Chìa khóa để tạo ra một chiếc xe cực kỳ nhanh không chỉ là mã lực - mà còn là trọng lượng.
Từ những chiếc xe đua Công thức Một đến những chiếc siêu xe siêu đắt tiền trên đường phố, việc giảm trọng lượng là điều cần thiết để đạt được hiệu suất cao. Xe càng nhẹ thì chuyển động càng nhanh. Đó là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô sử dụng nhiều loại vật liệu nhẹ, công nghệ cao để tạo ra thân xe cho ô tô của họ. Sợi carbon là một trong những vật liệu nhẹ nhất hiện đang được sử dụng.
Tóm lại, sợi carbon được làm từ những sợi carbon rất mỏng đan lại với nhau thành một tấm. Kết quả là một vật liệu cứng hơn thép năm lần nhưng lại nặng hơn hai phần ba. Nhiều loại xe hiệu suất cao sử dụng sợi carbon ở dạng này hay dạng khác, như xe đua F1, xe M của BMW và siêu xe Lexus LFA. Sợi carbon cũng được sử dụng trên máy bay, các sản phẩm tiêu dùng và thậm chí trong các ứng dụng kỹ thuật dân dụng.
Nhưng sợi carbon có mặt hạn chế của nó. Về cơ bản, nó rất đắt và tốn thời gian để sản xuất. Ví dụ, Toyota đã phải chế tạo một khung dệt bằng sợi carbon cấp hàng không, độc nhất vô nhị - một trong hai chiếc duy nhất trên thế giới - chỉ để chế tạo khung gầm cho Lexus LFA. [Nguồn:Lexus].
Điều này đặt ra câu hỏi:Có gì tốt hơn sợi carbon? Một trong những công ty sản xuất ô tô thể thao uy tín nhất thế giới cho biết câu trả lời là nhôm.
Mặc dù các công ty như BMW, Porsche, McLaren và thậm chí là Chevrolet đã cam kết ít nhất ở mức độ nào đó đối với sợi carbon, nhưng Ferrari tuyên bố rằng nhôm nhẹ là ưu việt hơn vì nó có thể được sản xuất hàng loạt với tỷ lệ lớn hơn sợi carbon.
Không giống như những chiếc Ferrari cũ có sợi carbon như Enzo, 458 Italia mới nhất của công ty sử dụng nhiều chất liệu nhôm. Ferrari tuyên bố nhôm không bị phạt thêm trọng lượng so với sợi carbon. Họ nói rằng vật liệu này cũng rẻ hơn nhiều để sửa chữa nếu nó bị hư hỏng trong một vụ va chạm. Chúng ta có lẽ nên đề cập ở đây rằng hầu hết các xe ô tô mới vẫn được làm bằng thép [nguồn:Popular Mechanics]. Vì vậy, mặc dù sợi carbon có thể vẫn chưa phải là tin cũ, nhưng nó có một số cạnh tranh. Nhiều nhà sản xuất đang thử nghiệm với thân máy làm bằng magiê hoặc polyme nhựa. Các vật liệu hoàn toàn mới và kỳ lạ khác cũng đang trên đà phát triển cho các ứng dụng ô tô.
Trên thực tế, vào năm 2011, các nhà nghiên cứu ở California đã tiết lộ một vật liệu mới bao gồm một "mạng lưới vi mô" gồm các ống rỗng liên kết với nhau, mỗi ống mỏng hơn sợi tóc người 1.000 lần và nhẹ hơn khoảng 100 lần so với Styrofoam [nguồn:HRL]. Kết quả là vật liệu nhẹ nhất thế giới - và có lẽ chúng ta sẽ thấy thứ gì đó tương tự trên những chiếc siêu xe hạng nhẹ của tương lai?
Sẵn sàng cho thời tiết mùa đông với tính năng Kiểm tra tự động sửa chữa miễn phí
Cách sửa bánh xe ô tô bị xước của bạn
Hệ thống lái và Hệ thống treo (SAS):Cái nhìn cận cảnh
Maruti Suzuki Ciaz 2019 Zeta Xăng AT Nội thất