Phích cắm nóng và lạnh khác nhau như thế nào trong hệ thống đánh lửa?

Bộ đánh lửa ô tô sử dụng bugi đánh lửa để thu dòng điện qua một khe hở, giống như một tia chớp. Để dòng điện đi qua khe hở và tạo ra tia lửa mạnh, nó phải ở điện áp rất cao. Điều đó có nghĩa là điện áp tại bugi thường nằm trong khoảng từ 40.000 đến 100.000 vôn. Để dòng điện truyền đến điện cực và nhảy khe về phía lốc máy, bugi cần có một lối đi cách nhiệt. Bugi cũng phải có khả năng xử lý nhiệt độ cực cao bên trong xi-lanh của động cơ. Ngoài ra, nó không thể để các chất phụ gia nhiên liệu tự tích tụ và gây ra các vấn đề.

Đó là lý do tại sao bugi có miếng chèn bằng sứ:Để bảo vệ bugi khỏi cặn bẩn và đảm bảo rằng tia lửa điện chỉ xảy ra ở đầu điện cực và không ở đâu khác trên phích cắm. Vì gốm không dẫn nhiệt tốt nên lớp cách điện của bugi sẽ rất nóng khi sử dụng, đó là thứ gây cháy các cặn bám trên điện cực mà nó bảo vệ. Phích cắm nóng là loại bugi có phần chèn bằng sứ có diện tích tiếp xúc với phần kim loại của phích cắm nhỏ hơn so với phích cắm nguội. Phích cắm nóng cho phép gốm truyền ít nhiệt hơn và do đó đốt cháy nhiều cặn bẩn hơn. Trong khi đó, phích cắm nguội không nóng bằng.

Các nhà sản xuất ô tô xác định loại phích cắm nào nên được sử dụng trên mỗi xe ô tô. Khi ô tô có động cơ hiệu suất cao, chúng tạo ra nhiều nhiệt hơn. Do đó, chúng tốt hơn với phích cắm lạnh hơn. Nếu bugi quá nóng, nó sẽ đốt cháy nhiên liệu trước khi tia lửa bắn ra. Đó là lý do tại sao việc sử dụng loại phích cắm cụ thể mà sách hướng dẫn sử dụng ô tô của bạn yêu cầu là rất quan trọng.