Xe tiếp theo của bạn sẽ bị tấn công. Phương tiện tự lái có xứng đáng không?

Các chuyên gia tại SXSW cho biết ô tô tự lái có thể giảm 80% số ca tử vong trên đường, nhưng nếu không được bảo mật tốt hơn, chúng sẽ khiến chúng ta có nguy cơ bị hack xe và thậm chí đòi tiền chuộc.

Bạn chuẩn bị lái xe đi làm. Bạn bật khóa điện và một thông báo trên bảng điều khiển sáng lên. Chúng tôi đã hack xe của bạn! Trả 10 bitcoin để nhận lại.

Việc xâm nhập vào phần mềm và sau đó đòi tiền chuộc để giải phóng phần mềm đó. Chuyên gia bảo mật người Phần Lan Mikko Hypponen hoàn toàn kỳ vọng điều đó sẽ trở thành hiện thực khi ô tô tự lái hoặc ô tô tự lái bắt đầu trở nên phổ biến hơn.

Hiện tại, một hacker tuyên bố đã chiếm quyền kiểm soát một số hệ thống trên chiếc máy bay chở khách mà anh ta đang bay, đến mức phát lệnh leo lên mà anh ta đã truy cập thông qua hệ thống giải trí. Một cặp tin tặc khác đã khiến một chiếc xe Jeep gặp sự cố vào tháng 7 năm 2015 bằng cách truy cập vào một số phần mềm của xe hơi thông qua một hệ thống giải trí được bảo vệ kém khác. Tại hội nghị về hack Defcon, từ năm 2011, các tin tặc đã hỏi liệu họ có thể viết một loại vi-rút có thể truyền từ ô tô sang ô tô hay không.

Hypponen, giám đốc nghiên cứu của công ty bảo mật F-Secure của Phần Lan, nói với một khán giả tại SXSW rằng trong 25 năm làm việc trong Cybersecurity, anh ấy đã thấy sự thay đổi lớn về kiểu người thực hiện hack, cũng như động cơ của họ. . Khi tôi bước vào lĩnh vực này, các tin tặc không có động cơ thực sự mà họ làm điều đó vì họ có thể.

Ông cho biết hiện nay nói chung có năm loại tin tặc:

Những tin tặc mũ trắng giỏi, những kẻ phá vỡ bảo mật để có thể tìm ra điểm yếu, sửa chữa và cuối cùng là cải thiện

Các tin tặc hoạt động, như Anonymous, là những người hoạt động chính trị nhưng không có động cơ lâu năm

Các quốc gia và cơ quan tình báo nước ngoài, một vấn đề ngày càng gia tăng trong mười năm qua

Những người ủng hộ chủ nghĩa cực đoan mà Isis là mối đe dọa thực sự đáng tin cậy duy nhất cho đến nay

Tội phạm mà Hypponen cho biết hiện tạo ra tới 95% tất cả các phần mềm độc hại, sử dụng hack để kiếm hàng triệu đô la

Chính những kẻ tội phạm được thúc đẩy bởi tiền là mối đe dọa lớn nhất và có khả năng ngày càng nhắm vào xe ô tô tự lái; Nhiều thành phần trong ô tô và sự thiếu chặt chẽ của các nhà sản xuất ô tô đã khiến điều này trở thành một vấn đề cấp bách. Các nhà sản xuất kế thừa chế tạo ô tô có lịch sử lâu đời về độ an toàn nhưng không phải về an ninh, và đó là lý do tại sao họ đang bắt đầu tìm hiểu một cách khó khăn. Giờ đây, họ xem xét nó một cách nghiêm túc và năm ngoái là một hồi chuông cảnh tỉnh, anh ấy nói về vụ hack xe Jeep.

Robert Hartwig, chủ tịch của Viện Thông tin Bảo hiểm (III), cho biết thị trường bảo hiểm mạng của Hoa Kỳ đang phát triển ồ ạt, từ 2 tỷ đô la năm 2015 lên 7,5 tỷ đô la dự đoán vào năm 2020. Đây là nước Mỹ, và nếu bạn có vi phạm dữ liệu cá nhân , bạn hoàn toàn có khả năng bị kiện. Phí pháp lý và chi phí giải quyết sẽ nhiều hơn chi phí của cuộc tấn công.

III ước tính rằng vào năm 2030, 25% tổng số ô tô bán ra sẽ là xe tự hành, đánh dấu một tốc độ chậm hơn một chút so với Google và các cộng sự có thể bạn tin tưởng. Hartwig cũng cho biết, ước tính sẽ có ít tai nạn giao thông hơn 80% do sự an toàn của xe ô tô tự lái ngày càng được nâng cao. Dữ liệu sẽ rất quan trọng đối với điều này, cho phép các chính sách dựa trên thói quen lái xe chính xác, độ an toàn và số dặm mà mọi người thực sự lái xe chứ không chỉ những gì họ nói.

Jonathan Matus, Giám đốc điều hành của công ty đằng sau ứng dụng Zendrive, đã giải thích cách họ sử dụng các cảm biến chuyển động và định vị tích hợp trong điện thoại thông minh để giám sát việc lái xe, bao gồm tăng tốc nhanh, rẽ gấp, tuân thủ tín hiệu dừng và sử dụng điện thoại, những yếu tố chính trong số ca tử vong trên đường toàn cầu mỗi năm. Ông nói, mặc dù sở hữu ô tô đang đạt đỉnh, số người chết vẫn đang tăng lên.

Những chiếc ô tô mới đã có hệ thống chẩn đoán điện phức tạp bao gồm nhiều hệ thống giám sát khác nhau, vì vậy đừng nói với cảnh sát rằng bạn không thể chạy quá tốc độ, bởi vì ô tô của bạn sẽ không hỗ trợ bạn, Hartwig nói.

Ông chỉ ra rằng con đường thực sự có thể là nơi cuối cùng được đại tu cho các loại xe tự hành; Theo Hartwig, Na Uy đang khám phá một chiếc phà tự hành, trong khi các máy bay đã tự động hóa, kể cả khi cất cánh và hạ cánh, đến nỗi kỹ năng của các phi công đang bị teo tóp, Hartwig nói.

Hypponen cho biết ô tô do con người điều khiển cuối cùng sẽ bị cấm chạy trên đường, ngoại trừ trường hợp chạy trên đường đua. Matus cho biết điều này chắc chắn cũng đúng với ngựa, cho thấy một mối đe dọa khác trong tương lai đối với những chiếc ô tô được điều khiển điện tử khó phát hiện hơn. Nếu bạn muốn làm giảm GDP của Hoa Kỳ, tất cả những gì bạn phải làm là tăng thời gian đi làm trong mọi môi trường đô thị lên 15 phút. Chỉ cần chỉnh sửa một vài chiếc xe, hoặc bắt một chiếc xe phanh gấp, thậm chí những điều này xảy ra một vài lần cũng sẽ ảnh hưởng đến lòng tin của người tiêu dùng.

Mặc dù anh ấy luôn chứng kiến ​​những điều tồi tệ xảy ra liên tục, nhưng Hypponen vẫn tích cực về xe tự lái, anh ấy nói. Internet đã mang lại cho chúng ta nhiều điều tốt hơn là xấu. Nhìn chung, công nghệ cải thiện cuộc sống và công việc kinh doanh của chúng ta, ngay cả với những rủi ro. Và tôi có thể xem video về mèo trên YouTube khi tôi đang lái xe.

Đọc thêm:http://www.theguardian.com/technology/2016/mar/13/autonomous-cars-self-driving-hack-mikko-hypponen-sxsw