Nếu bạn biết một điều về bảo dưỡng xe hơi, bạn biết rằng bạn phải thay dầu thường xuyên. Những gì bạn có thể không biết là dầu đi đâu, dầu thực sự là dầu gì, hoặc tại sao nó phải được thay liên tục.
Chức năng số một của dầu trong động cơ chính xác là những gì bạn mong đợi:Nó giữ cho mọi thứ chuyển động. Chỉ cần tưởng tượng những âm thanh xuyên thủng màng nhĩ của các pít-tông kim loại kêu lên và xuống bên trong một hình trụ khô. Rùng mình.
Không giống như các quảng cáo về các loại thuốc khác nhau trên truyền hình, có một số tác dụng phụ dễ chịu khi giữ động cơ được bôi trơn bằng dầu. Ít ma sát hơn, có nghĩa là động cơ phải tạo ra ít nỗ lực hơn để tiếp tục hoạt động. Điều đó có nghĩa là nó có thể trượt với ít nhiên liệu hơn và chạy ở nhiệt độ thấp hơn. Và tất cả những điều này có nghĩa là ít hao mòn các bộ phận của động cơ chuyển động. Giữ dầu sạch trong hệ thống có nghĩa là động cơ của bạn đang hạnh phúc, có nghĩa là ví tiền của bạn đang hạnh phúc. Mọi người đều thắng!
Tuy nhiên, đừng để bị lừa bởi từ "bôi trơn". Đôi khi, khi bạn ghé vào vịnh tại cửa hàng dầu bôi trơn nhanh ở địa phương, họ đề nghị bạn cần một "công việc bôi trơn". Đó không phải là thay dầu. Đó là tra dầu cho khung gầm và hệ thống treo có tiếng kêu, cả hai đều không dùng chung dầu với hệ thống bôi trơn động cơ. Nhân tiện, "Squeaky Chassis" sẽ trở thành một cái tên xuất sắc của ban nhạc.
Hãy cùng theo dõi Oliver the Oil Molecule trong cuộc hành trình của anh ấy xung quanh động cơ!
Chảo dầu: Đây là nơi Oliver đi chơi khi động cơ không hoạt động gì; phòng chờ dầu, nếu bạn muốn. Trong hầu hết các xe ô tô, chảo này chứa được khoảng 4 đến 6 lít dầu.
Ống lấy hàng: Khi động cơ được bật lên, nó cần dầu ngay lập tức. Oliver và những người bạn dầu của anh ấy bị ống nạp hút lên và xếp hàng để hành động.
Bơm dầu: Máy bơm thực hiện việc hút để Oliver có thể trượt lên ống đó chống lại trọng lực và sau đó tạo áp suất cho dầu. Oliver và những người bạn dầu nhỏ của anh ấy càng xích lại gần nhau hơn. Hãy hy vọng Oliver nhớ sử dụng chất khử mùi ngày hôm nay.
Van giảm áp: Nếu Oliver và những người bạn của anh ta đến quá gần, họ bắt đầu lên kế hoạch gây bạo loạn, chiếc van cứu trợ này sẽ cung cấp cho họ một chút không gian thở rất cần thiết. Đó là cách nói của hệ thống bôi trơn, "Bình tĩnh đi, các con."
Bộ lọc dầu: Trong khi Oliver và những người bạn của anh ấy được phép đi vào động cơ, bộ lọc sẽ ngăn bất kỳ bụi bẩn và mảnh vụn nào mà dầu có thể đã nhặt trong lần đi qua hệ thống cuối cùng.
Lỗ phun và phòng trưng bày: Oliver cười khúc khích mỗi khi anh ta nói "lỗ thủng". Anh ấy thực sự chưa trưởng thành. Đây là những lỗ nhỏ được khoan trên trục khuỷu hoặc các bộ phận khác của hệ thống để cho phép dầu phủ lên các ổ trục và xi lanh cần được bôi trơn.
Bể chứa: Sau khi thực hiện công việc của mình để giữ cho các bộ phận chuyển động của động cơ chuyển động, Oliver kiệt sức lại trượt hết cỡ xuống chảo dầu, còn được gọi là bể chứa, để đi ra ngoài cho đến khi anh ta hút ngược ống nạp - và anh ta đã trở lại trong công việc.
Về cơ bản có hai loại hệ thống dầu trên xe, cả hai đều giống như loại hải mã hoặc cái gì đó:bể chứa ướt và bể chứa khô.
Hầu hết các ô tô sử dụng bể chứa ướt hệ thống. (Bạn càng nói càng nghe càng kỳ lạ. Bể chứa ướt. Bể chứa ướt.) Điều đó có nghĩa là chảo dầu nằm ở dưới cùng của động cơ, và dầu được lưu trữ ở đó. Nhớ phòng chờ của phân tử dầu Oliver chứ? Kiểu như anh ấy có một chiếc bàn cạnh sàn nhảy ở câu lạc bộ. Và trong phép ẩn dụ kỳ lạ này, các vũ công là các pít-tông và ổ trục.
Ưu điểm của hệ thống bể phốt ướt là tính đơn giản của nó. Dầu gần đến nơi sử dụng, không có quá nhiều bộ phận để chế tạo hoặc sửa chữa và giá thành tương đối rẻ để chế tạo thành ô tô.
Một số ô tô, đặc biệt là ô tô hiệu suất cao, sử dụng bể chứa khô hệ thống. Điều đó có nghĩa là bể chứa không nằm bên dưới động cơ - trên thực tế, nó có thể nằm ở bất kỳ đâu trong khoang động cơ. Sau khi Oliver thực hiện công việc của mình trong động cơ, anh ta không chỉ nhỏ giọt vào phòng khách. Anh ấy đi đến phòng VIP cách xa sàn nhảy.
Hệ thống bể phốt khô mang lại cho bạn một vài lợi ích:Đầu tiên, nó có nghĩa là động cơ có thể ngồi thấp hơn một chút, giúp xe có trọng tâm thấp hơn và cải thiện độ ổn định ở tốc độ. Thứ hai, nó giữ cho dầu thừa không ngấm vào trục khuỷu, có thể làm giảm mã lực. Và vì bể phốt có thể được đặt ở bất cứ đâu nên nó cũng có thể có kích thước và hình dạng bất kỳ.
Nhân tiện, động cơ hai thì sử dụng một loại công nghệ hoàn toàn khác. Xe tay ga, máy cắt cỏ và các loại máy hai thì khác có dầu trộn ngay với xăng. Khi xăng bay hơi trong quá trình đốt cháy, dầu sẽ bị bỏ lại sau khi hoạt động hiệu quả.
Đôi khi bạn phải tự làm việc này, đo lượng chính xác trước khi đổ đầy bình. Nhưng đôi khi, như trong hầu hết các xe tay ga, có một hệ thống phun lấy dầu từ bình chứa và trộn với xăng cho bạn theo tỷ lệ phù hợp.
Xuất bản lần đầu:Ngày 8 tháng 5 năm 2012
Giống như nhiều nhà báo ô tô, tôi nghĩ rằng tôi biết chính xác cách thức hoạt động của hệ thống bôi trơn. Nhưng khi tôi thực sự phải viết ra, liệt kê từng bộ phận và cách dầu di chuyển qua động cơ, tôi nhận ra rằng tôi chỉ có ý tưởng mơ hồ nhất về việc mọi thứ diễn ra như thế nào. Tôi cũng có tội khi nói về hệ thống bể phốt ướt và bể phốt khô như thể tôi có manh mối. Bây giờ tôi đã có manh mối, nhờ vào nghiên cứu của tôi cho tác phẩm này, tôi sẽ càng không thể kiểm tra được.
Có một điều tôi biết chắc là về động cơ hai thì và cách trộn dầu với xăng. Tôi tự hào là chủ sở hữu của một chiếc xe tay ga hai thì 50 cc với hệ thống phun xăng, vì vậy tôi không cần phải pha thêm. Bây giờ nếu tôi chỉ có thể tìm thấy một chiếc sidecar cho con chó ...
Cách chuẩn bị ô tô cho mùa đông
Paris Motor Show 2018 EV sao
Mã lỗi P0051:Phân tích chuyên sâu về các triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Tại sao nhiều ô tô lại được sơn những màu nhàm chán như vậy?