Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
Nissan Frontier và Toyota Tacoma chia sẻ phân khúc xe tải hạng trung đông đúc. Họ cũng chia sẻ phân khúc off-road đông đúc với nhau, cạnh tranh gay gắt để thống trị cả trong và ngoài vỉa hè. Mỗi cấp độ trang bị, có thể là Pro4X của Frontier hoặc TRD Pro của Tacoma, đều nhằm mục đích thực hiện một điều:mang lại hiệu suất địa hình đỉnh cao từ mỗi thương hiệu. Cả hai đều được trang trí bằng móc phục hồi, chế độ lái âm thanh khó nghe, khóa vi sai và lốp lớn.
Tạm gác tất cả những thiết lập này sang một bên, có một lớn điểm cần lưu ý:dòng sản phẩm địa hình của Toyota mở rộng đường vượt xa những gì Nissan dự định cho các phiên bản Pro4X của mình, cả về phạm vi khả năng và giá cả. Cần phải thừa nhận rằng TRD Off-Road khiêm tốn hơn (mặc dù có khả năng) sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp tốt hơn với Nissan.
Rõ ràng, với mức giá cao hơn, Toyota có thể nhồi nhét nhiều công nghệ và khả năng off-road hơn đáng kể vào Tacoma. Ghế trước có hệ thống treo riêng, nhằm giúp bạn lái xe êm ái hơn và giữ cho bạn đứng thẳng và sẵn sàng. Nực cười nên được in trên giường chứ không phải TRD Pro. Với tổng công suất 326 mã lực và mô-men xoắn 465 lb-ft từ động cơ hybrid 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2,4 lít của TRD, hiệu suất có thể được mô tả là như nhau.
Đuổi theo Bierenkoven
Chiếc xe tải này chạy nhanh và nhằm mục đích trở thành một phương tiện địa hình tốc độ cao hơn là chiếc Tacoma Trailhunter ngớ ngẩn không kém. Lốp lớn và tùy chọn tầm thấp, cộng với giảm xóc bên trong Fox QS3 điên rồ của nó có nghĩa là bạn có nhiều khoảng trống ở hầu hết mọi tốc độ và nhiều chế độ lái đảm bảo rằng luôn có một nút khác để nhấn để có thêm một chút lực kéo. Một hoặc hai điểm nổi bật được đánh giá thấp? Camera địa hình xuất sắc của xe tải giúp người giám sát có thể ở nhà và thanh lắc lư ngắt kết nối điện tử của xe giúp lái xe êm ái ở tốc độ thấp hơn.
Đuổi theo Bierenkoven
Frontier có cảm giác cổ điển hơn. Nó không nhằm mục đích phục vụ cho phần trăm người lái xe địa hình cao nhất. Đây là loại xe tải mà những người đi địa hình thường xuyên sẽ đánh giá cao. Không cần phải lo lắng về giảm xóc lưng ghế sau ở chế độ kép hoặc menu phụ cho máy ảnh. Điều đó có những hạn chế, nhưng bạn có thể đánh giá cao sự đơn giản tổng thể của Nissan sau khi bị Tacoma hoàn toàn lấn át. Điều này không có nghĩa là Frontier không có khả năng chạy địa hình. Loại lốp có độ bám tương tự này mang lại sự tự tin cao cũng như các góc tiếp cận và khởi hành, mặc dù không hoàn toàn bằng Tacoma (phần lớn là do chiều cao xe cao hơn một chút), nhưng vẫn đủ cho tất cả trừ những con đường mòn khắc nghiệt nhất. Để đẩy Frontier Pro4X vượt qua giới hạn của nó, bạn phải là người lái xe địa hình có tay nghề cao và nhiều năm kinh nghiệm.
Thật dễ dàng để bỏ lỡ công suất cực đại của TRD, nhưng động cơ V6 3,8 lít hút khí tự nhiên lớn của Frontier vẫn tạo ra công suất 310 mã lực và mô-men xoắn cực đại 281 pound-feet. Hành trình của chiếc xe tải cũng không suôn sẻ như đường địa hình của Toyota, điều này có lý do có sự chênh lệch lớn về giá cả (xem thêm về điều này bên dưới). Điều này dễ dàng được cảm nhận nhất bên trong (một lần nữa, chi tiết hơn bên dưới), nhưng cũng có thể nhận thấy ngay lập tức ở chất lượng máy ảnh. Mặc dù máy ảnh cung cấp phạm vi bao phủ 360 độ nhưng độ phân giải kém đến mức bạn sẽ làm chính xác những gì tôi đã làm nếu không có thiết bị định vị:bỏ lỡ một tảng đá sáng màu vì máy ảnh không thể phân biệt được giữa nó và lớp bụi bẩn do ánh nắng mặt trời chiếu vào xung quanh nó. Hơn bất cứ điều gì, rõ ràng ngân sách của Nissan đã mang đến một mẫu xe địa hình có năng lực, nhưng không thể hy vọng đạt được mức cao gần như quá mức của TRD Pro.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Tôi rất vui khi được tham gia Nissan Frontier sau thời gian tham gia TRD Pro. Cabin của nó có công nghệ đẹp hơn, nhưng tôi rất vui khi từ bỏ nó vì sự đơn giản của Nissan. Bảng điều khiển không quá gần bạn đến mức có cảm giác ngột ngạt; cửa sổ của nó không giống hộp thuốc như vậy. Tuy nhiên, chỗ ngồi là một sự thất vọng, ngay cả khi so sánh với những chiếc Tacomas cấp thấp hơn. Chúng cung cấp một số khả năng điều chỉnh, nhưng bị hỏng khi lái xe đường dài. Công nghệ cũng vậy, nhưng vẫn nằm trong giao diện của CarPlay hoặc Android Auto nên bạn sẽ khó nhận ra.
Ở phía sau, hành khách của Frontier sẽ nhận thấy nhiều không gian hơn so với Tacoma, nhưng vẫn không nhiều. Cả hai đều có cabin đông đúc và sàn cao nên hàng ghế sau phù hợp nhất cho trẻ em, chở hàng hóa hoặc những chuyến đi ngắn cùng người lớn. Nissan, một lần nữa, có cảm giác được chế tạo với một mức giá khắt khe hơn nhiều và kết quả là chiếm lĩnh thị trường cũ của Toyota:những thứ như phanh đỗ xe vận hành bằng chân sẽ quay trở lại với những chiếc xe tải cũ theo một cách có phần yên tâm. Tất cả chúng ta đều thích một chút quen thuộc.
Tacoma giờ đây có cảm giác hiện đại đến kinh ngạc. Sau nhiều năm cảm thấy cũ kỹ, thế hệ mới nhất đã đưa Tacoma bước vào thời đại hiện đại. Màn hình rực rỡ, rõ ràng và đồ sộ. Bảng điều khiển trông mới hơn và đẹp hơn nhiều so với của Nissan, và một lần nữa là thứ không dành cho chiếc xe địa hình có giá cao này. Thành thật mà nói, những cú sốc là một mánh lới quảng cáo lớn, nhưng bản thân những chiếc ghế có khả năng chống chịu tốt. Chúng được gia cố chặt chẽ, điều này rất phù hợp cho việc lái xe địa hình tốc độ cao mà Pro được chế tạo cũng như siêu thoải mái. Phần đệm ở phía cửa thậm chí còn nhẹ hơn một chút để dễ dàng thoát ra ngoài. Trong khi Nissan mang lại cảm giác quen thuộc, to lớn và phù hợp túi tiền thì Tacoma lại mang đến cảm giác công nghệ, hiện đại và ở thông số kỹ thuật này, hết sức quá mức.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Trong khi cả Tacoma và Frontier đều cung cấp những chiếc giường dài hơn 6 foot, thì mỗi chiếc đều được trang bị một chiếc giường dài 5 foot. Những phiên bản địa hình này đi kèm với một số dây buộc trên giường hữu ích cho việc xếp đồ, nhưng Tacoma cũng cung cấp một cửa sau chỉnh điện sang trọng. và một số điểm nhấn cao cấp khác, chẳng hạn như dòng chữ Tacoma in nổi trên tấm lót giường.
Đối với việc kéo, sức chứa tối đa của Frontier được đặt ở mức 7.150 pound, quá đủ để chở bất kỳ loại đồ chơi ngoài trời nào khác, chẳng hạn như xe side-by-side hoặc một chiếc xe cắm trại nhỏ. Con số này cao hơn một chút so với khả năng kéo 6.500 pound của Tacoma, vì vậy nếu bạn kéo nhiều, Nissan có thể là lựa chọn tốt hơn.
Đuổi theo Bierenkoven
Con voi trong phòng ở đây đang định giá:như đã chỉ định, Frontier Pro4X được thấy ở đây có giá 48.735 USD, bao gồm cả điểm đến và các tùy chọn. Điều đó bao gồm màu sơn màu xanh lá cây ngọt ngào ($ 450) và gói Tiện ích Pro ($ 1.640), bổ sung thêm dây buộc giường, gương sưởi, móc và dây đai xe kéo, máy ảnh 360 độ khủng khiếp, tấm lót giường, v.v. Gói Premium ($ 3.080) bổ sung thêm hệ thống âm thanh Fender, cửa sổ trời và các tiện ích xa xỉ khác như định vị.
Đuổi theo Bierenkoven
Tacoma có giá khổng lồ là 67.735 USD. Điều đó bao gồm nhiều lựa chọn tùy chọn gọi món hơn, như tấm lót giường trị giá 575 USD, gói kéo 850 USD, tấm trượt vi sai phía sau ($ 355) và một số mặt hàng khác. Đó là rất nhiều tiền cho rất nhiều xe tải. Nissan rõ ràng tập trung nhiều hơn vào giá trị đến mức khó có thể thấy một kịch bản nào mà Toyota mang lại ở đây. Ngay cả khi so sánh với một chiếc TRD Off-Road tương đương hơn, Pro4X vẫn có thể hạ gục Toyota.
Đuổi theo Bierenkoven
Thực sự, hai chiếc xe tải này đại diện cho tham vọng vượt địa hình đỉnh cao của mỗi thương hiệu. Điều đó chỉ xảy ra khi một trong những đỉnh đó cao hơn rất nhiều so với đỉnh kia, được hỗ trợ bởi mức giá cao hơn nhiều. Bạn có phải là người mà mọi người tìm đến để xin lời khuyên khi đi địa hình, nỗ lực phục hồi, lập kế hoạch và thực hiện không? Bạn có thường xuyên bị gọi ra khỏi xe của mình để tìm bạn bè không? Bạn cũng giàu có phải không? Tacoma là sự lựa chọn rõ ràng.
Ngược lại, bạn có muốn đi cắm trại vài ngày cuối tuần trong năm ở vùng quê, tránh xa tất cả những địa điểm được chỉ định đông đúc với những món nướng tồi tàn và những đứa trẻ la hét không? Bạn chỉ đi địa hình vào một vài ngày cuối tuần khác trong năm và đi xuống đường cao tốc trải nhựa để làm việc trong thời gian còn lại? Frontier là tất cả những chiếc xe tải địa hình mà bạn cần và nó sẽ kéo được nhiều hơn cả Toyota.
Frontier cho cảm giác cũ hơn, lỗi thời hơn và kém tinh tế hơn Tacoma TRD Pro. Đó không phải là một điều xấu, nhưng đó cũng là một công lao đối với mẫu Pro4X của Nissan khi Frontier thậm chí đã theo kịp Tacoma trong một chuyến off-road cuối tuần.
Chase Bierenkoven là nhà báo làm việc tại Hoa Kỳ với hơn 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô và vận tải. Từ bang Colorado quê hương của mình, anh ấy viết tin tức, tính năng và đánh giá về các loại xe mới, tác phẩm của anh ấy xuất hiện trên các tạp chí bao gồm Edmunds, AP News, CarBuzz và AutoGuide. Ngoài công việc viết lách, Chase còn quản lý kênh YouTube của riêng mình và thường xuyên xuất hiện trước ống kính cho các ấn phẩm mà anh đóng góp.
