Một động cơ cam kép trên cao cắt ngang
Nói chung, động cơ có trục cam kép (DOHC) là động cơ có hiệu suất cao hơn, chúng tạo ra nhiều công suất hơn và có thể chạy ở tốc độ cao hơn.
Trục cam có nhiệm vụ mở các van để không khí vào và thải ra khỏi động cơ. Trục cam sử dụng các thùy quay, được gọi là cam, đẩy các van để mở chúng. Lò xo trên van đưa chúng trở lại vị trí đóng. Đây là một công việc quan trọng và có thể có tác động lớn đến hiệu suất của động cơ ở các tốc độ khác nhau.
Lợi ích chính của cam kép trên cao là chúng cho phép động cơ có bốn van trên mỗi xi lanh . Mỗi trục cam vận hành hai van, một trục cam xử lý van nạp và một trục xử lý van xả.
Có bốn van trên mỗi xi lanh mang lại cho động cơ một số lợi thế.
- Bằng cách có bốn van trong một hình trụ thay vì hai van, một phần diện tích lớn hơn có thể được sử dụng để cho không khí vào và thải ra ngoài. Động cơ có thể tạo ra nhiều công suất hơn nếu không khí đi vào xi lanh nhiều hơn và sẽ tiêu tốn ít công suất hơn nếu việc bơm khí thải ra khỏi xi lanh dễ dàng hơn. Ở tốc độ động cơ cao hơn, động cơ bơm rất nhiều không khí qua các xi lanh. Có bốn van trên mỗi xi-lanh cho phép động cơ bơm đủ không khí để chạy và tạo ra công suất hữu ích ở tốc độ cao hơn này.
- Một điều thú vị khác mà một số nhà sản xuất ô tô làm là có một bộ dẫn khí riêng biệt cho mỗi một trong hai xi lanh nạp. Một trong những rãnh hút gió rộng và ngắn để tạo ra luồng không khí tối đa, còn lại là rãnh hút gió được điều chỉnh. Khi van nạp mở trên động cơ, không khí đang được hút vào động cơ, do đó không khí trong bộ nạp chuyển động nhanh về phía xi lanh. Khi van nạp đóng đột ngột, không khí này dừng lại và tự dồn lên, tạo thành một vùng có áp suất cao. Sóng áp suất cao này đi lên bộ nạp khí ra khỏi xi lanh. Khi nó đến cuối bộ chạy nạp, nơi bộ chạy nối với đường ống nạp, sóng áp suất sẽ dội ngược xuống bộ chạy nạp. Nếu bộ chạy nạp có chiều dài vừa phải, sóng áp suất đó sẽ quay trở lại van nạp ngay khi nó mở ra cho chu kỳ tiếp theo. Áp suất tăng thêm này giúp đưa hỗn hợp nhiên liệu không khí vào xi lanh nhiều hơn - hoạt động hiệu quả như một bộ tăng áp.
Để biết thêm các bài viết về động cơ ô tô và các chủ đề liên quan, hãy xem các liên kết bên dưới.
Xuất bản lần đầu:31 tháng 1, 2001
Câu hỏi thường gặp về Cam kép trên đầu
Động cơ DOHC là gì?
Động cơ DOHC là động cơ trục cam kép trên cao, hoặc động cơ có hai trục cam.
Ưu điểm của động cơ DOHC là gì?
Ưu điểm lớn nhất của động cơ DOHC là tăng công suất và tăng tốc độ. Loại động cơ này đặc biệt có thể tăng công suất động cơ cho xe của bạn ở tốc độ cao.
Trục cam kép trên cao là gì?
Trục cam kép trên cao là động cơ có hai trục cam trên mỗi bờ của đầu xi lanh. Một trục cam dành cho các van nạp và trục còn lại dành cho các van xả.
Trục cam hoạt động như thế nào?
Trục cam đẩy van, làm mở van. Các trục cam quay trong khi điều này xảy ra, và điều này lại ảnh hưởng đến hiệu suất và tốc độ của động cơ.
Tại sao camera trên đầu kép lại tốt hơn?
Cam kép trên đầu có thể tốt hơn nếu bạn đang muốn tăng hiệu suất và tốc độ cao. Động cơ DOHC được thiết kế độc đáo có thể mang lại cả hai lợi ích này.
> Nhiều thông tin hơn
Các bài viết liên quan
- Cách trục cam hoạt động
- Cách bộ tăng áp hoạt động
- Cách trục cam hoạt động
- Cách động cơ ô tô hoạt động
Các liên kết tuyệt vời khác
- Hoạt hình trục cam của Rocker
- Hoạt ảnh tháo rời trục cam
- Vành đai thời gian
