Các vấn đề về động cơ và sửa chữa là một trong những trải nghiệm mà hầu hết mọi người không muốn trải qua. Bạn có muốn không? Khi một người lái xe bắt đầu gặp phải các biến chứng với động cơ xe, họ sẽ chuyển sang kinh doanh hoặc bán bớt chiếc xe, vì nghĩ rằng đó là một khoản sửa chữa tốn kém. May mắn thay, có rất nhiều sự cố động cơ dễ sửa hơn những sự cố khác.
Tiếng gõ thanh là một trong những vấn đề về động cơ có thể khiến bạn chuyển sang kinh doanh hoặc bán bớt chuyến đi của em bé.
Bài viết này sẽ bật mí về tiếng gõ thanh là gì, triệu chứng của tiếng gõ thanh, cách chẩn đoán và cách khắc phục. Chúng tôi sẽ giải thích chi tiết những điều bạn cần biết và cách ngăn chặn sự cố gõ que. Trước khi chúng ta đi sâu tìm hiểu tất cả những điều này, hãy tìm hiểu về tiếng gõ thanh là gì?
Tiếng gõ thanh chỉ đơn giản là tiếng ồn hoặc âm thanh của một hoặc nhiều thanh nối va chạm hoặc cọ xát vào trục khuỷu khi nó quay trong các lỗ khoan của xi lanh. Các thanh truyền được nối với piston và trục khuỷu. Và, giữa thanh truyền và trục khuỷu, có một ống lót (chủ yếu được gọi là ổ trục) làm bằng kim loại mềm hơn trục khuỷu và thanh truyền.
Theo mặc định, động cơ ô tô được sản xuất với dung sai khe hở để ống lót phù hợp với tạp chí cacte. Khe hở nhỏ cho phép dầu động cơ chảy trên bề mặt kim loại, ngăn ngừa sự hao mòn sớm. Tuy nhiên, theo thời gian, ống lót kim loại giữa thanh truyền và tay quay sẽ bắt đầu bị mòn, dẫn đến hiện tượng gõ thanh.
Trong mọi trường hợp, tiếng gõ của thanh thường không phải do mài mòn bình thường gây ra bởi vì phải mất hàng trăm nghìn dặm để ống lót bị mòn. Chủ yếu, tiếng gõ của thanh là do mòn sớm. Điều gì có thể gây mòn sớm? Nguyên nhân thường là do dầu động cơ bẩn, mức dầu thấp, áp suất dầu thấp, động cơ quá nóng, trong số những nguyên nhân khác.
Vòng bi quay đề cập đến kết quả của các trường hợp không may trong các lỗ khoan của xi lanh động cơ. Ý tôi là gì? Vòng bi quay là kết quả bạn nhận được khi thiếu chất bôi trơn trong động cơ và trục khuỷu quay cùng với vòng bi thay vì quay bên trong vòng bi.
Điều này thường là do các thanh kết nối hoặc đai ốc bị kéo căng do vặn bu lông không đúng cách trong quá trình xây dựng lại động cơ. Một số yếu tố khác, chẳng hạn như thiếu chất bôi trơn, nhiệt độ quá cao và tải trọng hoạt động cao, có thể gây mòn ổ trục. Có một số yếu tố khác có thể gây ra ổ trục quay.
Giống như mọi thành phần hệ thống khác trên xe của bạn, có rất ít triệu chứng cho biết khi nào bạn bị gõ thanh. Các triệu chứng này như sau;
Tiếng gõ:Triệu chứng gõ thanh phổ biến nhất là tiếng gõ. Với một thanh gõ tại chỗ, bạn sẽ nghe thấy tiếng đập hoặc tiếng gõ (như thể ai đó đang đập kim loại vào cửa sắt của bạn) khi bạn bật xe. Tiếng ồn sẽ tăng lên khi bạn đạp ga.
Áp suất dầu thấp:Khi các bộ phận của động cơ như trục khuỷu, trục cam và ổ trục bắt đầu mòn, áp suất dầu động cơ sẽ giảm. Điều này dễ nhận thấy hơn khi bạn khởi động xe lần đầu.
Trong một số trường hợp, nó sẽ kích hoạt đèn báo kiểm tra động cơ và đèn báo dầu hiển thị trên cụm đồng hồ của bạn, cho biết có vấn đề với áp suất dầu. Nếu những đèn này tắt sau vài phút chạy không tải hoặc xe chạy và áp suất quay trở lại, điều đó cho thấy có tiếng gõ thanh.
Tiếng gõ thanh thường do một nguyên nhân - mòn hoặc hư hỏng các bộ phận bên trong động cơ. Điều gì có thể dẫn đến mài mòn các bộ phận bên trong động cơ? Nguyên nhân thường là do thay dầu không đều và mức dầu thấp.
Khi dầu động cơ chảy trong động cơ, theo thời gian, nó sẽ mất tỷ trọng, đánh giá độ nhớt và các đặc tính bôi trơn. Tất cả những điều này dẫn đến sự hình thành cặn bẩn của động cơ và ăn mòn bên trong.
Lái xe với mức dầu thấp sẽ dẫn đến áp suất dầu thấp và không lưu thông tốt ở nơi cần thiết. Điều này có thể dẫn đến mài mòn và hư hỏng động cơ quá mức. Một số vấn đề cơ học khác có thể gây ra tiếng gõ thanh. Chúng bao gồm;
Dưới đây là các bước thực tế, đã được chứng minh về cách chẩn đoán tiếng gõ thanh.
Lấy chảo hứng dầu ở gần để tránh đổ dầu vào toàn bộ ga ra. Trước khi xả nước, hãy nhìn vào nắp động cơ của bạn để biết độ nhớt mà động cơ của bạn sử dụng. Điều này rất quan trọng, vì vậy bạn không được thay thế dầu cũ bằng loại dầu không phù hợp.
Trước khi hút hết dầu cũ, hãy lấy một hộp đựng trong suốt để lấy một cốc dầu để bạn có thể quan sát kỹ hơn. Sau khi lấy mẫu ra để kiểm tra kỹ, hãy xả hết phần dầu còn lại.
Nếu bạn nhìn thấy phoi kim loại trong dầu động cơ, đó là dấu hiệu của sự mài mòn các bộ phận của động cơ. Các phoi kim loại có thể phát ra từ thanh truyền, ổ trục quay hoặc các bộ phận bên trong động cơ khác, gây ra tiếng gõ.
Nếu bạn không thực hiện thay dầu thường xuyên theo lịch trình, dầu sẽ bị cũ và bắt đầu ăn mòn các lớp đồng thau trên ổ trục. Điều này chủ yếu xảy ra trên các ổ trục ở xa máy bơm dầu vì chúng đang nhận được lượng dầu thấp hơn so với các ổ trục gần máy bơm.
Bạn cũng nên kiểm tra màu sắc của dầu. Nếu nó có màu nâu sẫm, dầu đã cũ hoặc bẩn và cần được thay thế. Và nếu dầu quá nhạt, hãy cân nhắc việc thay thế nó. Nếu bạn muốn biết cách kéo dài tuổi thọ của động cơ bằng thanh gõ - thì khá đơn giản. Luôn thay dầu đúng khoảng thời gian.
Tiếng gõ thanh là dấu hiệu cho thấy có vấn đề nằm ở các thành phần bên trong động cơ. Giống như chúng tôi đã giải thích ở trên, một số yếu tố có thể gây ra tiếng gõ thanh; một số là sửa chữa tốn kém, trong khi một số thì không. Điều này không có nghĩa là động cơ của bạn không còn khả năng sửa chữa.
Tuy nhiên, trước khi tham khảo ý kiến của đại lý hoặc thợ cơ khí, bạn có thể thực hiện một số bước để giảm tiếng gõ thanh và có thể ổn định động cơ trước khi tiến hành sửa chữa toàn diện.
Trượt bên dưới xe của bạn và đặt một khay hứng ngay dưới phích cắm thoát nước. Nhận kích thước ổ cắm và cờ lê lớn. Xác định vị trí nút xả trên cacte và nới lỏng để thoát dầu.
Xả hết dầu và lắp lại phích cắm (nút xả còn được gọi là bu-lông bể phốt) —Kiểm tra bu-lông bể phốt theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Tháo bộ lọc dầu bằng cờ lê bộ lọc dầu bằng cách nắm chặt bộ lọc dầu và xoay theo chiều kim đồng hồ. Sửa trong một bộ lọc mới và mô-men xoắn giảm xuống các thông số kỹ thuật được đề xuất. Thay dầu động cơ bằng cùng loại dầu nhớt hoặc dầu khuyến nghị.
Tiếp tục kiểm tra dầu khi bạn đổ dầu mới vào nếu bạn không biết động cơ của mình mất bao nhiêu lít. Một động cơ bốn xi-lanh thường mất khoảng 4-5 lít.
Nắp thanh kết nối bị nới lỏng sẽ gây ra tiếng ồn khi gõ. Kiểm tra các bu lông giữ thanh côn với nắp và vặn lại chúng. Cân nhắc kiểm tra ổ trục thanh cod và thay thế chúng nếu cần.
Bụi bẩn và bụi bẩn có thể xâm nhập vào bình xăng của bạn khi bạn đổ đầy bình tại trạm xăng. Khi bơm nhiên liệu vận chuyển khí đến động cơ, nó sẽ cuốn theo bụi bẩn và bụi bẩn, gây ra tiếng động cơ.
Làm sạch hệ thống phun nhiên liệu của bạn sẽ loại bỏ những bụi bẩn đó và giải quyết tiếng gõ thanh. Nếu bạn có các loại xe cũ sử dụng bộ chế hòa khí, không sử dụng chất tẩy rửa phun xăng. Thay vào đó, hãy lấy chất tẩy rửa bộ chế hòa khí xịt vào bình xăng con.
Nếu áp suất dầu của bạn thấp hoặc bạn có mức dầu thấp, bạn có thể sẽ nghe thấy tiếng nổ lách tách, lạch cạch hoặc tích tắc từ động cơ. Nếu tiếng ồn này là từ van, hoặc bộ nâng, thêm hoặc thay dầu sẽ ngăn tiếng ồn. Nhưng thật không may, nếu tiếng ồn là tiếng gõ, thay dầu sẽ không ngăn được.
Như đã giải thích trước đó, tiếng gõ thanh là âm thanh cho thấy hệ thống động cơ của bạn bị mài mòn và hư hỏng. Vì vậy, thay đổi sang dầu có độ nhớt cao hơn (dầu nặng hơn hoặc đặc hơn) sẽ giúp loại bỏ hoặc ít nhất là giảm tiếng gõ thanh. Nó có khả năng kéo dài tuổi thọ động cơ của bạn. Điều này không có nghĩa là bạn không nên chẩn đoán và khắc phục nguyên nhân gây ra tiếng gõ.
Nếu bạn có tiếng gõ thanh trong xe, bạn cũng có thể hỏi, 'bạn có thể lái xe trong bao lâu với tiếng gõ thanh?' Bất kể câu hỏi của bạn là gì, một khi động cơ bắt đầu kêu, không có gì là quá chắc chắn để xác định nó sẽ tồn tại trong bao lâu. .
Bạn có thể bị hỏng hoàn toàn vào lần khởi động xe tiếp theo hoặc nó có thể tiếp tục hoạt động trong 3-6 tháng. Tuy nhiên, bạn không nên lái xe với những cú gõ bằng que trong vài phút. Nó có thể làm nổ động cơ của bạn và giữ bạn ở giữa hư không.
Có, bạn có thể nghe thấy tiếng gõ thanh khi khởi động động cơ, chạy không tải, tăng tốc và giảm tốc. Tiếng ồn sẽ tăng lên khi bạn đạp chân ga và giảm khi bạn bỏ chân ra. Bỏ qua bất cứ ai nói khác. Tại sao? Tiếng gõ thanh là tiếng nổ lớn khi khởi động động cơ và tiếp tục cho đến khi bạn tắt máy.
Thanh gõ là một vấn đề với các bộ phận chuyển động bên trong động cơ. Khi nó xảy ra, bạn sẽ nghe thấy tiếng gõ hoặc tiếng đập, áp suất dầu thấp và kiểm tra đèn động cơ trong cụm đồng hồ của bạn. Nếu bạn không tìm ra nguyên nhân và khắc phục kịp thời sẽ dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.
Que không phải là một vấn đề mà sẽ tự biến mất. Bạn nên chẩn đoán và khắc phục sự cố kịp thời trước khi nó leo thang. Nếu bạn chú ý và sửa thời gian gõ thanh, nó sẽ không đào sâu trong túi của bạn. Vì vậy, việc sửa chữa thanh gõ ở giai đoạn sớm hơn là điều đáng làm.
Một số yếu tố ảnh hưởng đến nguyên nhân của việc sửa một thanh gõ. Những yếu tố này bao gồm; nguyên nhân thực sự của tiếng gõ, mức độ nghiêm trọng của nó, giờ lao động, phí dịch vụ, loại xe và kiểu dáng. Tuy nhiên, nguyên nhân của việc sửa một tiếng gõ thanh nên vào khoảng $ 700-2500.
Tiếng gõ thanh là một trong những vấn đề phức tạp của động cơ mà nhiều người đánh giá quá cao, cho rằng đây là phần cuối của trò chơi với động cơ ô tô của họ.
Nếu bạn nhận thấy vấn đề sớm hơn và thực hiện hành động ngay lập tức, đại lý hoặc thợ cơ khí của bạn có thể giải quyết vấn đề mà không phá vỡ ngân sách của bạn. Tuy nhiên, nếu bạn để ý và bỏ qua những dấu hiệu nêu trên, việc khắc phục sự cố có thể khiến bạn phải trả giá rất nhiều. Tại thời điểm này, thay thế động cơ của bạn có thể là lựa chọn duy nhất.
Tại sao công cụ kiểm tra của tôi lại sáng?
GRIDSERVE tiết lộ kế hoạch cho Đường cao tốc điện
Biểu tượng của bảng điều khiển ô tô của bạn có nghĩa là gì
Lịch trình dịch vụ Mercedes của bạn