Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
Gần đây, có vẻ như phần lớn những tiến bộ mà chúng ta phấn đấu đạt được trong thế giới ô tô đều phải trả giá quá đắt, đặc biệt là trong phân khúc xe sang. Ở mọi nơi tôi nhìn, những màn hình khổng lồ và sự khan hiếm vật liệu được ngụy trang dưới hình thức chủ nghĩa tối giản đang thay thế những thiết kế thực sự chu đáo và những bố cục công thái học không chính thống nhưng đáng nhớ. Kiểu dáng khắc khổ đang bị nhầm lẫn với chủ nghĩa hiện đại phức tạp, và rất nhiều ô tô đang được thiết kế hoàn toàn xoay quanh hiệu quả đến mức việc lái chúng giống như vận hành một thiết bị gia dụng hơn là lái một thứ gì đó với tinh thần con người đích thực. Nhiều chiếc xe trong số này rất có năng lực, nhiều chiếc thậm chí còn nhanh và hầu hết đều rất thông minh, nhưng ngày nay, một chiếc xe sang trọng hiếm khi mang lại cảm giác thực sự dễ chịu. Hiếm khi họ khắc sâu vào trí nhớ của một người như cách họ đã từng làm.
Tuy nhiên, tôi rất ngạc nhiên sau khi lái chiếc Cadillac Optiq Premium Luxury AWD 2026 vòng quanh Vancouver, B.C. trong một tuần, sử dụng nó để tài xế cho bạn bè và gia đình đến thăm từ những vùng ngoại ô đến một số trải nghiệm ăn uống, điểm du lịch thời trang nhất của thành phố, và, tất nhiên, cả việc đón khách kỳ lạ ở sân bay—chưa kể đến việc nhanh chóng đi dạo vào buổi sáng sớm trên Đường cao tốc Sea-to-Sky bên sườn núi để xem liệu có bất kỳ sự điên rồ nào của Bộ phận V của Cadillac đã đổ xuống chiếc SUV này hay không—Tôi chưa bao giờ cảm thấy bực bội với nó như những gì tôi thường làm đối với một số chiếc xe khác nghiêng quá mạnh vào tổng thể câu nói “Tôi đến từ tương lai”. Trên giấy tờ, đây là mẫu SUV hạng sang chạy điện cấp thấp của Cadillac, xếp sau Lyriq và có giá khởi điểm từ 50.900 USD ở Mỹ hoặc 57.399 USD ở Canada trước phí và thuế. Ở dạng động cơ kép, dẫn động bốn bánh, nó tạo ra công suất 440 mã lực và mô-men xoắn cực đại 498 lb-ft, với phạm vi hoạt động được EPA ước tính là 303 dặm. Chiếc xe thử nghiệm ở Canada của tôi, một chiếc AWD sang trọng cao cấp được sơn màu Bạc Argent Silver metallic trên nền xanh Phantom Blue, được dán nhãn ở mức 70.972 đô la Canada khi thử nghiệm, tương đương khoảng 51.800 đô la Mỹ theo tỷ giá hối đoái hiện tại.
Giá của nó rất quan trọng vì Optiq đang hoạt động ở một trong những hộp cát đông đúc và đa dạng về mặt tư tưởng nhất trên thị trường. Tesla Model Y vẫn là chuẩn mực rõ ràng của chủ nghĩa dân túy, với mức giá khởi điểm ở Mỹ là 50.630 USD cho mẫu xe dẫn động bốn bánh cao cấp, bao gồm phí đích và phí đặt hàng. Trong khi đó, Genesis Electrified GV70 2026 có giá khởi điểm 64.380 USD tại Mỹ và cung cấp công suất 429 mã lực, mô-men xoắn 516 lb-ft và phạm vi hoạt động 263 dặm theo ước tính của EPA. Khi đó, Cadillac đang cố gắng phân chia sự khác biệt:phong cách và sang trọng hơn Tesla, ít gây tổn hại đến ví tiền của bạn hơn Genesis. Và sau khi dành một tuần với nó, tôi nghĩ Cadillac có thể đã tìm thấy một thứ mà nhiều mẫu crossover hạng sang chạy điện vẫn thiếu:một cá tính riêng biệt mà không mang lại cảm giác biểu diễn quá rõ ràng.
Cole Attisha
Việc Optiq thực sự nhanh chóng thậm chí không làm tôi ngạc nhiên chút nào. Ngày nay, gần như mọi chiếc xe điện sang trọng có động cơ kép đều có khả năng khiến bạn phải giật mình. Điều làm tôi ngạc nhiên là nó triển khai hiệu suất của nó một cách gọn gàng như thế nào. Vì vậy, nhiều xe điện vẫn gặp khó khăn trong việc hiệu chỉnh ga - sức mạnh vẫn còn đó, nhưng nó đến như thể bạn bị một chiếc xe đầu kéo tông vào phía sau một cách thô bạo. Họ thường quá đột ngột, tung ra một cú xô mạnh như thể để người lái xe có cơ hội dọa hành khách hiểu lý do tại sao họ lại tiêu hết số tiền này vào một chiếc ô tô mà xét cho cùng thì vẫn phải tiết kiệm. Điều thú vị là Optiq không có cảm giác như vậy, có lẽ trừ khi bạn chuyển nó sang chế độ Thể thao và nhấn ga từ trạng thái dừng hoàn toàn. Thành thật mà nói, việc điều chỉnh ga của nó là đặc biệt. Đặc biệt, ở chế độ Tour, Cadillac đã loại bỏ cảm giác chao đảo vẫn gây khó chịu cho quá nhiều xe điện. Xung quanh thị trấn, nó cho cảm giác mượt mà, dần dần và trực quan sâu sắc. Khi bạn muốn lái xe nhẹ nhàng, nó sẽ tuân theo. Khi bạn muốn dựa vào tất cả 440 con ngựa, nó sẽ đáp lại bằng niềm tin thực sự.
Tuy nhiên, điều khiến tôi ấn tượng nhất là tất cả các điều khiển chính đều được hiệu chỉnh một cách tự nhiên như thế nào. Phản ứng lái, phanh, ga — tất cả đều được giải quyết một cách chu đáo, như thể các bộ phận khác nhau bên trong Cadillac đã thực sự liên lạc với nhau trước khi chiếc SUV được ký hợp đồng. Hệ thống phanh không chỉ tốt cho “xe điện”. Họ tốt, dừng lại hoàn toàn. Tay lái có trọng lượng phù hợp và chuyển động của cơ thể được kiểm soát tốt. Và bất chấp sức mạnh dự kiến đi kèm với một chiếc crossover điện động cơ kép, Optiq không bao giờ mang lại cảm giác lười biếng như những chiếc Caddies kiểu cũ thường làm. Trên thực tế, mô tả hay nhất về cách chiếc xe này lái như thế nào đến từ một nguồn có phần trẻ con. Như Lightning McQueen trong Cars của Pixar nói một cách hùng hồn là nó “lơ lửng như một chiếc Cadillac, kêu như một chiếc Beemer”. Dòng biểu tượng đó chính xác hoàn hảo ở đây. Chuyến đi có đặc tính dẻo dai, bồng bềnh mà bạn mong đợi từ một chiếc Cadillac máu đỏ đúng nghĩa, nhưng ở những góc cua, đặc biệt là trên con đường tuyệt vời, lộng gió như Sea-to-Sky, Optiq cúi xuống và đáp lại bằng một phong cách thể thao khiến bạn cảm thấy gần như nổi loạn vì một thứ gì đó êm ái như thế này. Trọng tâm thấp của nó vốn đã giúp hạn chế khả năng cuộn của thân xe và mặc dù bạn không bao giờ quên khối lượng gần 5.200 pound của nó nhưng tôi vẫn rất ngưỡng mộ cách nó ngụy trang nó một cách gọn gàng như thế nào.
Cole Attisha
Trong cabin cũng yên tĩnh đến lạ thường. Về cơ bản không có tiếng ồn của lốp xe, và ngay cả ở tốc độ đường cao tốc, sự xâm nhập của gió gần như không xảy ra. Sự thoải mái khi đi đường dài thực sự rất ấn tượng. Optiq mang lại cảm giác như đang ở nhà khi len lỏi qua giao thông ở trung tâm thành phố và duỗi chân trên đoạn đường nhựa tuyệt vời mà bạn mong chờ trên đường về nhà hàng ngày. Lái xe bằng một bàn đạp là một điều cần lưu ý. Tôi đánh giá cao việc Cadillac cung cấp một môi trường lái xe thực sự tích cực, bởi vì bất kỳ chiếc xe điện nào mang lại cho người lái sự tương tác nhiều hơn thay vì ít được ghi nhận hơn. Nhưng điều này đòi hỏi sự khéo léo thực sự, đặc biệt là trong bối cảnh hung hãn nhất. Với tư cách là người ngồi sau tay lái, tôi rất thích thử thách được thêm vào. Là một hành khách, tôi nghi ngờ cái bụng yếu đuối của mình sẽ ghét bạn vì sử dụng nó không tốt. Có một sự khác biệt giữa bổ ích và buồn nôn, và thiết lập khả năng tái tạo mạnh mẽ hơn của Optiq đủ gần với vực thẳm đó đến mức nó đòi hỏi một bàn chân phải mỏng manh để giữ cho những người ngồi trong xe khác hạnh phúc. Tuy nhiên, đây là một chiếc xe điện có thể dễ dàng lái một cách lười biếng với Super Cruise và tất cả các tiện ích hiện đại thông thường hoặc một chiếc xe mà bạn thực sự có thể tự lái và tận hưởng. Sự phân đôi đó sẽ ghi được rất nhiều điểm với những người đam mê lái xe cũng như những người coi việc lái xe là một công việc vặt.
Tìm loại lốp hoàn hảo cho chiếc xe và phong cách lái xe chính xác của bạn. Nhấp vào đây để mua sắm trực tiếp tất cả các thương hiệu hàng đầu, bao gồm Michelin, Bridgestone, v.v. tại Tire Rack.
Cole Attisha
Bên ngoài, Optiq rất đẹp. Quan trọng hơn, nó đẹp theo cách mang lại cảm giác thông minh theo ngữ cảnh. Nó không dựa vào thiết kế hồi sinh theo phong cách cổ điển, cũng không phải là một trong những bài tập tối giản buồn tẻ có thể đeo bất kỳ huy hiệu nào và bằng cách nào đó thoát khỏi nó. Optiq trông hiện đại, thành thị và đắt tiền nhưng vẫn mang lại cảm giác dễ nhận biết như Cadillac. Nó sẽ trông hoàn hảo như ở nhà trong hẻm núi bê tông của Manhattan hoặc lướt dọc theo Lake Shore Drive của Chicago trong khi gia đình bạn xem pháo hoa qua mái nhà bằng kính. Tỷ lệ của nó rất chắc chắn, các dấu hiệu ánh sáng sắc nét và bề mặt giữ độ căng vừa đủ để cảm nhận được dòng điện mà không có vẻ quá bận rộn. Và một trong những chi tiết yêu thích của tôi vẫn là cách xử lý sọc ở cửa sổ phần tư phía sau, mang lại cho kiểu dáng một cảm giác chuyển động thị giác thực sự. Đó là một sự cải tiến nhỏ nhưng nó khiến chiếc xe có cảm giác như thể nó đang di chuyển ngay cả khi đỗ.
Cadillac cũng xứng đáng được ghi nhận vì hiểu rằng “hiện đại” không nhất thiết có nghĩa là ẩn danh. Khuôn mặt của Optiq sắc nét và biểu cảm - đậm chất Cadillac. Cách xử lý tương phản ở phần thân dưới màu đen mang lại cho nó đủ ấn tượng mà không có cảm giác giống hoạt hình. Và hình dáng tổng thể tránh được vẻ ngoài cồng kềnh, quá căng mà rất nhiều mẫu crossover chạy điện hiện nay mắc phải. Với chiều dài 190 inch trên chiều dài cơ sở 116 inch, Optiq chiếm vị trí trung bình hữu ích:nó đủ chắc chắn để trông cao cấp nhưng đủ nhỏ gọn để mang lại cảm giác thân thiện với thành phố. Nếu có, rủi ro trực quan duy nhất là sự tinh tế của nó có thể quá tinh tế đối với những người mua vẫn đánh đồng sự sang trọng với kích thước tuyệt đối. Nhưng những người mua đó chính xác là những người mà Lyriq, Vistiq và Escalade IQ lớn hơn nhắm đến.
Cole Attisha
Đây là hiệp đấu mà tôi cảm thấy Optiq thực sự đạt được hầu hết các cú đấm. Rất nhiều xe trong phân khúc này có bề mặt cảm ứng mềm mại, màn hình đẹp và đường khâu tương phản đậm nét. Optiq còn vượt xa hơn thế nữa bằng cách mang đến cảm giác thực sự về dịp này. Nội thất màu xanh Phantom trong người thử nghiệm của tôi đã bổ sung một cách xuất sắc cho ngoại thất màu bạc của nó, giống như cách các phản chiếu màu thiên thanh của Thái Bình Dương tạo ra sự tương phản nổi bật với các tòa nhà cao tầng bằng kính sáng bóng của đường chân trời đẹp như tranh vẽ của Trung tâm thành phố Vancouver. Sự kết hợp của nhiều loại vật liệu khác nhau cũng thành công một cách bất thường ở đây. Viền kim loại hào phóng mà không có vẻ lòe loẹt, vô lăng có độ chắc chắn cần thiết của Cadillac và các chi tiết trang trí tái chế — Cadillac cho biết họ kết hợp lớp veneer giấy-gỗ với nội dung báo tái chế — thêm một lớp hấp dẫn hơn là một lớp tự chúc mừng. Bạn thậm chí có thể tạo ra dấu vết của mực in ở một số phần nhất định, điều này chỉ làm cho toàn bộ sự việc trở nên thú vị hơn. Đây là sự bền vững được thể hiện bằng phong cách chứ không phải sự thiêng liêng.
Ý thức về dịp của Optiq cũng bộc lộ trong những khoảnh khắc nhỏ hơn. Một buổi tối, tôi chở bạn gái và một người bạn cũ đi từ ngoài thành phố đến một nhà hàng Ý hiện đại ở khu phố tên là Giusti, nơi mà tất cả chúng tôi đều chưa từng trải nghiệm và được bạn bè gia đình giới thiệu rất nhiều, vì món bruschetta tan chảy trong miệng, mì ống thủ công và sườn bê mềm. Đối với một buổi tối cao cấp, thú vị như vậy, Optiq phù hợp một cách đáng ngạc nhiên - bầu không khí phong phú của nó chỉ bổ sung cho trải nghiệm suy đồi hơn là làm giảm đi vẻ lạnh lùng của EV mà rất nhiều đối thủ của nó thể hiện. Đưa mọi người về nhà sau bữa tối, Optiq lướt dọc các con phố ở Vancouver một cách êm ái như món ricotta đánh bông phủ trên lớp bánh mì xốp, mộc mạc và nội thất sang trọng của nó mang đến trải nghiệm có kết cấu phong phú như món gnocchi khoai tây thủ công của chúng tôi.
Cole Attisha
Đã hơn một lần, những người lần đầu tiên nhìn thấy nội thất đều bị ấn tượng rõ rệt và tôi hoàn toàn hiểu tại sao. Optiq triển khai chủ nghĩa hiện đại, thay vì chủ nghĩa tối giản. Có ý định thực sự trong thiết kế của nó, cả bên trong lẫn bên ngoài. Nó vẫn giữ được cảm giác vương giả mà tất cả những chiếc Cadillac phải chảy ra mới xứng đáng với huy hiệu chứ không chỉ là việc lược bỏ các nút bấm và một màn hình kính lớn tạo nên cá tính thực sự. Chỗ ngồi thoải mái cũng tuyệt vời như bạn mong đợi. Cadillac đã cố gắng duy trì cảm giác sang trọng truyền thống của thương hiệu mà không rơi vào tình trạng rũ xuống của chiếc ghế bành do tuổi già. Ghế trước sang trọng, được hỗ trợ tốt và thực sự thoải mái trên những quãng đường dài hơn, trong khi ghế sau tỏ ra rộng rãi và đủ sức chứa khiến hành khách không có gì ngoài lời khen ngợi. Optiq cung cấp 41,6 inch chỗ để chân phía trước, 37,8 inch chỗ để chân cho hàng ghế thứ hai, 26 feet khối không gian chở hàng phía sau hàng ghế sau và 57 feet khối khi gập hàng ghế sau.
Cole Attisha
Khu vực chở hàng cũng thực sự hữu ích. Không có gì về thiết kế phía sau dốc dường như ảnh hưởng đáng kể đến tính thực tế hàng ngày. Thành thật mà nói, ngoài bộ sạc thiết bị không dây không hoạt động và bộ điều khiển bóng loáng dễ bám dấu vân tay, tôi không có nhiều điều để chê ở đây cả. Tôi biết chắc chắn khi đưa người bạn đó đi ăn tối ở sân bay vào ngày hôm sau. Tất cả hành lý của anh đều được đặt gọn gàng ở phía sau mà không cần phải gập hàng ghế sau, thế là ổn. Tuy nhiên, vẫn tốt hơn, anh rời Vancouver với một ấn tượng đáng nhớ và đậm chất điện ảnh hơn nhiều so với việc anh được đưa đến YVR trên chiếc taxi Toyota Prius màu vàng hoặc có lẽ tệ hơn là chiếc Tesla Model 3 Uber. Optiq tập trung vào trải nghiệm mà nó mang lại và dường như tại mọi thời điểm và bất kể trường hợp sử dụng nào, nó không bao giờ quên điều đó.
Phản ứng đó không chỉ giới hạn ở những người đam mê xe hơi dày dạn kinh nghiệm. Cuối tuần, tôi đón em họ của bạn gái tôi từ sân bay ở Optiq, và cô ấy ngay lập tức sửng sốt trước sự hiện diện tuyệt đối của nó, đặc biệt là khi cô ấy bước vào trong. Quan trọng hơn, nó đã tạo ra đúng loại của ấn tượng đầu tiên. Cô không chỉ cảm thấy nhẹ nhõm khi được rời khỏi máy bay; cô ấy rất vui mừng vì cuối cùng cũng được đến Vancouver. Chiếc Cadillac biến “đến” thành “ xuất hiện,” và nó biến việc đón khách thường lệ ở sân bay thành một dịp thực sự đáng nhớ.
Cole Attisha
Bộ công nghệ của Optiq hiện đại mà không gây cảm giác ngột ngạt, điều này ngày nay ít phổ biến hơn nhiều so với mức cần thiết. Màn hình LED đường chéo 33 inch cong của Cadillac trông rất tuyệt vời và quan trọng hơn là hoạt động đúng cách. Giao diện sắc nét, bố cục hấp dẫn và toàn bộ mọi thứ đều mạch lạc thay vì phô trương. Tính năng Tích hợp của Google đặc biệt hữu ích ở đây, vì lệnh thoại rất dễ sử dụng, điều hướng trực quan và hệ thống tổng thể tỏ ra đủ đơn giản để sử dụng trong cả tuần, vì vậy, sự khó chịu ban đầu của tôi về việc không có Apple CarPlay nhanh chóng giảm dần. Trong cuộc sống của mình, tôi vẫn thích Apple Maps hơn, nhưng cho đến cuối thời gian sử dụng Optiq, tôi sẽ không coi việc thiếu CarPlay là một yếu tố phá vỡ thỏa thuận.
Thực tế là Cadillac không loại bỏ mọi biện pháp kiểm soát vật lý cũng có ích. Vẫn có đủ các nút thực tế và các phím tắt có thể truy cập bằng cảm ứng để giữ cho cabin không có cảm giác giống như một thử nghiệm phần mềm không ngừng phát triển. Màn hình hiển thị head-up rất hữu ích và các tính năng an toàn chủ động sẽ can thiệp khi thích hợp mà không phải lúc nào cũng can thiệp như một giáo viên quá nghiêm khắc. Thêm vào đó, hệ thống âm thanh 19 loa AKG có sẵn cho âm thanh tuyệt vời, mang lại độ trung thực cao ngay cả những người mê âm thanh khó tính nhất cũng mong đợi ở mức giá này.
Cole Attisha
Tuy nhiên, có một vài điều khó chịu ở đây. Các bề mặt xúc giác bóng loáng nhận dấu vân tay gần như ngay lập tức và bộ sạc điện thoại không dây trong máy thử nghiệm của tôi đơn giản là không bao giờ hoạt động bình thường. Tôi cũng thất vọng vì không thể bật chế độ lò sưởi thú vị của Cadillac khi đang lái xe. Vâng, tôi hiểu lý do có thể xảy ra, nhưng tôi vẫn không quan tâm. Đi vòng quanh thành phố vào ban đêm trên chiếc Cadillac mui kính, bọc da xanh với lò sưởi kỹ thuật số phát sáng nhẹ nhàng trên bảng điều khiển nghe giống như kiểu suy đồi vô hại mà ngành công nghiệp ô tô hiện đại nên khuyến khích thường xuyên hơn chứ không phải ít hơn. Nếu xe điện ở Trung Quốc có thể thoát khỏi cảnh các linh vật động vật nhảy lung tung trên màn hình bảng điều khiển của chúng, thì ít nhất chúng ta nên tin tưởng rằng chúng ta sẽ không bị phân tâm bởi một chiếc lò sưởi đơn giản khi lái xe quanh thị trấn vào một buổi tối mùa xuân mát mẻ một cách vô hại.
Cole Attisha
Việc hiểu được giá trị trong phân khúc này luôn là một bài tập mang tính triết học. Optiq chắc chắn không rẻ theo bất kỳ ý nghĩa tuyệt đối nào, nhưng nó có giá hấp dẫn so với những gì nó mang lại. Ở Hoa Kỳ, nó có giá khởi điểm là 50.900 đô la, trong khi chiếc máy thử AWD Premium Luxury ở thị trường Canada của tôi có giá 70.972 đô la C khi được trang bị. Điều đó đặt nó vào một vị trí thú vị:đủ gần với các phiên bản phía trên của Tesla Model Y để được mua chéo, nhưng vẫn thấp hơn mức giá của Genesis Electrified GV70 2026, có giá khởi điểm là 64.380 USD ở Mỹ và cung cấp sức mạnh, phạm vi hoạt động, không gian, sự sang trọng và cảm giác hấp dẫn tương tự trong dịp này.
Đối đầu với Model Y, trường hợp của Cadillac rất đơn giản. Tesla không còn giành chiến thắng trong cuộc tranh luận về cơ sở hạ tầng sạc khi Optiq được trang bị cổng NACS, nhưng nó vẫn là lựa chọn mặc định của phân khúc này đối với nhiều người mua hàng. Tuy nhiên, Cadillac có nội thất dễ chịu hơn nhiều, cảm giác sân khấu hơn, cabin yên tĩnh hơn và trải nghiệm lái xe được điều chỉnh cẩn thận hơn và thực sự sang trọng hơn. Tesla vẫn có thể giành chiến thắng trên bảng tính, nhưng Cadillac chiến thắng ở tính nhân văn. Tuy nhiên, so với Electrified GV70, Optiq thậm chí còn thú vị hơn. Genesis đáng yêu, nhanh nhẹn và được trang trí đẹp mắt, nhưng Cadillac lại gần giống với cảm giác kịch tính và kịch tính cao cấp đó trong khi yêu cầu tài khoản ngân hàng của bạn ít hơn đáng kể. Cho rằng Genesis cung cấp 429 mã lực và phạm vi hoạt động ước tính 263 dặm EPA, trong khi AWD Optiq cung cấp 440 mã lực và phạm vi hoạt động 303 dặm, đề xuất giá trị của Cadillac càng trở nên khó bỏ qua hơn, đặc biệt khi xem xét rằng nó có giá thấp hơn cả 5 con số.
Hiệu suất trong thế giới thực của tôi là 5,4 km/kWh, tương đương khoảng 3,36 mi/kWh. Đó là một con số tốt cho một thứ đáng kể như vậy, và nói chung hơn, Optiq là một trong những chiếc xe điện đầu tiên tôi lái từ một nhà sản xuất ô tô truyền thống đã thực sự khiến nỗi lo về phạm vi hoạt động của tôi biến mất. Phiên bản AWD này được đánh giá là có thể chạy được 303 dặm trong thử nghiệm EPA của Hoa Kỳ, trong khi bảng thông số kỹ thuật ở Canada của tôi liệt kê phạm vi hoạt động là 488 km và 21,1 kWh/100 km. Một cảnh báo trong khu vực là sạc phần cứng. Về mặt lý thuyết, cổng sạc NACS của người thử nghiệm của tôi được chứng minh trong tương lai, nhưng ở khu vực Vancouver của tôi, bộ sạc nhanh CCS thực sự vẫn dễ tìm hơn. Điều đó sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào nơi bạn sống và đó thực sự không phải là lỗi của chính chiếc ô tô, nhưng điều đáng nói đối với những người chấp nhận sớm ở những nơi mà quá trình chuyển đổi cơ sở hạ tầng vẫn đang bắt đầu.
Cole Attisha
Cadillac Optiq 2026 dành cho những người đánh giá cao sự tiến bộ nhưng không muốn hy sinh niềm đam mê. Cuối cùng, điều đó khiến nó có cảm giác giống như một chiếc Cadillac thực sự chứ không chỉ đơn thuần là một chiếc crossover chạy điện khác tình cờ đeo huy hiệu Cadillac. Nó yên tĩnh, đẹp mắt, thoải mái, được bố trí đẹp mắt và cảm giác lái hấp dẫn đến bất ngờ. Nó chắc chắn có những sai sót — một số điều khiển hài lòng với dấu vân tay, chế độ phục hồi quá nhiệt tình cho hành khách, bộ sạc không dây vô dụng trong máy thử nghiệm của tôi và thực tế cổng sạc có thể chưa phù hợp với mọi thành phố — nhưng không có gì là không thể nói về hầu hết các ô tô hiện đại khác. Optiq không yêu cầu bạn phải thỏa hiệp trải nghiệm mà bạn mong đợi từ một chiếc Cadillac cao cấp vì mục đích tiết kiệm, cũng như không nhầm lẫn giữa sự lạnh lùng với sự tinh tế đương đại. Nó hiểu rằng sự sang trọng, ngay cả trong thời đại điện, vẫn nên mang lại cảm giác dễ chịu một chút. Lái xe sẽ có cảm giác thỏa mãn như cắn một miếng thịt bê mềm, chứ không giống như chịu đựng sự sũng nước của món “gà” làm từ thực vật. Theo nghĩa đó, Cadillac Optiq 2026 thành công ở ba khía cạnh:đó là một chiếc xe điện xuất sắc, một chiếc xe sang trọng hiện đại xuất sắc và có lẽ quan trọng nhất là một chiếc Cadillac xuất sắc.
Cole Attisha
Cole Attisha là một nhà báo ô tô có bài viết được hình thành từ kinh nghiệm trực tiếp trong ngành với tư cách là cựu nhân viên bán hàng cho các thương hiệu bao gồm Huyndai, Mazda và Mercedes-Benz. Là một người đam mê suốt đời, niềm đam mê của anh trải rộng khắp thế giới ô tô, từ những chiếc xe thể thao hiệu suất cao cho đến những mẫu xe cổ điển ít người biết đến và thực tế. Phân tích của ông tập trung vào trải nghiệm sở hữu hoàn toàn, đánh giá xe không chỉ về hiệu suất mà còn về tính thực tế, giá trị và sức thu hút vô hình của chúng gây được tiếng vang với những người đam mê. Anh ấy có trụ sở tại Tây Bắc Thái Bình Dương.
