Trong những tháng mùa hè và ngay cả trong những ngày không phải mùa hè, ô tô của bạn điều hòa không khí bỗng nhiên trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất trên chiếc xe của bạn. Khi nhiệt độ nóng lên vào những năm 80, 90, và thậm chí là ba con số, điều duy nhất khiến việc lái xe có thể chịu đựng được là khả năng làm mát xe của bạn đến nhiệt độ bên trong dễ chịu. Không còn nghi ngờ gì nữa, bạn có thể đánh giá cao máy điều hòa không khí của mình, nhưng bạn biết bao nhiêu về cách thức hoạt động của nó? Làm thế nào chính xác không khí ngọt ngào, mát mẻ thổi ra từ các lỗ thông hơi, nó đến từ đâu và nó được tạo ra như thế nào? Câu trả lời ngắn gọn thú vị là hệ thống điều hòa không khí thực sự loại bỏ không khí nóng hơn từ bên trong xe của bạn, chứ không phải dẫn khí mát từ nơi khác đến. Câu trả lời đầy đủ là khá phức tạp hơn một chút và đáng để hiểu nếu bạn muốn hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của một số hệ thống nhất định trong xe của bạn. Phần sau sẽ trình bày một chút về lịch sử của điều hòa không khí ô tô, cách thức hoạt động của hệ thống điện xoay chiều hiện đại và những điều bạn cần biết để đảm bảo điều hòa không khí của bạn hoạt động trơn tru và đạt hiệu suất cao nhất qua cái nóng mùa hè. Lịch sử của hệ thống điều hòa không khí trên xe
Những chiếc ô tô đầu tiên không có hầu hết các tiện nghi và tính năng sang trọng mà chúng ta cho là ngày nay, và điều đó cũng đi kèm với máy lạnh. Chiếc ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên, Ford Model T, được sản xuất lần đầu tiên vào năm 1908, nhưng phải đến cuối những năm 1930, khi một chiếc ô tô bán ra thị trường rộng rãi mới được trang bị hệ thống điều hòa không khí. Những ngày đầu sử dụng điều hòa không khí trên xe
Ví dụ đầu tiên về các loại xe có điều hòa không khí là của một công ty ở Thành phố New York, vào năm 1933, công ty này bắt đầu cung cấp lắp đặt AC cho xe hơi. Tuy nhiên, dịch vụ này hầu như chỉ được sử dụng cho xe limousine và xe hơi dành cho những người cực kỳ giàu có. Chiếc xe đầu tiên được bán ra thị trường hướng tới công chúng có điều hòa không khí được sản xuất bởi Packard, vào năm 1939. Các mẫu Packard 1940 đi kèm với tùy chọn cho cả điều hòa không khí và nhiệt. Trong khi Packard tích cực tiếp thị tùy chọn điều hòa không khí của mình, tính năng này không được người tiêu dùng ưa chuộng, vì một số lý do. Vấn đề với điều hòa không khí sớm là hai lần. Thứ nhất, hệ thống cồng kềnh, không đáng tin cậy và dễ bị hỏng hóc. Thứ hai, chi phí của tính năng điều hòa không khí là khoảng 274 đô la, tương đương với gần 5.000 đô la ngày nay. Đặc biệt là ở một quốc gia vừa mới trỗi dậy từ cuộc Đại suy thoái, đó là một cái giá nằm ngoài tầm với của đa số người Mỹ.
Packard đã ngừng tính năng này vào năm 1941 và điều hòa không khí sẽ không còn được coi là tính năng phổ biến rộng rãi trên ô tô trong ít nhất một thập kỷ nữa.
Những năm 1950 và những cải tiến trong điều hòa không khí
Mẫu ô tô đầu tiên cung cấp hệ thống điều hòa không khí ngang bằng với hệ thống điều hòa không khí hiện đại là Chrysler Imperial năm 1953, sử dụng công nghệ Chrysler Airtemp, được giám sát bởi người sáng lập Chrysler, Walter Chrysler. Hệ thống Airtemp đã thực hiện một số cải tiến trên các hệ thống điều hòa không khí trước đây và thể hiện một bước tiến trong công nghệ điều hòa không khí ô tô.
Một bước tiến lớn khác là Hệ thống tích hợp Nash, ra mắt tại Nash Ambassador vào năm 1954. Đây là hệ thống sưởi và làm mát tích hợp đầu tiên, tất cả đều nằm dưới mui xe và nắp đậy, được điều khiển bằng công tắc trên bảng điều khiển. Đến cuối những năm 1950, hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn của Hoa Kỳ đều cung cấp hệ thống điều hòa không khí tương tự như điều hòa không khí hiện đại của chúng ta. Trong khi các nhà sản xuất ô tô tiếp tục cải tiến và điều chỉnh, các tính năng, thành phần và chức năng của mô hình Hệ thống tích hợp Nash vẫn có thể nhận biết được cho đến ngày nay trong hệ thống AC hiện đại.
Thay đổi trong môi chất lạnh của điều hòa không khí
Để điều hòa không khí của xe (hoặc hầu hết bất kỳ điều hòa không khí, thời kỳ) hoạt động, một chất được gọi là chất làm lạnh là cần thiết. Môi chất lạnh điều hòa không khí là một chất, thường là chất lỏng, trải qua quá trình chuyển đổi từ lỏng sang khí, sau đó từ khí trở lại thành lỏng như một phần của quá trình điều hòa không khí. Trong nhiều năm, chất làm lạnh được gọi là Freon 12 hoặc R-12 là chất làm lạnh được lựa chọn cho các hệ thống điện xoay chiều trên xe. Nó được phát triển vào những năm 1930 và được xem như một chất làm lạnh hoàn hảo. Nó không có mùi, vị hay màu, vừa không cháy vừa không độc. Từ các đơn vị AC trên xe sớm nhất vào những năm 1980, R-12 là chất làm lạnh được lựa chọn. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu và nhà khoa học bắt đầu quan tâm đến tác động của việc sử dụng R-12 đối với tầng ôzôn của trái đất. R-12 là CFC (chlorofluorocarbon), và các hợp chất trong lớp đó có tác động tiêu cực mạnh đến tầng ôzôn. Năm 1987, đa số các quốc gia đã phê chuẩn Nghị định thư Montreal, một hiệp ước toàn cầu nhằm giảm việc sử dụng các hóa chất làm cạn kiệt hoặc gây hại cho tầng ôzôn. Theo hiệp ước, vào năm 1994, các quốc gia phát triển như Hoa Kỳ được yêu cầu loại bỏ dần việc sử dụng Freon R-12 trong hệ thống điều hòa không khí ô tô. Chất làm lạnh thay thế R-12 trong hệ thống AC ô tô của Hoa Kỳ là R-134a. R-134a có nhiều đặc điểm tích cực giống như R-12, nhưng không có tác dụng làm suy giảm tầng ôzôn giống như R-12.
R-134a đã được sử dụng mà không gây tranh cãi lớn vào những năm 2000, nhưng khi sự chú ý nhiều hơn đã chuyển sang cảnh báo toàn cầu, mối quan tâm về R-134a cũng được đặt ra. Mặc dù không gây hại cho tầng ôzôn, nhưng R-134a đã được chứng minh là góp phần vào sự nóng lên toàn cầu nhờ sự hiện diện của nó trong khí quyển. Liên minh châu Âu đã yêu cầu ngừng sử dụng R-134a vào năm 2011 và Hoa Kỳ cũng như các quốc gia sản xuất ô tô khác đã bắt đầu làm theo kể từ đó. Môi chất lạnh AC hiện đang được ưa chuộng là R-1234yf. R-1234yf, còn được gọi là CFO-1234yf, ít đáng kể hơn trong việc góp phần vào sự nóng lên toàn cầu, nhưng tính chất và cách thức hoạt động của nó khác với hệ thống điều hòa không khí ô tô sử dụng R-134a. Các nhà sản xuất ô tô đang tạo ra các phương tiện mới sử dụng R-1234yf, nhưng không thể chuyển đổi hệ thống R-134a hiện có thành R-1234yf. Do đó, R-134a có thể sẽ xuất hiện trong một thời gian nữa, vì bất kỳ loại xe nào được sản xuất trước giữa những năm 2010 sẽ vẫn sử dụng R-134a. Cách hoạt động của hệ thống điều hòa không khí
Bây giờ bạn đã biết một chút về lịch sử của điều hòa không khí ô tô, đã đến lúc tìm hiểu cách thức hoạt động của hệ thống AC trên xe hiện đại. Khái niệm tổng thể khá đơn giản và việc hiểu các thành phần cơ bản của hệ thống không phải là điều khó nắm bắt. Ở dạng đơn giản nhất, hệ thống điều hòa không khí ô tô sử dụng chất làm lạnh (thứ mà chúng ta vừa nói đến) để kéo nhiệt từ bên trong ô tô và sau đó tản nhiệt ra bên ngoài ô tô của bạn, giải phóng nhiệt. vào không trung. Môi chất lạnh được tuần hoàn theo một vòng khép kín, bắt đầu từ bên dưới mui xe và đi qua nội thất của xe trước khi quay trở lại để thực hiện một vòng giãn nở và nén khác.
Xem xét quá trình với một chút chi tiết hơn, điều hòa không khí trên xe sử dụng áp suất để bắt đầu quá trình truyền nhiệt này. Chất làm lạnh AC bị nén, làm tăng thêm áp suất và khiến nó nóng lên. Quá trình sưởi ấm đó có hiệu lực bằng cách hút nhiệt từ môi trường xung quanh, trong trường hợp này là hút nhiệt từ bên trong xe của bạn. Môi chất lạnh chuyển từ dạng lỏng sang dạng khí khi nó được điều áp và làm nóng, và cuối cùng được đi qua các ống để thoát nhiệt ra bên ngoài xe. Điều này cuối cùng làm cho chất khí giảm nhiệt độ đến mức pha của nó chuyển trở lại thành chất lỏng. Từ đó, chất lỏng được làm mát được đưa trở lại điểm ban đầu để chu trình có thể diễn ra lặp đi lặp lại.
Điều quan trọng là phải hiểu rằng hệ thống AC của xe là một hệ thống kín. Điều này có nghĩa là chất làm lạnh được sử dụng lặp đi lặp lại và lý tưởng là không có chất làm lạnh nào bị mất đi trong quá trình này. Bất kỳ sự cố rò rỉ nào trong hệ thống điều hòa không khí sẽ dẫn đến mức chất làm lạnh giảm theo thời gian, cũng như bất kỳ vấn đề nào khiến chất làm lạnh bị giảm chất lượng hoặc hỏng hóc. Nhiều vấn đề mà hệ thống AC gặp phải bắt nguồn từ các vấn đề về tính toàn vẹn của hệ thống kín, không phải do bản thân chất làm lạnh.
Bây giờ bạn đã có ý tưởng sơ bộ về cách hoạt động của hệ thống điều hòa không khí, đã đến lúc xem xét chi tiết các thành phần tạo nên hệ thống AC của xe.
Máy nén
Nếu bạn đã nghe nói đến một bộ phận của hệ thống điều hòa không khí, có thể bạn đã nghe nói đến máy nén. Máy nén là trung tâm của quá trình AC, vì nó là nơi chất làm lạnh được điều áp để hút nhiệt.
Máy nén được đặt dưới mui xe, gần khối động cơ của xe và được cung cấp năng lượng bởi dây đai truyền động của động cơ. Hệ thống ly hợp điện tử đánh giá nhu cầu về không khí lạnh hơn dựa trên nhiệt độ bên trong hiện tại của xe và cài đặt AC của bạn, đồng thời giao tiếp với máy nén để loại bỏ nhiệt từ bên trong bằng cách đạp xe để nén nhiều chất làm lạnh hơn. 
Bình ngưng
Khi chất làm lạnh đã hấp thụ nhiệt từ bên trong xe, nhiệt đó trong hệ thống AC cần được tản ra môi trường xung quanh thông qua ngoại thất của xe. Đây là công việc của bình ngưng.
Bình ngưng là một phiên bản thu nhỏ của bộ tản nhiệt và trên thực tế, nó thường nằm gần bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ chính, hướng về phía trước ô tô. Bình ngưng nhận chất làm lạnh có áp suất, được làm nóng và tản nhiệt trong khi làm lạnh khí cho đến khi nó một lần nữa ngưng tụ thành chất lỏng. Trong quá trình này, nhiệt bên trong ô tô được phân tán hoàn toàn ra khỏi ô tô.
Thiết bị bay hơi
Dàn bay hơi là một loại phiên bản gương của dàn ngưng, thực hiện chức năng đảo ngược trong vòng đời của máy điều hòa không khí. Trong khi bình ngưng khuếch tán nhiệt trong khi làm lạnh chất làm lạnh từ thể khí sang thể lỏng, thiết bị bay hơi đun sôi chất làm lạnh từ thể lỏng sang thể khí. Khi làm như vậy, dàn bay hơi sẽ hút nhiệt từ bên trong xe.
Môi chất lạnh đi từ dàn ngưng đến dàn bay hơi bao gồm một phần quan trọng trong chức năng của hệ thống điều hòa không khí, vì hai chất này đại diện cho hai quá trình biến đổi chất làm lạnh trải qua trong quá trình truyền nhiệt từ bên trong ra bên ngoài.
Van giãn nở nhiệt
Để dàn bay hơi hoạt động chính xác, hệ thống AC cần phải biết lượng chất làm lạnh cần được truyền vào dàn bay hơi vào bất kỳ thời điểm nào để làm mát nội thất ô tô. Đây là công việc của van tiết lưu nhiệt. Van tiết lưu nhiệt
sử dụng một loạt đồng hồ đo và phép đo để theo dõi nhiệt độ bên trong xe. Nếu hệ thống điều hòa không khí được tham gia, giá trị giãn nở nhiệt sẽ điều chỉnh dòng chất làm lạnh vào dàn bay hơi, cuối cùng sẽ kiểm soát mức độ lạnh của không khí từ lỗ thông hơi trên xe của bạn.
Máy nén để ngưng tụ đến van giãn nở nhiệt đến thiết bị bay hơi
Bốn thành phần này bao gồm toàn bộ chu trình điều hòa không khí của xe của bạn. Chất làm lạnh bắt đầu trong máy nén, nơi nó được nén đến mức áp suất và nhiệt cao. Từ đó, nó đi vào bình ngưng, tại đây khí áp suất cao được chuyển thành chất lỏng áp suất cao thông qua quá trình làm lạnh. Van tiết lưu nhiệt
cho phép chất làm lạnh lỏng đi qua một lỗ nhỏ, làm giảm áp suất từ áp suất cao xuống áp suất thấp. Môi chất lạnh lỏng áp suất thấp lúc này được chuyển đến thiết bị bay hơi. Thiết bị bay hơi nhanh chóng làm sôi chất lỏng, một quá trình hấp thụ nhiệt từ thiết bị bay hơi, làm cho chất lỏng trở nên rất lạnh. Không khí được đẩy qua dàn bay hơi lạnh vào bên trong ô tô của bạn.
Bộ thu / Máy sấy
Một thành phần quan trọng khác trong hệ thống điều hòa không khí của xe là bộ thu / sấy, còn được gọi là bộ tích điện. Bộ thu / sấy đáp ứng một số chức năng trong hệ thống AC.
Một trong những chức năng mà bộ thu / máy sấy xử lý là lưu trữ chất làm lạnh khi nó hiện không cần thiết trong quy trình AC. Tuy nhiên, một chức năng khác đang hoạt động như một cái bẫy cho các mảnh vỡ hoặc bất kỳ chất gây ô nhiễm nào có thể tích tụ trong hệ thống AC. Cuối cùng, bộ tích tụ (bộ thu / bộ sấy) phục vụ chức năng như tên gọi của nó:loại bỏ bất kỳ độ ẩm nào tích tụ trong hệ thống AC. Nó làm như vậy bằng cách sử dụng các hóa chất được gọi là chất hút ẩm, loại bỏ hơi ẩm có thể tích tụ trong hệ thống do ngưng tụ hoặc độ ẩm. Độ ẩm trong hệ thống điều hòa không khí có thể gây hư hỏng cho máy nén và các thành phần khác của hệ thống, vì vậy chức năng loại bỏ hơi ẩm của bộ thu / máy sấy là một hoạt động quan trọng.
Các vấn đề với Hệ thống Điều hòa Không khí
Ngay lập tức, điều quan trọng là phải hiểu điều gì đó về cách hệ thống điều hòa không khí hoạt động - không có thời gian biểu cụ thể cho việc kiểm tra hoặc bảo dưỡng định kỳ. Không giống như nhiều hệ thống và khu vực khác trên xe của bạn, không có thời gian biểu cụ thể nào mà sau đó bạn nên mang xe đến để bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí. Hệ thống điều hòa không khí hoạt động bình thường hoặc không hoạt động. Nếu máy điều hòa không khí của bạn có vấn đề, điều đó có nghĩa là một trong hai điều:Có vấn đề với lượng hoặc điều kiện hoặc chất làm lạnh của bạn hoặc một số thành phần hoặc bộ phận trong hệ thống điều hòa không khí bị trục trặc hoặc hỏng hóc. Nếu một trong hai điều này là đúng, bạn cần phải sửa chữa điều hòa không khí của mình, tốt nhất là càng sớm càng tốt - vì việc chờ đợi có thể gây ra các vấn đề khác, chủ yếu là do sự tích tụ hơi ẩm và các chất gây ô nhiễm khác vào hệ thống. Đặc biệt
Trong những tháng mùa hè, AC của bạn sẽ hoạt động ngoài giờ, và hệ thống điều hòa không khí không hoạt động hoặc hoạt động kém có thể gây ra thiệt hại nặng nề nếu đang chạy mà bị hỏng. Các thành phần khác có thể bị hư hỏng thêm hoặc hỏng hóc do các vấn đề không được xử lý, có nghĩa là bỏ qua hệ thống AC bị hỏng có thể dẫn đến các vấn đề (và chi phí) tiếp theo.
Dấu hiệu của sự cố với máy điều hòa không khí
Có một số cách mà bạn có thể phát hiện ra rằng hệ thống điều hòa không khí của xe không hoạt động. Một số thì tinh tế và khó nhận ra nếu bạn không chú ý kỹ, trong khi những cái khác thì vô cùng rõ ràng. Sau đây là danh sách một số dấu hiệu điều hòa không khí trên xe của bạn đang gặp vấn đề. - Dấu hiệu rõ ràng nhất:Máy điều hòa không khí của bạn không hoạt động. Khi bạn bật AC, không có gì thoát ra từ lỗ thông hơi. Điều này có thể do một số vấn đề, từ sự cố với quạt và lỗ thông hơi, thiếu chất làm lạnh cho đến các vấn đề khác với hệ thống HVAC.
- Một dấu hiệu liên quan khác của sự cố là AC của bạn đang thổi không khí, nhưng không khí bạn nhận được không mát hoặc chỉ hơi mát. Nếu AC không lạnh, đây có thể là dấu hiệu cho thấy máy nén của bạn bị hỏng hoặc bị xâm nhập.
- Nếu bạn quan sát thấy mùi khó chịu hoặc lạ trong khi chạy AC, điều này cũng có thể cho thấy sự cố. Nấm mốc có thể tích tụ trong hệ thống điều hòa không khí của bạn, đặc biệt là trong điều kiện độ ẩm cao và cần được xả sạch.
- Tiếng ồn lạ trong khi chạy AC có thể cho thấy nhiều vấn đề với hệ thống điều hòa không khí. Bất kỳ loại tiếng lách cách, va đập hoặc tiếng động khác thường nào cũng có thể có nghĩa là một trong các bộ phận trong hệ thống AC của bạn sắp hỏng hoặc đã bị hỏng. Tiếng kêu hoặc tiếng ồn có thể chỉ ra vấn đề với máy nén; trong khi các thành phần bị lỗi khác có thể gây ra các âm thanh khác nhau.
- Bạn có thể đã quan sát thấy rằng nếu máy điều hòa không khí của bạn chạy trong bất kỳ thời gian nào, nước sẽ đọng lại từ gầm xe vào đường lái xe hoặc đường đi. Điều này là hoàn toàn bình thường và là một dấu hiệu cho thấy AC của bạn đang chạy chính xác. Tuy nhiên, đôi khi nước có thể xuất hiện trên bảng điều khiển của bạn hoặc ở phần sàn phía trước của xe. Nếu điều này xảy ra, điều đó có thể cho thấy hệ thống thoát hơi nước đã bị tắc hoặc bị hỏng và bạn cần nhanh chóng khắc phục sự cố này nếu không nước sẽ có nguy cơ làm hỏng nội thất ô tô của bạn.
Cấp phép và Chứng nhận cho Sửa chữa AC
Hệ thống điều hòa không khí là một trong những nơi bạn được phục vụ đặc biệt tốt bằng cách tìm kiếm dịch vụ sửa chữa và điều hòa không khí từ một chuyên gia được cấp phép. Mặc dù hầu hết các hệ thống và thành phần trên xe của bạn đều nằm trong tay một chuyên gia được đào tạo tốt nhất, nhưng hệ thống AC nói riêng là một hệ thống phức tạp vì một số lý do. Do đó, bất kỳ kỹ thuật viên nào làm việc trên hệ thống điều hòa không khí ngày nay đều phải được cấp chứng chỉ.
Trước hết, chính phủ yêu cầu bất kỳ ai làm việc trên hệ thống MVAC (Điều hòa không khí cho Xe Di động) vì lợi nhuận phải được chứng nhận và đào tạo theo Mục 609 của Đạo luật Không khí sạch. Cơ quan Bảo vệ Môi trường phê duyệt các chương trình đào tạo và chứng nhận, đồng thời các kỹ thuật viên cần phải trải qua và vượt qua các chương trình và chứng chỉ này trước khi họ có thể làm việc trên hệ thống điều hòa không khí của xe của bạn. Các chương trình này tập trung vào việc sử dụng hợp lý thiết bị MVAC, cũng như các tiêu chuẩn về xử lý và thu hồi môi chất lạnh trong quá trình bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí. EPA và chính phủ Hoa Kỳ yêu cầu kiến thức cụ thể và thực hành tốt nhất khi xử lý chất làm lạnh, và tất cả các kỹ thuật viên được cấp phép đều được đào tạo về cách xử lý phù hợp trong khi bảo dưỡng máy lạnh của bạn.
Hơn nữa, chính phủ quy định rất nhiều việc bán chất làm lạnh thuộc các nhóm thường được sử dụng với hệ thống AC của xe cơ giới. Việc bán các chất làm lạnh được phân loại là CFC bị cấm cho bất kỳ ai không được chứng nhận theo Mục 609, và các hạn chế đối với các loại chất làm lạnh khác cũng bị bắt buộc. Kết quả của các quy định này, các kỹ thuật viên được cấp phép làm việc trên máy điều hòa không khí của bạn phải được đào tạo chuyên sâu và có kiến thức để chẩn đoán và khắc phục sự cố với AC của bạn trong khi xử lý và thải bỏ môi chất lạnh đúng cách.
Dịch vụ sửa chữa và điều hòa không khí chuyên nghiệp
Một trong những vấn đề rất phổ biến với điều hòa không khí hệ thống là một loại rò rỉ hoặc vết nứt dọc theo một điểm trong hệ thống làm cho chất làm lạnh hoặc dầu chất làm lạnh bị rò rỉ ra ngoài. Không giống như nhiều hệ thống chất lỏng trong xe của bạn, nước làm mát bị rò rỉ gần như không thể phát hiện bằng mắt thường. Chất làm lạnh bay hơi khi tiếp xúc với không khí, có nghĩa là bạn sẽ không nhìn thấy một vũng chất lỏng đáng kể như bạn thấy nếu dầu động cơ hoặc chất làm mát của bạn bị rò rỉ.
Một chuyên gia có thể yêu cầu hệ thống AC của bạn thử nghiệm bằng cách tiêm thuốc nhuộm tia cực tím vào các đường làm mát. Sau khi chạy thuốc nhuộm qua hệ thống, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra toàn bộ hệ thống điều hòa không khí của bạn bằng đèn đặc biệt, phát hiện bất kỳ khu vực nào có thể bị rò rỉ chất làm lạnh. Sau khi chẩn đoán rò rỉ tiềm ẩn, kỹ thuật viên được đào tạo để vừa sửa chữa các khu vực bị xâm nhập vừa nạp lại máy điều hòa không khí, bổ sung chất làm lạnh trở lại hệ thống kín. Do tính chất nhạy cảm và hạn chế của chất làm lạnh, thường lựa chọn duy nhất của bạn để sạc lại máy lạnh là một chuyên gia có giấy phép hành nghề.
Ngoài việc kiểm tra và sửa chữa các rò rỉ trong hệ thống AC của bạn, một kỹ thuật viên được đào tạo sẽ kiểm tra hệ thống AC của bạn để kiểm tra pin bao gồm gần như tất cả các sự cố có thể ảnh hưởng đến hệ thống điều hòa không khí của bạn.
Sửa chữa Điều hòa Không khí Thông thường
Sau đây trình bày một số cách sửa chữa máy lạnh phổ biến hơn mà bạn có thể gặp phải nếu máy lạnh của bạn gặp sự cố. - Nếu hệ thống AC của bạn đã phát triển nấm hoặc vi khuẩn, dẫn đến mùi khó chịu khi chạy máy điều hòa không khí, bạn có thể cần kỹ thuật viên có giấy phép vệ sinh toàn bộ hệ thống.
- Các vấn đề với quạt hoặc hệ thống thông gió có thể làm giảm hiệu quả của máy điều hòa không khí của bạn hoặc ngừng hoạt động. Cách khắc phục sự cố này có thể đơn giản như thay cầu chì hoặc một bộ phận nhỏ bên trong cơ chế quạt hoặc lỗ thông hơi.
- Bình ngưng hoặc máy nén của bạn có thể tích tụ các mảnh vụn, bụi bẩn và các tạp chất khác theo thời gian. Nếu tích lũy đủ, chức năng sẽ xấu đi và AC của bạn sẽ hoạt động kém hoặc hoàn toàn không hoạt động. Trong trường hợp các mảnh vụn dẫn đến nguồn AC không lạnh, việc xả nước của bộ phận được đề cập có thể giải quyết được vấn đề hoặc bạn có thể cần phải thay thế bình ngưng hoặc máy nén.
- Rò rỉ tại một số điểm trong hệ thống điều hòa không khí cuối cùng sẽ làm giảm mức chất làm lạnh đến mức mà hoạt động AC của bạn sẽ bị ảnh hưởng. Trước hết, chỗ rò rỉ phải được xác định và sửa chữa. Sau đó, mức chất làm lạnh AC của bạn phải được đưa trở lại mức tối đa.
Hy vọng rằng hệ thống điều hòa không khí của bạn vẫn hoạt động tốt trong suốt mùa hè và hơn thế nữa. Nhưng nếu bạn gặp phải bất kỳ dấu hiệu rắc rối nào ở trên, bây giờ bạn đã hiểu rõ hơn về những gì bạn có thể phải đối phó và nên biết khi nào nên mang xe đến dịch vụ điều hòa không khí.
Bạn cũng có thể quan tâm đến việc đọc…
Sửa chữa điều hòa không khí
