Một vụ va chạm ở cường độ cao đã khiến một trong những chiếc Volvo SUV tự lái của Uber bị lật nghiêng vào thứ Sáu, ngày 24 tháng 3 năm 2017, tại Tempe, Arizona. Xe Uber có hai người điều khiển đi phía trước và đang ở chế độ tự lái. Không có hành khách nào ở ghế sau.
Sau vụ tai nạn, Uber đã quyết định tạm dừng các cuộc thử nghiệm xe tự lái ở Arizona, San Francisco và Pittsburgh. Theo tuyên bố của cảnh sát, có vẻ như vụ va chạm này là lỗi của người điều khiển chiếc Ford Edge. Uber kể từ đó đã tiếp tục thử nghiệm, dường như tự tin rằng hệ thống tự hành không có lỗi.
Vụ tai nạn củng cố khẳng định rằng ô tô tự lái là những người lái xe tốt hơn chúng ta, ít nhất là trong điều kiện lái xe bình thường. Đó không chỉ là quyền khoe khoang của robot - ô tô tự lái có thể có ảnh hưởng to lớn đến sự an toàn của chúng ta. Xét rằng hơn 90% tất cả các vụ tai nạn là do lỗi của con người và ước tính có khoảng 40.000 người chết trong các vụ tai nạn ô tô ở Mỹ vào năm 2016, việc loại bỏ lỗi của con người khỏi phương trình dường như là một cách đảm bảo để cứu nhiều mạng sống hơn.
Nhưng ngay cả khi các phương tiện tự hành giữ cho mọi người an toàn trên đường, chúng có thể gây ra mối đe dọa cho những người khác. Một trong những hậu quả không lường trước được của việc chuyển đổi sang phương tiện tự lái có thể là tình trạng thiếu nội tạng người cho mục đích cấy ghép. Sean Fitzpatrick, người phát ngôn của Ngân hàng Nội tạng New England, nói với Boston.com rằng 33 trong số 267 người hiến tạng mà ngân hàng có được vào năm 2014 bắt nguồn từ tai nạn xe hơi. (Hãy nhớ rằng nhiều cơ quan có thể được lấy từ một người hiến tặng.) Một thống kê của Bộ Y tế &Dịch vụ Nhân sinh Hoa Kỳ được trích dẫn bởi Fortune cho biết rằng 16% các ca phẫu thuật cấy ghép nội tạng liên quan đến một cơ quan được lấy từ một người chết trong một tai nạn xe hơi. Các số liệu khác đưa ra con số cao tới 20 phần trăm.
Vì vậy, nếu ô tô không người lái có thể giảm - và có khả năng loại bỏ - tai nạn ô tô do lỗi của con người, điều gì sẽ xảy ra với những người đang chờ đợi một cơ quan phù hợp để phẫu thuật cấy ghép? Đó là một câu hỏi nghiệt ngã, và một câu hỏi mà một số nhà tương lai hy vọng sẽ được giải đáp bằng các công nghệ tiên tiến như nội tạng in 3-D hoặc nhân bản.
Tuy nhiên, chúng tôi có thể có một số thời gian để tìm ra nó. Johana Bhuiyan của Recode ước tính rằng chúng ta còn đến năm 2030 cho đến khi con người bị hạn chế lái xe trong các khu vực có hàng rào để chơi thể thao.
Hơn nữa, vẫn còn quá sớm để khẳng định chắc chắn rằng ô tô không người lái an toàn hơn con người trong mọi tình huống. Con người lái xe trong điều kiện năng động và có thể thích ứng với các tình huống thay đổi theo cách mà máy móc thấy khó khăn. Nhưng các nghiên cứu ban đầu dường như chỉ ra rằng, ít nhất là trong các điều kiện lái xe phổ biến nhất, robot chỉ là những người lái xe tốt hơn. Liệu con người chúng ta có thể thích ứng với nhiều robot hơn trên đường hay không vẫn còn phải xem.
Dịch vụ chi tiết về ô tô hạng sang ở Houston TX - Ô tô Bemer Motor
6 sai lầm chiến lược mà GM đã mắc phải với Chevrolet Bolt (Phần 2:Thiếu mạng sạc nhanh và sạc đích)
Tránh hết pin chưa bao giờ đơn giản đến vậy
Hãy chuẩn bị:Cân nhắc khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng