Bạn đang ở đèn đỏ và anh chàng bên cạnh bạn rồ ga. Tuy nhiên, bạn tự cười một mình vì rõ ràng anh ấy không nhận thấy bạn đang lái chiếc Tesla Model S (hoặc anh ấy nghĩ rằng xe điện [EV] là một tật). Đèn chuyển sang màu xanh lục, bạn đặt bàn đạp xuống sàn và để anh ta trong bụi. Tạm biệt, Felicia!
Điểm mấu chốt của câu chuyện là muốn nói rằng nếu bạn muốn đi từ 0 đến 60 dặm / giờ (0 đến 96,5 km / h) càng nhanh càng tốt, thì bạn nên đi ô tô điện. Ngạc nhiên? Anh chàng ở đèn đỏ mà bạn hút thuốc trong câu chuyện trang điểm nhỏ này cũng vậy. Tuy nhiên, ô tô chạy bằng xăng vẫn có thể có tốc độ tối đa nhanh hơn . Vậy điểm khác biệt chính giữa hai chiếc xe là gì? Chủ yếu là việc truyền hoặc thiếu nó.
Đầu tiên, trong thuật ngữ đua xe nói chung, "nhanh" có nghĩa là mất bao lâu để đi từ điểm A đến điểm B, trong khi "nhanh" có nghĩa là tốc độ tối đa mà một chiếc xe đạt được. Ví dụ:trong đua xe kéo, xe "nhanh hơn" đạt tốc độ cao hơn trong suốt cuộc đua, nhưng xe nhanh hơn sẽ về đích trước.
Ô tô điện có khả năng chạy nhanh hơn ô tô chạy bằng xăng, nhưng ô tô điện vẫn chưa có khả năng chạy nhanh hơn. Kịch bản nhỏ từ 0 đến 60 của chúng tôi là một ví dụ điển hình. Xe chạy xăng có lợi thế về hiệu suất khi tốc độ tối đa đó được duy trì trong thời gian dài hơn.
Một bài báo trên tạp chí Fortune năm 2015 có sự góp mặt của cựu kỹ sư Tesla Dustin Grace, người đã cung cấp một cái nhìn tổng quan tốt. Xe điện tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn xe ga, điều này rất quan trọng vì mô-men xoắn là thứ thúc đẩy xe tiến lên. Hơn nữa, động cơ ô tô điện loại bỏ nhu cầu về hộp số truyền thống trong nhiều thiết kế hiện đại. Sức mạnh truyền thẳng đến các bánh xe để tăng tốc tức thì, giúp xe điện chạy nhanh hơn khi bắt đầu.
Trong một chiếc ô tô chạy bằng khí đốt, động cơ phải truyền sức mạnh trước tiên đến hộp số và sau đó đến các bánh xe (các thành phần được gọi chung là "hệ thống truyền lực" hoặc "hệ thống truyền lực"). Quá trình này mất nhiều thời gian hơn, lãng phí tiềm năng quan trọng từ 0 đến 60. Một phần công suất do động cơ tạo ra - thường khoảng 15% - cũng bị lãng phí khi di chuyển qua hệ thống truyền lực, được gọi là tổn thất hệ thống truyền lực.
Nếu bạn đang so sánh một chiếc ô tô điện và một chiếc ô tô chạy xăng có cùng mức mã lực, thì ô tô điện cũng có thể sử dụng nhiều mã lực hơn. Đó là bởi vì xe điện có ít bộ phận chuyển động hơn, vì vậy chúng có thể chạy hiệu quả hơn. (Hiệu quả không dựa hoàn toàn vào mức tiêu thụ nhiên liệu; tốc độ và sự nhanh nhẹn của xe cũng bị ảnh hưởng.) Điều này cũng làm cho ô tô điện chạy rẻ hơn theo thời gian bằng cách giảm chi phí bảo dưỡng động cơ.
Mô-men xoắn tức thời và hệ thống truyền lực đơn giản hóa là hai yếu tố giúp xe điện có thể cất cánh từ điểm dừng nhanh hơn nhiều so với xe chạy bằng xăng có thông số kỹ thuật tương đương. Đó là cách Tesla và các siêu xe điện khác đạt được từ 0 đến 60 lần chỉ trong hai hoặc ba giây.
Tesla không cung cấp xếp hạng mã lực, nhưng Road and Track đã sử dụng một cỗ máy gọi là lực kế để kiểm tra Model S P100D 2017 cao cấp nhất với bản nâng cấp Ludicrous Speed. Họ nhận được kết quả là 588 mã lực tại các bánh xe (một lần nữa, con số này thấp hơn một chút so với mức đánh giá nếu được thử nghiệm ở động cơ).
Khi Motor Trend thử nghiệm trên đường Tesla Model S P100D vào năm 2017, tạp chí chưa bao giờ thấy con số 0 đến 60 chạy trong vòng chưa đầy 2,3 giây. Nhưng Tesla đã xuất hiện với tốc độ 2,275 giây, vào thời điểm đó đã khiến nó trở thành phương tiện sản xuất hàng tồn kho nhanh nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, như Frank Markus tại Motor Trend giải thích, nếu Tesla đang đua với Ferrari LaFerrari, Porsche 918 hoặc McLaren P1, thì ba siêu xe chạy bằng xăng đó sẽ đuổi kịp Tesla và vượt lên dẫn trước trong vòng vài giây.
Nếu Ferrari hoặc McLaren vượt quá ngân sách của bạn một chút, một chiếc xe chạy bằng khí đốt như Dodge Challenger SRT Hellcat 2019, với động cơ V8 6,2 lít tăng áp 840 mã lực, tự hào có tốc độ tối đa 203 dặm / giờ (326,6 km / giờ) và số 0 đến 60 trong thời gian 3,4 giây.
Xét về số lần từ 0 đến 60 lần, ô tô điện hiện đang có lợi thế lớn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện đang nhận ra rằng ô tô của họ cần duy trì hiệu suất đó trong thời gian dài, điều này khiến chúng ta quay trở lại với hệ thống truyền động.
Đối với tất cả sự nhiệt tình xung quanh hiệu suất và hiệu quả của EV nhờ không có hộp số truyền thống, một số kỹ sư đang thực sự nghiên cứu các thiết kế hộp số mới dành riêng cho ô tô điện. Đó là bởi vì việc thiếu một cái sẽ khiến tốc độ tối đa của EV chậm hơn so với nếu không.
Hộp số được thiết kế tốt, đặc biệt cho EV, sẽ hoạt động như một loại trung gian giúp quản lý việc cung cấp năng lượng của ô tô, cũng như phạm vi pin. Điều này sẽ giúp bạn có thể lái xe với tốc độ nhanh hơn trong thời gian dài hơn mà vẫn tốn ít năng lượng hơn. Nói chung, pin trên ô tô điện chạy hết quãng đường khoảng 250 đến 310 dặm (402 đến 498 km), nhưng một thiết kế truyền động tiên tiến có thể giúp mở rộng phạm vi đó. Điều quan trọng là giữ cho nó đơn giản, chỉ can thiệp đủ để làm cho xe tốt ở tốc độ nhanh cũng như ở tốc độ thấp.
Theo The Drive, có dấu hiệu cho thấy Tesla đang nghiên cứu một hệ truyền động điện mới, nhờ thời gian dự kiến từ 0 đến 60 trong 1,9 giây cho Tesla Roadster sắp tới. Nhưng hiện tại, Model S 2,3 giây sẽ phải làm được điều đó.
Bây giờ điều đó thật thú vịMột chiếc ô tô điện tạo ra cùng một lượng mô-men xoắn bất kể nó đang di chuyển với tốc độ bao nhiêu, trong khi ô tô chạy xăng có đường cong mô-men xoắn, một điểm trong dải công suất của động cơ nơi tạo ra mô-men xoắn cực đại. Giống như một chiếc xe hơi chạy xăng không thể sử dụng từng chút mã lực mà nó được đánh giá, hầu hết thời gian một chiếc EV cũng không thể sử dụng tất cả mô-men xoắn của nó.
Cách bỏ qua ASD Relay Tất cả những gì bạn cần biết
Mitsubishi Outlander PHEV mới ra mắt với pin lớn hơn
4 mẹo thân thiện với môi trường để rửa xe của bạn
Giúp các doanh nghiệp Nottingham đạt mức cực thấp