Xe AWD / 4WD có yêu cầu bảo dưỡng định kỳ bổ sung không?

CARS.COM - Xe dẫn động bốn bánh hoặc bốn bánh có cần bảo dưỡng bổ sung theo lịch trình không? Đó là câu hỏi mà nhiều người tiêu dùng cân nhắc khi mua xe hơi.

Cơ hội là vậy, so với các phương tiện dẫn động cầu trước hoặc bánh sau. Việc bảo dưỡng bổ sung thường bao gồm việc kiểm tra và / hoặc thay thế chất lỏng, và khoảng thời gian bảo dưỡng rất khác nhau theo từng ô tô.

Với hệ dẫn động bốn bánh hoặc bốn bánh (mục đích bảo dưỡng đều giống nhau), có nhiều thứ có thể gặp trục trặc và cần sửa chữa, chẳng hạn như hộp số và bộ vi sai, nhưng lịch bảo dưỡng định kỳ (được liệt kê trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu ) không khác.

Liên quan:Mẹo dịch vụ của chuyên gia khác

Ví dụ:trên các mẫu SUV dẫn động tất cả các bánh như Chevrolet Equinox và các mẫu Tahoe / Suburban dẫn động bốn bánh, chất lỏng của hộp chuyển số phải được thay sau mỗi 97.500 dặm (hoặc 45.000 dặm trong dịch vụ “khắc nghiệt”, như được định nghĩa bởi nhà sản xuất ô tô). Subaru cho biết chỉ kiểm tra mức chất lỏng chênh lệch trước và sau và tắt máy nếu cần. Lịch trình bảo dưỡng của Jeep Cherokee không đề cập đến hộp chuyển số hoặc dầu vi sai (loại sau còn được gọi là dầu vi sai hoặc dầu trục).

Các yêu cầu bảo dưỡng cũng khác nhau đối với xe bán tải dẫn động bốn bánh. Trên Ford F-150, hộp số và dầu vi sai trước (cũng như dầu vi sai sau) nên được thay sau mỗi 150.000 dặm. Trên xe tải Toyota Tacoma 4 × 4, dầu vi sai và dầu hộp số phải được thay sau mỗi 60.000 dặm trong sử dụng bình thường và 15.000 dặm một lần khi thường xuyên kéo và / hoặc lái xe trên đường không trải nhựa.

Các bộ phận dịch vụ của đại lý và các cửa hàng sửa chữa khác có thể khuyên thực hiện thay chất lỏng thường xuyên hơn, nhưng những khoảng thời gian mà nhà sản xuất khuyến nghị là tất cả những điều cần thiết để đảm bảo rằng bảo hành vẫn có hiệu lực.

Ngoài việc có thêm một số hạng mục trong lịch bảo dưỡng, xe dẫn động tất cả các bánh và xe dẫn động bốn bánh phải chịu thêm chi phí, cả hai đều có giá mua cao hơn (so với các phiên bản dẫn động hai bánh của cùng một loại xe) và tiết kiệm xăng thấp hơn, chủ yếu do trọng lượng tăng thêm của hệ thống bốn bánh.

Hơn nữa, nhiều hệ thống dẫn động tất cả các bánh theo yêu cầu, chẳng hạn như hệ thống thường được sử dụng trên xe dẫn động cầu trước, chỉ truyền lực đến bánh sau khi một trong các bánh dẫn động bị trượt (mất lực kéo). Nếu một lốp bị hư hỏng không thể sửa chữa, đại lý lốp xe có thể đề nghị thay cả bốn lốp cùng một lúc - ngay cả khi chúng còn nhiều gai - để độ sâu của gai lốp đều xung quanh. Trộn lốp mòn với một lốp mới có thể gửi tín hiệu sai đến hệ thống dẫn động tất cả các bánh và kích hoạt hệ thống này khi không cần thêm lực kéo.

Bộ phận biên tập của Cars.com là nguồn cung cấp tin tức và đánh giá về ô tô cho bạn. Theo chính sách đạo đức lâu đời của Cars.com, các biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với các bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của Cars.com.