt bộ tăng áp VGT.

Các vấn đề về hư hỏng tấm vải liệm VGT

Như đã đề cập trước đây, một bánh răng bị hỏng hoặc bộ chọn không chuyển động trên turbo VGT sẽ cho biết các vấn đề có thể xảy ra bên trong turbo. Một trong những vấn đề đó có thể là tấm vải liệm bị vỡ hoặc nứt. Với phần ống xả của turbo được loại bỏ hoàn toàn, tấm che sẽ có thể di chuyển tự do từ điểm dừng này đến điểm dừng.

Nếu tấm vải liệm bị hỏng, rất có thể nó bị hỏng do vây bị cong hoặc gãy. Đây là lý do tại sao việc lắp đặt và bảo dưỡng bộ tăng áp VGT đúng cách là vô cùng quan trọng.

Ô nhiễm carbon, chất làm mát, ít dầu và hệ thống EGR bị cắm cũng có thể góp phần làm cho tấm che VGT bị hư hỏng hoặc không thể sửa chữa trên bộ tăng áp. Hãy xem bài viết chuyên sâu này về các vấn đề của bộ tăng áp VGT trong động cơ diesel của bạn để biết thêm thông tin.

Lời cuối cùng

DFI cam kết cung cấp cho bạn nhiều thông tin nhất có thể để giúp xe tải hoặc thiết bị hạng nặng của bạn được sao lưu và chạy trong thời gian ngắn. Liên hệ với chúng tôi để biết bất cứ điều gì cần thiết để bộ tăng áp VGT của bạn hoạt động như mới. Từ miếng đệm nhỏ nhất đến một bộ dụng cụ được xây dựng lại hoàn chỉnh, DFI đều có bạn.

Bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác về turbo bị hỏng hoặc bị lỗi của bạn không? Đội ngũ nhân viên được chứng nhận ASE của chúng tôi sẵn sàng giải quyết tất cả các vấn đề của bạn. Gọi cho chúng tôi theo số (855) 212-3063 .