Bạn có thể đã đọc bài viết của chúng tôi về cách natri clorat hoạt động như một cách để lưu trữ oxy. Bạn giải phóng oxy trong natri clorat bằng cách đun nóng nó. Hóa ra là oxit nitơ (N20) hoạt động theo cùng một cách. Khi bạn đun nóng oxit nitơ đến khoảng 570 độ F (~ 300 C), nó phân tách thành oxy và nitơ. Vì vậy, việc phun oxit nitơ vào động cơ có nghĩa là sẽ cung cấp nhiều oxy hơn trong quá trình đốt cháy . Bởi vì bạn có nhiều oxy hơn, bạn cũng có thể bơm nhiều nhiên liệu hơn, cho phép cùng một động cơ tạo ra nhiều công suất hơn. Ôxít nitơ là một trong những cách đơn giản nhất để tăng mã lực đáng kể cho bất kỳ động cơ xăng nào.
Nitrous oxide có một tác dụng khác là cải thiện hiệu suất nhiều hơn nữa. Khi nó hóa hơi, nitơ oxit cung cấp một hiệu ứng làm mát đáng kể cho không khí nạp vào . Khi bạn giảm nhiệt độ khí nạp, bạn sẽ tăng mật độ của không khí và điều này cung cấp nhiều oxy hơn bên trong xi lanh.
Vấn đề duy nhất với nitơ oxit là nó khá cồng kềnh và động cơ cần rất nhiều. Giống như bất kỳ loại khí nào, nó chiếm một lượng không gian hợp lý ngay cả khi được nén thành chất lỏng. Một động cơ 5 lít chạy ở tốc độ 4.000 vòng / phút (vòng / phút) tiêu thụ khoảng 10.000 lít không khí mỗi phút (so với khoảng 0,2 lít xăng), do đó, sẽ cần một lượng lớn nitơ oxit để chạy xe liên tục. Do đó, một chiếc xe hơi thường chỉ chở một lượng oxit nitơ trong vài phút và người lái xe sử dụng nó một cách rất chọn lọc bằng cách nhấn một nút.
Để biết thêm thông tin về động cơ ô tô, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Xuất bản lần đầu:Ngày 1 tháng 4 năm 2000
GM 3100 - 3400 Vấn đề về động cơ - Đầu xi lanh, ống góp, bu lông điều chỉnh
Cơ sở hệ thống truyền động của Mercedes-Benz:Stuttgart-Untertürkheim chuẩn bị cho tương lai "Electric First"
Quảng cáo Super Bowl LVI EV năm 2022:Tiến sĩ EVil, chú chó robot, đang sạc "các vấn đề", Zeus và iX, hơn thế nữa
Tránh những nguyên nhân phổ biến gây hư hỏng sơn ô tô của bạn