Các vấn đề về trợ lực lái có thể gây khó chịu một cách đáng ngạc nhiên. Giống như nhiều thứ xa xỉ trong cuộc sống, một khi bạn đã quen với việc ở đó, họ bắt đầu cảm thấy yêu thích những yêu cầu hơn là những thứ xa xỉ. Nếu bạn đã từng đột ngột mất lái trong xe của mình, thì bạn biết chính xác những gì chúng ta đang nói đến. Hệ thống lái trợ lực từng là thứ xa xỉ có trên nhiều xe hơi, nhưng không phải là một tùy chọn tiêu chuẩn. Trên Mustang 1969, hệ thống lái trợ lực là một tùy chọn có sẵn từ nhà máy nhưng tốn thêm 94,95 đô la để lắp đặt! Ngày nay, thật khó để tưởng tượng ngay cả những chiếc xe tiết kiệm nhất lại không có tiêu chuẩn trợ lực lái điện.
Hệ thống lái trợ lực cũng đã phát triển rất nhiều kể từ tùy chọn có trên Mustang 1969. Nhiều ô tô vẫn sử dụng hệ thống thủy lực đơn giản nhưng một số đã chuyển sang hệ thống điện. Lợi ích của hệ thống điện là khi không cần thiết bị trợ lực, hệ thống có thể tắt. Hệ thống lái trợ lực thủy lực truyền thống luôn sử dụng lực từ động cơ do bơm thủy lực đang hoạt động cho dù bạn có cần trợ giúp lái hay không. Một số hệ thống lái trợ lực điện sử dụng bơm điện để điều áp chất lỏng thủy lực trong khi những hệ thống khác hoàn toàn bỏ qua hệ thống thủy lực và chỉ sử dụng một động cơ điện lớn để hỗ trợ quay bánh trước. Để biết thêm thông tin về lợi ích của từng hệ thống, hãy thử đọc bài đánh giá của Ô tô và Người lái xe về hai loại hệ thống.
Nếu bạn gặp vấn đề với hệ thống lái trợ lực điện, rất có thể bạn sẽ cần phải đến gặp thợ cơ khí vì họ sẽ có các công cụ chẩn đoán máy tính phù hợp để tìm ra lỗi với hệ thống.
Nếu xe của bạn có hệ thống thủy lực truyền thống hơn và đang gặp sự cố trợ lực lái, chúng tôi sẽ trao đổi với bạn về những gì hệ thống của bạn cần để hoạt động để bạn có thể tự tìm ra sự cố.
Hệ thống trợ lực lái của bạn nhận lực trực tiếp từ động cơ của xe. Điều này được thực hiện với một dây đai chạy từ trục khuỷu của động cơ đến bơm trợ lực lái. Một số xe sẽ chỉ có 1 dây đai luồn qua tất cả các puli trên động cơ của bạn, được gọi là dây đai ngoằn ngoèo trong khi các xe khác sẽ có dây đai riêng cho từng phụ kiện. Trong cả hai trường hợp, nếu dây đai này bị sờn, hỏng hoặc đứt hoàn toàn, nó chắc chắn sẽ khiến hệ thống trợ lực lái của bạn bị trục trặc. Nếu bạn bị mất lái đột ngột trên xe của mình, thì rất có thể dây đai bị đứt. Nếu chỉ đơn giản là thắt lưng bị kêu, vấn đề có thể dễ dàng khắc phục.
Để được giải thích tuyệt vời về máy bơm trợ lực lái của bạn, hãy truy cập trang Cách hoạt động của Thứ này để được giải thích chi tiết! Vì bơm trợ lực của bạn là một loại máy đơn giản, nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng bơm trợ lực là ổ trục bị hỏng. Vòng bi đỡ trục nối ròng rọc bên ngoài máy bơm với bánh công tác bên trong máy bơm. Sau nhiều dặm sử dụng, không có gì lạ khi các vòng bi này bị mòn. Trong hầu hết các trường hợp, vòng bi bị mòn sẽ bắt đầu kêu hoặc kêu và sẽ thay đổi cao độ theo RPM động cơ của bạn. Khi chúng quá mòn, chúng có thể gây rò rỉ xung quanh trục máy bơm phía sau ròng rọc và thậm chí làm cho ròng rọc lắc lư. Trong trường hợp này, chỉ cần thay thế máy bơm là mọi thứ sẽ trở lại bình thường.
Huyết mạch của hệ thống lái trợ lực của bạn là chất lỏng thủy lực được bơm qua nó. Áp suất cao mà chất lỏng này ở được sử dụng như một động lực để giúp quay lốp trước của bạn thông qua hộp số trợ lực lái hoặc thanh răng. Cơ chế thực tế để biến áp suất chất lỏng cao thành chuyển động trong lốp xe của bạn tương đối phức tạp và được thực hiện thông qua nhiều đoạn nhỏ khác nhau. Nếu những đoạn này bị tắc, nó có thể khiến hệ thống lái trợ lực của bạn bị trục trặc. Thật không may, tắc nghẽn rất khó chẩn đoán vì không có cách nào để đo áp suất trong hệ thống trợ lực lái của bạn. Nếu tắc nghẽn gây ra các vấn đề về trợ lực lái của bạn, điều đầu tiên cần làm là thử xả nước vào hệ thống. Nếu cách đó không hiệu quả, thường thì bạn phải thay thế toàn bộ thanh răng hoặc thanh răng.
Cuối cùng và phổ biến nhất trong số các sự cố trợ lực lái mà bạn có thể gặp phải là rò rỉ. Đầu tiên, hệ thống của bạn thực sự có thể bị rò rỉ, nơi nó đang hút không khí vào hệ thống khiến máy bơm của bạn kêu to. Rò rỉ này có thể là do một ống bị nứt hoặc lỏng ở giữa bình chứa chất lỏng và máy bơm. Nếu bạn bị rò rỉ như thế này, bạn sẽ nhận thấy chất lỏng trợ lực lái của bạn có bọt và máy bơm của bạn kêu rên do không khí trong hệ thống. Trong trường hợp này, bạn có thể thay thế các ống mềm đó hoặc siết chặt các kẹp để ngăn rò rỉ.
Bạn cũng có thể bị rò rỉ ở phía áp suất. Rò rỉ này có thể là nơi một ống cao su gặp một đường cứng hoặc tại một con dấu trên giá trợ lực lái của bạn, nơi nó kết nối với thanh giằng của bạn hoặc nơi kết nối cột lái. Những con dấu này thường không thể sử dụng được vì vậy để có được những con dấu mới, bạn sẽ cần phải thay thế toàn bộ giá lái hoặc hộp số, điều này có thể tốn kém. Một giải pháp thay thế sẽ là sửa chữa các vòng đệm trong hệ thống trợ lực lái của bạn để ngăn chặn rò rỉ bằng cách sử dụng BlueDevil Power Driving Stop Leak. Chỉ cần đổ một chai vào bình chứa chất lỏng trợ lực lái và BlueDevil Power Stop Reak sẽ bịt kín các vết rò rỉ trợ lực lái của bạn khi ổ đĩa của bạn khắc phục sự cố trợ lực lái. Chỉ cần khởi động hệ thống của bạn với loại dầu trợ lực lái được khuyến nghị của nhà sản xuất và đưa xe của bạn trở lại lái xe như bình thường một cách nhanh chóng và không tốn kém.
Bạn có thể tìm thấy Rò rỉ dừng trợ lực lái BlueDevil tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
power_stuct_problems.jpg - Bởi MG_54 - Được Getty Images cấp phép - Liên kết gốc
Mẹo nhanh về cách lấy keo Gorilla ra khỏi tay bạn
Ưu đãi cho thuê xe điện hàng đầu của DriveElectric trong tháng 7
Kia Soul EV 2018 được xác nhận là hoạt động hiệu quả hơn
Tôi nên kiểm tra áp suất lốp bao lâu một lần?