Diesel không phải lúc nào cũng là chất gây ô nhiễm tồi tệ hơn xăng

Xe động cơ diesel được đánh giá cao về tính thân thiện với môi trường, nhưng trong những điều kiện nhất định, chúng có thể thải ra ít ô nhiễm hơn xe chạy xăng. Nello Giambi / The Image Bank / Getty Images

Ngày xưa, khói đen độc hại cuồn cuộn từ ống xả của xe ô tô chạy bằng động cơ diesel đủ khiến một số người bốc khói. Động cơ diesel từ lâu đã bị đánh giá cao vì lượng khí thải độc hại của chúng, mặc dù những chiếc xe động cơ diesel hiện đại có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng giờ đây, các nhà nghiên cứu đã công bố một nghiên cứu quốc tế trên tạp chí Scientific Reports cho thấy những chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel hiện đại có thể thải ra ít ô nhiễm hơn ô tô chạy bằng xăng.

Nhóm nghiên cứu tập trung vào lượng khí thải từ ống xả của ô tô chở khách, đặc biệt là những chất rắn dạng hạt trong không khí và những giọt chất lỏng được gọi là vật chất hạt cacbon (PM). Có thể nhìn thấy nhiều hạt có thể hít phải trong PM - chẳng hạn như bụi, chất bẩn và bồ hóng - có thể nhìn thấy được, nhưng nhiều hạt nhỏ hơn 30 lần so với một sợi tóc. PM hình thành khi các hợp chất và khí hữu cơ, bao gồm NOx (oxit nitơ) và oxit lưu huỳnh (SOx), phản ứng trong khí quyển.

Carbonaceous PM, cụ thể, có độc tính cao và bao gồm carbon đen, sol khí hữu cơ sơ cấp (POA) và sol khí hữu cơ thứ cấp (SOA). Hầu hết PM cacbon sinh ra từ khí thải ô tô chở khách là SOA, ở mức cao gây ra các vấn đề về sức khỏe và có thể gây rủi ro khi hít phải. Tuy nhiên, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ đã thành lập thử nghiệm khí thải của phương tiện và nhiên liệu để điều chỉnh mức khí thải cách đây nhiều năm.

Tuy nhiên, vào năm 2015, hàng triệu chủ sở hữu Volkswagen đã bị nghe lén khi phát hiện ra rằng động cơ diesel của họ tạo ra NOx gấp 40 lần giới hạn hợp pháp, có thể giúp hình thành khói, mưa axit và ôzôn. Mặc dù ô tô chạy bằng động cơ diesel thải ra ít carbon dioxide hơn so với ô tô chạy bằng xăng, nhưng chúng thường thải ra nhiều NOx hơn và các chất hạt mịn có hại. Và kể từ khi những chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel cũ thải ra một loạt các chất ô nhiễm phù hợp với các tiêu chuẩn khí thải trước đó, an toàn môi trường của chúng vẫn còn là một chủ đề tranh luận.

Nhưng các động cơ diesel mới hơn có bộ lọc hạt, loại bỏ một số chất ô nhiễm từ khí thải. Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng ô tô chạy xăng có hàm lượng PM và SOA cacbon cao hơn so với ô tô chạy dầu diesel hiện đại có bộ lọc hạt, sau khi thử nghiệm ở cả -7 độ C (19 F) và 22 độ C (72 F) trong môi trường phòng thí nghiệm. so với thử nghiệm khí thải khi lái xe lên tại Hoa Kỳ, nhóm nghiên cứu đã chụp được cả các mẫu khí thải pha loãng và khí thải thô trong thời gian thực.

Các nhà nghiên cứu cho biết trong nghiên cứu này:“Những chiếc ô tô chạy xăng thải ra lượng khí dung carbon nhiều hơn trung bình 10 lần ở 22 ° C và 62 lần ở -7 ° C so với ô tô chạy bằng động cơ diesel”. Khí thải xăng kém hơn ở nhiệt độ thấp hơn do khởi động lạnh, khi bộ chuyển đổi xúc tác (một thiết bị chuyển đổi các chất ô nhiễm có hại thành khí thải ít độc hại hơn) chưa được làm ấm hoàn toàn và hiệu suất đốt cháy kém. Nhưng những chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel thải ra lượng NOx nhiều hơn 10 lần ở cả hai nhiệt độ. Vì vậy, nhóm nghiên cứu cho rằng ô tô chạy bằng động cơ diesel không phải lúc nào cũng gây ô nhiễm không khí nhiều hơn ô tô chạy xăng - điều đó phụ thuộc vào việc đo lường chất ô nhiễm nào.

Có những lưu ý:Dữ liệu phòng thí nghiệm dựa trên các chu kỳ lái xe tiêu chuẩn không giống với việc lái xe trong thế giới thực. Xe ô tô chạy bằng động cơ diesel có thể thải ra nhiều chất ô nhiễm hơn ô tô chạy bằng xăng trên những chặng đường dài hơn. Và các điều kiện mà nhóm không thử nghiệm, chẳng hạn như lái xe ở tốc độ cao, có thể gây ra sự khác biệt đáng kể về lượng khí thải. Đó là chưa kể các bộ lọc dạng hạt có thể tạo ra nhiều nitơ điôxít, có thể gây ra các vấn đề về hô hấp. Cuộc tranh luận về việc liệu động cơ diesel hay xăng thân thiện với môi trường hơn dường như là vô tận và nghiên cứu này không đưa ra câu trả lời chính xác.

Vì vậy, chắc chắn sẽ có nhiều nghiên cứu hơn trong tương lai, đặc biệt là khi Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch sẽ báo cáo rằng 107.600 ca tử vong sớm có liên quan đến lượng khí thải nitơ oxit từ xe chạy dầu trong năm 2015. Mặt khác, Bậc 3, lượng khí thải của EPA và Các tiêu chuẩn nhiên liệu nhằm giảm thiểu lượng khí thải từ ống xả và bay hơi, đang được bắt đầu theo từng giai đoạn ở Hoa Kỳ và Canada từ năm 2017 đến năm 2025. Người ta ước tính rằng điều này sẽ dẫn đến mức phát thải NOx trong thế giới thực thấp nhất.

Bây giờ điều đó thật thú vị

Trong năm 2016, tổng lượng khí thải carbon dioxide của Hoa Kỳ từ quá trình đốt cháy xăng động cơ và hàng không là khoảng 1,147 tỷ tấn (1,264 tỷ tấn). Đó là khoảng 22% tổng lượng khí thải carbon dioxide liên quan đến năng lượng của Hoa Kỳ.

Nghiên cứu về động cơ diesel Tự động Loại động cơCách hoạt động của động cơ DieselHiệu suất động cơHệ thống phun nhiên liệu diesel hoạt động như thế nàoHệ thống động cơ hoạt động của động cơHình ảnh động cơ dieselTự động loại động cơCách động cơ diesel hai kỳ hoạt độngTự độngHiệu suất động cơHệ thống phun nhiên liệu Diesel Động cơ diesel đi từ đây? Tiết kiệm nhiên liệu tự độngĐộng cơ diesel có tiết kiệm chi phí nhiên liệu bằng nhau không? Tự động xả &thải khí thảiDiesel không phải lúc nào cũng là tác nhân gây ô nhiễm tồi tệ hơn xăngAutoHybrid TechnologyCalifornia Đề xuất cấm đối với ô tô chạy bằng xăng và động cơNếu động cơ diesel hiệu quả hơn, tại sao hầu hết ô tô lại có xăngAutoAlternative Nhiên liệu là gì Sự khác biệt giữa xăng, dầu hỏa, động cơ diesel, v.v.? AutoTypes of Engine l Hiệu suất động cơ hai kỳ -label 'for =' chck2 '> Science Diesel Research Khoa học về Động cơ &Thiết bị Cách hoạt động của Đầu máy Diesel Lịch sử Nghiên cứu về Diesel HistoryPost WW IISteam so với Diesel