Mặc dù câu hỏi "Động cơ diesel có bugi đánh lửa không" có thể được đưa ra như một trò đùa về bugi đánh lửa, nhiều người có thể không chắc chắn về câu trả lời. Họ cũng không biết “tại sao”. Để giải đáp tận gốc câu hỏi, hãy bắt đầu với chức năng của bugi. Bugi là bộ phận truyền dòng điện từ hệ thống đánh lửa đến buồng đốt của động cơ có thiết kế dạng đánh lửa. Nó đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí nén thông qua tia lửa điện, do đó bắt đầu quá trình đốt cháy nhiên liệu, cuối cùng là chuyển động của xe.
Bugi là thành phần thiết yếu trong động cơ xăng vì nó bắt buộc phải có để xe di chuyển. Xe ô tô có bao nhiêu bugi nếu điều đó quan trọng? Câu trả lời là 4 cho động cơ 4cylider, 6 cho V6, 8 cho V8, nó tiếp tục theo trình tự đó. Bây giờ chúng ta đã biết bugi đánh lửa thiết yếu như thế nào đối với động cơ xăng, điều tương tự có áp dụng cho động cơ diesel không? Vâng, hãy tìm hiểu lý do tại sao trong phần còn lại của bài viết.
Để hiểu lý do tại sao động cơ diesel không có bugi, chúng ta hãy xem xét nhanh sự khác biệt trong cách hoạt động của cả hai động cơ. Động cơ diesel tương tự như động cơ xăng ở chỗ cả hai đều là động cơ đốt trong. Tuy nhiên, đúng như tên gọi của chúng, cả hai động cơ đều sử dụng các loại nhiên liệu khác nhau. Nhưng còn nhiều hơn thế.
Động cơ diesel hoạt động dựa trên hệ thống phun đánh lửa bằng nén hoạt động khác với hệ thống đánh lửa bằng tia lửa của động cơ xăng. Sự khác biệt trong hệ thống đốt cháy phụ thuộc vào bản chất của nhiên liệu. Mặc dù xăng có thể bốc cháy ở bất kỳ trạng thái nào, nhưng trước tiên dầu diesel phải được nguyên tử hóa.
Do hệ thống đánh lửa bằng nén, dầu diesel được đưa vào buồng đốt của động cơ, nơi nó bắt lửa ở nhiệt độ cao. Nhiệt độ cao được tạo ra do quá trình nén khí của piston động cơ. Do sự khác biệt về hệ thống đốt cháy, không cần bugi để kích hoạt động cơ. Vậy động cơ diesel có gì thay thế cho bugi?
Thay vào đó, động cơ diesel sử dụng phích cắm phát sáng. Phích cắm phát sáng là một thiết bị đốt nóng bằng điện có trong mỗi xi lanh của động cơ. Nó có một bộ phận làm nóng ở đầu, phát ra ánh sáng khi được làm nóng (do đó có tên như vậy). Khi dầu diesel được phun vào đầu đốt nóng, nó sẽ hòa trộn với không khí nén, bay hơi và bắt đầu quá trình đốt cháy. Đây là lý do tại sao bugi phát sáng thay thế cho bugi.
Động cơ diesel có tỷ số nén cao khi sự truyền không khí và nhiên liệu xảy ra khác nhau. Xăng không thể tạo ra cùng một tỷ số nén vì nó có nhiều khả năng tự động bốc cháy. Dầu diesel ít bay hơi nên có nhiệt độ tự bốc cháy thấp, cho phép cháy khi phun vào không khí nóng.
Khi hành trình áp suất hút không khí, không khí bị nén bởi một piston dẫn đến không khí bị nóng lên. Tỷ số nén cao của động cơ diesel làm cho động cơ diesel có thể được phun thành những giọt nhỏ trong không khí được làm nóng. Với độ bay hơi thấp, động cơ diesel không còn cần nhiệt độ cao để tự bốc cháy.
Nhiệt độ tự động cháy là nhiệt độ chính xác tại đó nhiên liệu bắt đầu cháy. Không giống như xăng, dầu diesel có thể dễ dàng bắt lửa vì nhiệt độ tự động bốc cháy của nó thấp. Đó là lý do tại sao nhiệt độ được tạo ra khi không khí được nén trong xi lanh đủ để đốt cháy động cơ diesel đã được nguyên tử hóa.
Ngược lại, động cơ xăng có nguy cơ cao xảy ra va chạm và nổ hỗn hợp nhiên liệu không khí. Nguyên nhân là do xăng không hoạt động giống như động cơ diesel ở tỷ lệ nhiệt độ cao, vì vậy xăng sẽ dễ bắt lửa trước, dẫn đến tiếng kêu của động cơ. Vì dầu diesel ít bay hơi và có nhiệt độ tự bốc cháy thấp nên nó dễ cháy, loại bỏ sự cần thiết của bugi. Vậy động cơ diesel có bộ chế hòa khí không vì hầu hết chúng không có bugi? Câu trả lời là không.
Nói chung, người ta tin rằng động cơ diesel không có bugi đánh lửa, nhưng một số trong số chúng có. Một số máy kéo diesel nông nghiệp sử dụng nhiều loại nhiên liệu khác nhau. Một ví dụ điển hình là động cơ hạng nặng của Allis-Chalmers. Động cơ hạng nặng này sử dụng xăng, nhiên liệu diesel hoặc khí propan hóa lỏng.
Một ví dụ khác về động cơ diesel sử dụng tia lửa điện là máy kéo diesel Farmall Super M-D. Máy kéo diesel Farmall F-20 và Super M-D là động cơ bốn xi lanh với bốn bugi đánh lửa. Động cơ được thiết kế để khởi động bằng xăng và được trang bị hai cần gạt để người vận hành có thể chuyển nó sang động cơ diesel. Bạn có thể tìm thêm về Farmall F-20 tại đây.
Động cơ diesel phun nhiên liệu nguyên tử vào xi lanh, nơi nó được đốt cháy bằng cách nén của động cơ, làm nóng hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Vì bugi không đóng vai trò gì trong quá trình này nên hầu hết các động cơ diesel đều không có bugi. Vậy động cơ diesel có bao nhiêu bugi? Câu trả lời là không.
Bugi được thiết kế để hoạt động trên động cơ xăng, có nghĩa là bugi sẽ không hoạt động trên động cơ diesel trừ khi nó được thiết kế để chạy bằng nhiều loại nhiên liệu. Lý do là vì hầu hết các động cơ diesel không được thiết kế để hoạt động với một bugi, nó không được chế tạo để chứa một bugi. Vì vậy, hiện tại việc sử dụng bugi trên động cơ diesel không chạy nhiều loại nhiên liệu là không thể.
Nếu động cơ diesel của bạn được thiết kế để khởi động chỉ với diesel, nó sẽ không khởi động. Điều này là do sẽ thiếu khả năng nén. Cần có một tỷ số nén nhất định để tạo ra nhiệt đốt cháy động cơ diesel. Ngoài ra, phích cắm phát sáng về bản chất là thiết bị hỗ trợ khởi động nên nếu không có chúng, động cơ diesel sẽ không khởi động được. Tuy nhiên, có thể khởi động động cơ diesel với phích cắm kém phát sáng nhưng sẽ mất nhiều thời gian hơn.
Vì quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ diesel không cần bugi đánh lửa nên một số thành phần khác sẽ thay thế nó trong động cơ. Thành phần này được gọi là phích cắm phát sáng. Phích cắm phát sáng là một thiết bị đốt nóng bằng điện nằm trong mỗi xi lanh của động cơ.
Nó là một miếng kim loại được cấu tạo để có một bộ phận đốt nóng ở đầu phát ra ánh sáng khi bị đốt nóng. Khi phun dầu diesel vào phích cắm phát sáng, dầu diesel sẽ hòa trộn với không khí nén, bay hơi và bắt đầu quá trình đốt cháy. Điêzen có bao nhiêu phích cắm phát sáng? Một động cơ diesel có thể có từ bốn đến mười phích cắm phát sáng tùy thuộc vào số lượng xi lanh của động cơ. Một phích cắm phát sáng cho mỗi hình trụ.
Bugi là không cần thiết trong động cơ diesel vì nó không cần thiết để tạo ra quá trình đốt cháy của động cơ diesel. Với động cơ diesel, không khí được hút vào xi lanh của động cơ, nơi nó được nén bởi áp suất cao. Áp suất cao này làm tăng nhiệt độ đến mức nó có thể đốt cháy động cơ diesel khi nó được cung cấp vào cuối hành trình nén. Khi động cơ diesel được đốt cháy, các khí nở ra, và hành trình công suất được tạo ra. Như vậy, bugi không đóng vai trò gì và là vật thừa đối với quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ diesel.
Nếu bạn đọc bài viết đến thời điểm này, bạn đã biết câu trả lời cho câu hỏi “Động cơ diesel có bugi đánh lửa không”. Chỉ trong trường hợp bạn bỏ qua bài viết, câu trả lời phụ thuộc vào việc động cơ diesel của bạn chỉ sử dụng dầu diesel hay nhiều loại nhiên liệu khác nhau. Và điều đó phần lớn là do hệ thống động cơ diesel có hệ thống đốt cháy loại bỏ sự cần thiết của bugi đánh lửa. Thay vào đó, động cơ diesel sử dụng một phích cắm khác được gọi là phích cắm phát sáng, có hình dạng và chức năng khác với bugi đánh lửa.
Đọc thêm:
ABB giới thiệu bộ sạc xe điện công suất lớn nâng cao
Danh sách kiểm tra xe ô tô của bạn khi đến trường
Tin tưởng FAMW cho nhu cầu dịch vụ Bentley của bạn
Hướng dẫn nhanh về cách duy trì hệ thống làm mát của bạn