Renault di chuyển khỏi pin LFP

Hôm qua, tôi đã lãng phí thời gian của mình để xem sự kiện thảm hại của Renault’s eWays. Đây là sự kiện mà Renault sẽ chỉ cho chúng ta cách phổ biến ô tô điện và cuối cùng làm cho chúng có giá cả phải chăng. Tôi đã mong đợi thông báo về điều gì đó rõ ràng để cắt giảm chi phí như gói pin CTP (cell-to-pack) được làm bằng các tế bào LFP (LiFePO4) hình lăng trụ.

Thay vào đó, Renault thay đổi chiến thuật và di chuyển các cột mốc một lần nữa. Xe điện của Renault sẽ không sớm cạnh tranh với các đối tác chạy xăng của họ về giá cả và tình trạng sẵn có.

Nhà sản xuất ô tô Pháp đã thông báo với chúng tôi rằng họ sẽ tiếp tục sử dụng các mô-đun với pin NCM độc quyền và Renault 5 Electric sẽ không thực sự có giá cả phải chăng, thậm chí không phải vào năm 2024…

Hãy xem những điểm nổi bật từ thông cáo báo chí.

Tập đoàn Renault tạo ra một bước tăng tốc lịch sử trong chiến lược EV của mình, tận dụng các tài sản công nghệ và công nghiệp cùng với 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực di chuyển bằng điện để đưa ra những lựa chọn táo bạo và cung cấp các loại xe điện cạnh tranh, bền vững và phổ biến.

• CẠNH TRANH &BỀN VỮNG:
  • Sự kết hợp xanh nhất ở thị trường Châu Âu vào năm 2025, với hơn 65% xe điện và xe điện trong hỗn hợp bán hàng và lên đến 90% xe điện trong hỗn hợp thương hiệu Renault vào năm 2030.
  • Renault ElectriCity:một hệ sinh thái điện nhỏ gọn, hiệu quả, công nghệ cao ở miền Bắc nước Pháp, kết hợp với MegaFactory hệ thống truyền động điện tử của Tập đoàn ở Normandy.
  • Hợp tác chiến lược với Envision AESC để xây dựng nhà máy gigafactory ở Douai nhằm hỗ trợ sản xuất pin carbon thấp, công nghệ mới nhất, cạnh tranh về chi phí từ năm 2024.
  • Một dự án hợp tác với công ty khởi nghiệp Verkor của Pháp để phát triển một loại pin hiệu suất cao, có nguồn gốc địa phương và bền vững vào năm 2022.
  • Dấu chân ô tiêu chuẩn bao phủ 100% BEV trong tương lai ra mắt trên tất cả các phân khúc để giảm 60% chi phí ở cấp độ gói vào năm 2030.
  • Đ Hệ thống truyền động điện tử rất nhỏ gọn cho phép -30% chi phí và -45% năng lượng lãng phí, tăng thêm phạm vi EV lên đến 20 km.
• PHỔ BIẾN &CÓ THỂ PHỐI HỢP:
  • Danh mục sản phẩm cân bằng hơn và sinh lời nhiều hơn với 10 xe điện mới.
  • Hai biểu tượng với Renault 5 có giá thấp hơn 33% so với ZOE và một sự hồi sinh vượt thời gian khác với ‘4ever‘.
  • Phân khúc C chạy điện hoàn toàn cường tráng với MéganE Hoàn toàn mới vào năm 2022.
  • Chuyên môn của Tập đoàn Renault trong việc tạo ra giá trị gia tăng trong suốt vòng đời của pin với Mobilize:lên đến 400 euro mỗi năm với V2G cho trình điều khiển xe điện và giá trị còn lại lên đến 500 euro cho mỗi pin

2021 - Họp báo Renault eWays - Lộ trình chi phí pin Renault

Pin:thành thạo hóa học NMC để sản xuất một triệu đơn vị trên toàn Liên minh vào năm 2030

Tận dụng kinh nghiệm 10 năm trong lĩnh vực xe điện chuỗi giá trị, chiến lược pin của Tập đoàn Renault đã dẫn đến những lựa chọn tiêu chuẩn hóa táo bạo trong Liên minh để mở ra khả năng cạnh tranh. Với hóa học dựa trên NMC (Nickel, Mangan &Cobalt) và một thiết bị di động độc đáo, Tập đoàn sẽ bao phủ 100% các đợt ra mắt BEV trong tương lai trên tất cả các phân khúc. Nó sẽ bao gồm tất cả các phạm vi với tối đa một triệu xe điện trên toàn Liên minh vào năm 2030 . Sự lựa chọn hóa học này mang lại tỷ lệ chi phí trên mỗi km rất cạnh tranh , với tối đa hơn 20% phạm vi so với các giải pháp hóa học khác và hiệu suất tái chế tốt hơn nhiều.

Ở cấp độ tế bào, Tập đoàn sẽ cung cấp:
- Là một phần của chiến lược xe điện, Tập đoàn Renault đang hợp tác với Envision AESC, công ty sẽ phát triển một gigafactory ở Douai với công suất 9 GWh vào năm 2024 nhằm đạt 24 GWh vào năm 2030. Gần với Renault ElectriCity, đối tác của Tập đoàn Renault sẽ sản xuất công nghệ mới nhất, chi phí cạnh tranh, pin thấp và an toàn cho các mẫu xe điện, bao gồm cả Renault 5.

- Tập đoàn Renault cũng đã ký Biên bản ghi nhớ để trở thành cổ đông của công ty khởi nghiệp Verkor của Pháp với cổ phần trên 20% . Hai đối tác dự định cùng phát triển pin hiệu suất cao phù hợp với phân khúc C trở lên của dòng xe Renault, cũng như cho các mẫu xe Alpine. Sự hợp tác bao gồm việc phát triển một dây chuyền sản xuất thử nghiệm tại Pháp cho các tế bào pin và tạo mẫu mô-đun từ năm 2022. Trong bước thứ hai, bắt đầu từ năm 2026, Verkor đặt mục tiêu xây dựng gigafactory đầu tiên cho pin hiệu suất cao ở Pháp, với công suất ban đầu là 10 GWh cho Tập đoàn Renault, có khả năng tăng lên 20 GWh vào năm 2030.

Trong vòng chưa đầy 10 năm, Tập đoàn sẽ giảm từng bước chi phí xuống 60% ở mức đóng gói , với mục tiêu dưới 100 đô la / kWh vào năm 2025 và thậm chí dưới 80 đô la / kWh trong khi chuẩn bị cho sự xuất hiện của Công nghệ toàn bộ pin thể rắn trong Liên minh vào năm 2030.

2021 - Họp báo Renault eWays - Tỷ lệ giá xe điện trên phạm vi của Renault

Trong khi Renault nói về việc áp dụng các công nghệ quan trọng trong tương lai để cải thiện ô tô điện, chẳng hạn như hệ thống 800 volt và V2G (Vehicle-to-Grid), thông tin quan trọng nhất mà chúng tôi nhận được từ sự kiện eWays này là Renault sẽ không áp dụng LFP ( Tế bào pin LiFePO4) sẽ sớm tập trung vào hóa học NCM. Điều này thể hiện sự thay đổi trong chiến lược và gây ngạc nhiên theo chiều hướng xấu.

Trước đây, Giám đốc điều hành của Renault, Luca de Meo, đã nhiều lần đề xuất rằng trong tương lai gần, xe điện của Renault sẽ có sẵn với hai nhà máy hóa chất pin (LFP và NCM). Đó sẽ là một chiến lược tương tự như những gì Tesla và Volkswagen đã công bố.

So sánh hóa chất pin của Tesla

Nếu không có pin LFP, Renault 5 Electric sẽ không phải là chiếc xe điện giá cả phải chăng mà chúng tôi mong đợi. Hiện tại với mức giá dự kiến ​​là 27.600 euro (69 euro cho mỗi km phạm vi), nó không có khả năng trở thành người thay đổi cuộc chơi khi nó đến vào năm 2024…

Lưu ý rằng vào năm 2024 sẽ không có trợ cấp của chính phủ để mua ô tô điện, điều này có nghĩa là ở một số quốc gia, Renault 5 Electric sẽ thực sự đắt hơn để mua Renault ZOE hiện nay. Đó sẽ không phải là chiếc xe điện giá cả phải chăng mà Renault đã hứa với chúng tôi!

Giả vờ rằng hiện tại không thể sản xuất ô tô điện tốt mà giá cả cũng phải chăng chỉ là một chiến lược mà hầu hết các nhà sản xuất ô tô sử dụng để ngăn chặn việc thực hiện các quy định nghiêm ngặt hơn về khí thải. Các nhà sản xuất ô tô cần thuyết phục công chúng và các nhà hoạch định chính sách rằng với công nghệ pin ngày nay, ô tô điện không thể thay thế cũng như không thể cạnh tranh với ô tô ICE (Động cơ đốt trong) về giá cả và tính sẵn có. Đây là một chiến lược TINA rõ ràng (không có giải pháp thay thế) mà hiện trạng thường xuyên sử dụng và tôi liên tục cố gắng sửa lỗi.

Bằng cách này, các nhà sản xuất ô tô có thể tiếp tục bán những chiếc ô tô gây ô nhiễm làm nhiễm độc không khí mà chúng ta hít thở mà không gây hậu quả.

May mắn thay, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chứng minh rằng những chiếc ô tô điện tốt, giá cả phải chăng đã khả thi với công nghệ pin ngày nay và phiên bản NETA V Co-sport Magic Edition có giá dưới 12.000 euro mà không cần trợ giá là một ví dụ điển hình.

Meme Pikachu ngạc nhiên tóm tắt tình hình hiện tại.

Các nhà sản xuất ô tô Euro ngạc nhiên

Bạn nghĩ gì về sự kiện Renault eWays? Bạn có thất vọng không?