Các triệu chứng của vòng piston bị lỗi [Nguyên nhân và cách ngăn chặn và khắc phục]

Vòng piston của ô tô điều chỉnh mức tiêu thụ dầu động cơ và áp suất dầu. Do đó, khi các vòng piston bị hỏng, xe sẽ gặp vô số vấn đề mà cuối cùng có thể hỏng toàn bộ động cơ. Mặc dù vòng piston là một số bộ phận ít tốn kém nhất của động cơ ô tô nhưng lại rất cần thiết cho sự vận hành hiệu quả của xe. Một số triệu chứng của vòng piston bị hỏng có thể cho bạn biết khi nào bạn cần thay chúng để tránh những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.

Các loại vòng piston khác nhau

Các phương tiện hiện đại thường được lắp đặt ba vòng piston trên mỗi xi lanh. Hai vòng để giữ lại khói đốt và vòng kia giữ và dẫn dầu động cơ đến nơi nó sẽ đi trong xe. Dưới đây là các loại vòng piston khác nhau và chức năng của chúng trong động cơ.

Vòng nén áp suất

Các vòng nén ngăn chặn sự rò rỉ khí bằng cách làm kín đỉnh của piston. Các vòng này thường nằm trên rãnh piston chính nhưng các kiểu xe khác nhau có thể đặt chúng khác nhau. Các vòng này cũng truyền nhiệt cho các thành piston từ piston. Vòng nén cắt lớp dầu do vòng dầu để lại.

Vòng gạt nước

Các vòng gạt nước cung cấp một bản sao lưu cho các vòng nén áp suất. Chúng nằm bên dưới các vòng nén và có nhiệm vụ làm sạch dầu thừa bám trên bề mặt ống lót. Chúng cũng giúp các vòng nén ngăn chặn bất kỳ sự cố rò rỉ khí gas nào có thể xảy ra. Vòng gạt nước có góc côn hướng về phía dưới để lau dầu đầy đủ đồng thời với chuyển động của piston và trục khuỷu. Vị trí của các vòng gạt nước không đúng cách gây ra tiêu thụ dầu quá nhiều vì các vòng gạt này làm sạch nhiều dầu hơn trong buồng đốt.

Vòng kiểm soát dầu Scrapper

Theo tên gọi của chúng, vòng điều khiển dầu điều chỉnh lượng dầu bôi trơn di chuyển qua thành xi lanh. Các vòng phân phối đều dầu xung quanh chu vi ống lót. Vòng đệm cọ rửa loại bỏ dầu bắn trên thành xi lanh. Họ giải phóng dầu vụn này trở lại cacte. Chúng cũng ngăn không cho dầu đi qua không gian hẹp giữa vòng đệm và xi lanh.

Các triệu chứng thường gặp của vòng đệm piston bị hỏng

Một số điều có thể giúp bạn xác định xem các vòng piston của bạn có bị mòn hay không. Các triệu chứng phổ biến nhất được liệt kê bên dưới.

Lượng khói thải tăng lên

Một trong những triệu chứng rõ ràng của vòng piston bị hỏng là có quá nhiều khói thoát ra từ ống xả của xe hơi. Ngoài việc lượng khói thải tăng lên, khói này sẽ có mùi khét và có vẻ đậm hơn bình thường. Nó có vẻ ngoài màu xám đen do dầu động cơ bị rò rỉ vào buồng đốt do các vòng piston không được làm kín hiệu quả.

Đọc thêm: Khói trắng do khí thải:Nguyên nhân và cách khắc phục

Mức tiêu thụ dầu thừa

Thời điểm đèn kiểm tra động cơ của bạn bật sáng do tiêu thụ dầu quá mức, rất có thể các vòng piston của bạn cần được thay thế. Các vòng pít-tông bị mòn sẽ dẫn đến rò rỉ dầu trong buồng đốt, điều này sẽ tự động biểu hiện là xe tiêu thụ nhiều dầu hơn. Vì vậy, hãy thường xuyên kiểm tra Mức dầu động cơ.

Do đó, xe của bạn sẽ yêu cầu bạn phải thường xuyên bổ sung dầu thường xuyên hơn mức trung bình 4000 dặm trước khi đổ xăng. Kiểm tra ngay các vòng piston của bạn khi ô tô của bạn bắt đầu tiêu thụ nhiều hơn lượng dầu thông thường.

Tăng tốc giảm

Các vòng piston điều chỉnh độ nén và bôi trơn. Do đó, khi các vòng piston của bạn bị mòn và bị mất sức nén và bị bôi trơn không đủ, xe sẽ bị mất sức mạnh khi tăng tốc. Xe sẽ khó tăng tốc khi bạn đạp ga và động cơ sẽ mất nhiều thời gian hơn để phản hồi và tăng tốc độ di chuyển của bạn.

Khả năng tăng tốc giảm cũng có thể do các phớt van bị hỏng. Do đó, hãy thực hiện kiểm tra độ nén để phân biệt xem bạn có vòng piston hoặc phớt van không tốt hay không. Độ nén cao hơn là triệu chứng của vòng đệm van không tốt trong khi độ nén thấp có nghĩa là vòng piston của bạn bị hỏng.

Hiệu suất động cơ kém

Như đã nói ở trên, mất sức nén làm chậm quá trình tăng tốc do động cơ quay không hiệu quả dẫn đến động cơ bị chết máy. Trong trường hợp nghiêm trọng, bạn có thể mất toàn bộ công suất động cơ và bạn có thể phải kéo xe khi động cơ trục trặc trên đường do vòng piston bị hỏng. Các trường hợp nhỏ chỉ dẫn đến hiệu suất động cơ kém.

Động cơ bị chết máy hoàn toàn sẽ chỉ xảy ra nếu bạn bỏ qua các triệu chứng ban đầu của vòng piston bị hỏng và tiếp tục sử dụng xe mà không mang xe đến thợ để kiểm tra.

Bộ lọc không khí bẩn

Lượng dầu ăn vào tăng lên thường là do quá trình thổi khi hỗn hợp dầu-không khí trong buồng đốt rò rỉ qua các vòng piston đã lắp đặt để tạo ra nhiều áp suất hơn trong cacte động cơ.

Khi các lỗ thông hơi có áp suất từ ​​ống thông gió cacte dương (PCV) trở lại cacte thì sẽ có một lượng lớn gió thổi ra và khí nạp sẽ rất nhờn. Dầu ăn vào cũng sẽ làm tăng lượng dầu tiêu thụ.

Làm thế nào để ngăn chặn vòng Piston bị mòn

Hai nguyên nhân chính gây mòn vòng piston và hầu hết các bộ phận của động cơ là do bị nhiễm bẩn. Bụi bẩn xâm nhập vào động cơ thông qua bộ lọc không khí bị lỗi. Tương tự, bụi bẩn có thể xâm nhập vào động cơ qua mạch dầu do dầu bị ô nhiễm. Do đó, đây là những cách dễ nhất để tăng tuổi thọ vòng piston của bạn.

Thường xuyên thay dầu động cơ của bạn. Thay dầu thường xuyên đảm bảo rằng dầu chạy trong động cơ của bạn sạch và không có cặn. Điều đó ngăn chặn quá trình lắng cặn và ăn mòn các bộ phận kim loại hữu ích như vòng piston. Mặc dù bộ lọc dầu lọc sạch bụi bẩn, nhưng đôi khi mạch dầu không được làm sạch đầy đủ. Các hạt bụi bẩn đã có ở mặt sạch của mạch dầu tiếp cận các bộ phận quan trọng của động cơ gây hao mòn.

Thực hiện bảo trì bộ lọc không khí thường xuyên. Khi bộ lọc không khí ô tô hoạt động không hiệu quả, nó sẽ dẫn đến rò rỉ dầu, có thể dễ dàng cho bụi bẩn và các mảnh vụn xâm nhập. Khi bạn thay thế bộ lọc khí kịp thời trước khi nó gặp sự cố, bạn sẽ tăng khả năng các vòng piston phục vụ bạn trong thời gian dài hơn.

Làm thế nào để bạn sửa chữa các vòng piston?

Thực hiện các bước sau để sửa các vòng piston của bạn khi bạn nhận thấy các triệu chứng của vòng piston bị hỏng.

• Trước tiên, bạn nên vệ sinh cẩn thận các pít-tông đã sử dụng để loại bỏ bụi bẩn bám trên chúng. Làm sạch các rãnh vòng và đảm bảo chúng không còn cặn carbon. Cố gắng không làm hỏng các cạnh của rãnh khi làm sạch chúng. Bất kỳ hư hỏng nào cũng sẽ dẫn đến việc tiêu thụ nhiều dầu và tăng lượng khí thải khi bạn chạy xe. Ngoài ra, hãy sử dụng kìm vòng piston chứ không sử dụng tua vít hoặc kìm để tránh làm hỏng vòng piston.
• Trừ khi bạn đang xử lý vòng kiểm soát dầu vát đôi loại cốc thép, không kéo vòng bằng tay. Các vòng có thể bị vỡ do căng quá mức và cũng có thể khiến bạn bị thương. Kéo nhẫn bằng tay sẽ làm hỏng nhẫn và có thể gây khó khăn khi lắp chúng. Nếu chiếc nhẫn bị uốn cong, nó không thể nằm bằng phẳng trong rãnh được nữa; do đó, nó sẽ không xoay và sẽ bị mòn ở một bên và mất khả năng niêm phong. Lớp trượt sẽ lỏng ra sẽ làm hỏng piston và xylanh. Piston sẽ tiến hành ăn mòn rãnh xylanh do các khí cháy nóng thổi qua piston và thành xylanh. Các bộ phận lỏng lẻo làm hỏng toàn bộ bề mặt trượt của piston và xi lanh.
• Chỉ kéo các vòng piston ra khi bạn không có lựa chọn nào khác vì các vòng này hơi uốn cong với mỗi lần lắp. Kiểm tra xem các vòng có thể xoay dễ dàng theo các rãnh không. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem chiếc nhẫn có khớp hoàn toàn vào rãnh của chiếc nhẫn hay không và giữ được toàn bộ chu vi. Các bộ phận trượt của vòng đệm không được nhô ra ngoài váy pít-tông để có thể làm kín hiệu quả.
• Khi thiết lập các vòng kiểm soát dầu hai phần, hãy chú ý đến vị trí của bộ giãn nở xoắn ốc. Mối nối vòng phải luôn đối diện với các đầu của bộ giãn nở xoắn ốc.
• Vị trí thích hợp của lò xo giãn nở trong các vòng ba phần là rất quan trọng để đảm bảo việc cạo dầu diễn ra hiệu quả. Trước khi bạn lắp đặt pít-tông, hãy kiểm tra vị trí của các lò xo giãn nở vì chúng không được nâng cao và có thể trượt lên trên cái khác khi bạn vận chuyển chúng. Kiểm tra để đảm bảo rằng cả hai dấu ở đầu xoắn ốc đều có thể nhìn thấy được. Nếu bạn không thể nhìn thấy chúng, hình xoắn ốc đã chồng lên nhau và vòng có thể không hoạt động.
• Bây giờ, xoay các khớp vòng piston của piston đã sẵn sàng để lắp đặt sao cho các khớp vòng có hướng 120 ° về phía nhau. Điều này sẽ giúp piston và các vòng piston khi bạn mới khởi động động cơ. Đó là do độ nén tương đối thấp hơn trong lần khởi động động cơ đầu tiên do các vòng piston chưa chạy vào trong. Việc quay các đầu về phía nhau sẽ làm giảm quá trình tạo khí thổi ra, có thể dẫn đến khởi động kém.

Cách thay thế vòng đệm pít-tông YouTube

Câu hỏi thường gặp

Hầu hết mọi người đều hỏi, tôi có thể lái xe với vòng piston bị hỏng trong bao lâu? Tất cả phụ thuộc vào mức độ thiệt hại của chúng. Tuy nhiên, đây là câu trả lời cho những câu hỏi thường gặp nhất của các chủ xe có vấn đề về vòng piston.

Hỏi:Bạn có thể thay vòng piston không?

Sau khi thực hiện phân tích hư hỏng vòng piston, lý tưởng nhất là bạn nên thay thế các vòng piston cùng với miếng đệm vòng. Đó là do các vòng piston không tốt được mài giũa và khử men xylanh để lại các rãnh bị hư hỏng. Loại bỏ đỉnh vòng trên cùng trên lỗ khoan để tránh vòng đệm va đập với đỉnh.

Vì bạn đã nổ máy, bạn cũng có thể kiểm tra và thay thế các vỏ ổ trục và kiểm tra sự đóng mở của van.

Hỏi:Piston bị hỏng phát ra âm thanh như thế nào?

Piston bị hỏng gây ra tiếng kêu lạch cạch và tiếng gõ khi chạy. Âm thanh lạch cạch của pít-tông bị hỏng rất khó bỏ lỡ. Âm thanh vòng piston kém sẽ kèm theo hiện tượng đánh lửa và động cơ bị nổ.

Hỏi:Việc xây dựng lại hoặc thay thế động cơ có rẻ hơn không?

Tùy thuộc vào loại và mức độ của vấn đề mà bạn gặp phải, việc chế tạo lại động cơ không thể ít tốn kém hơn thay thế nó. Hầu hết các bộ phận của động cơ đều khá tốn kém và yêu cầu bạn phải mua đồng thời các bộ phận khác khi chúng hoạt động sai.

Bạn có thể tránh phải thay thế hoặc chế tạo lại động cơ của mình bằng cách thường xuyên bảo dưỡng xe để khắc phục những nguyên nhân khiến các vòng piston bị hỏng trước khi chờ chúng bị mòn.

Hỏi:Vòng piston kém có thể gây cháy không?

Khi bạn có vòng pít-tông kém hoặc van, thành xi-lanh, hoặc vòng đệm đầu bị rò rỉ, động cơ xe sẽ ngừng hoạt động gây ra hiện tượng đánh lửa sai. Bạn sẽ nhận thấy khói trắng từ động cơ có nghĩa là các vòng piston bị mòn và hư hỏng không còn có thể làm kín xi lanh đầy đủ.

Lời cuối cùng

Vòng piston là bộ phận quan trọng của động cơ xe. Chúng có thể dễ dàng bị bỏ qua nhưng có thể gây ra thiệt hại lớn cho xe vì động cơ sẽ mất sức nén cần thiết để tránh rò rỉ dầu. Bạn sẽ nhận thấy các vòng piston bị hỏng do lượng dầu tiêu thụ của xe tăng lên và sự gia tăng và thay đổi màu khói. Đảm bảo rằng bạn thường xuyên đến gặp thợ cơ khí để kiểm tra và thay thế các vòng piston của mình ngay khi bạn nhìn thấy bất kỳ triệu chứng nào của vòng piston bị hỏng trên xe máy hoặc ô tô càng sớm càng tốt.

Đọc thêm:

• Máy tạo khói ô tô tốt nhất [Đánh giá máy tạo khói EVAP]
• 10 bài đánh giá và hướng dẫn đầy đủ về việc đánh bắt dầu tốt nhất có thể
• Top 5 bài đánh giá về khối lắp ráp động cơ tốt nhất