Chà - có một lý do khiến chúng ta phải nhìn theo cả hai cách trước khi băng qua đường. Người đi bộ đó lẽ ra không được bước ra khỏi lề đường. Rõ ràng, cô ấy không nhìn thấy bạn. Vì vậy, bạn nhấn phanh, và cô ấy nhảy trở lại. Vấn đề đã được giải quyết - ngoại trừ tiếng kêu lớn dường như không phát ra từ người đi bộ. Nó đến từ ô tô của bạn.
Có vẻ như bạn có thể cần phải điều chỉnh lại hệ thống phanh của mình. Không phải lo lắng; thả phanh thực sự là một trong những loại bảo dưỡng phanh phổ biến nhất. Đó là một thủ tục khá đơn giản.
Tất cả các phanh đều hoạt động bằng cách tạo ma sát cho chuyển động tịnh tiến của các bánh xe ô tô của bạn. Ma sát làm cho bánh xe ngày càng khó đi về phía trước, có nghĩa là - bạn đoán xem? - họ dừng lại. Theo thuật ngữ vật lý, điều này có nghĩa là má phanh của bạn đang biến động năng của xe thành nhiệt năng. Phanh đĩa thực hiện điều này nhờ một đệm ma sát (còn gọi là guốc phanh hoặc dây phanh) ép vào tiếp xúc với rôto (đĩa).
Sau một thời gian, tất cả những ma sát đó gây ra xói mòn. Giảm lực phanh chỉ có nghĩa là thay thế các miếng ma sát. Đó là một phần bình thường của việc lái xe và điều đó không nhất thiết có nghĩa là xe của bạn gặp sự cố lớn.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét cách tháo dây phanh cũ và lắp dây phanh mới vào. Nhưng trước tiên, bạn chuẩn bị cho thủ tục này như thế nào? Và bạn sẽ cần những công cụ nào? Đọc tiếp - và nếu những tiếng phanh đó thực sự lớn, có lẽ đã đến lúc đi bộ đến cửa hàng ô tô.
Nội dung
Vì vậy, bạn đã xác định rằng tiếng ồn thực sự phát ra từ phanh trước, nơi hầu hết các mẫu xe hơi đời sau đều có phanh đĩa.
Trước khi tháo bánh xe ra, hãy nhìn vào khe kiểm tra trên kẹp phanh. Bạn có thể nhìn thấy đường của vật liệu ma sát không? Nếu có ít hơn 1/4 inch vật liệu ma sát, đã đến lúc bạn phải thay giày phanh. Nếu có ít hơn 1/8 inch, bạn không có thời gian để lãng phí - việc thiếu vật liệu ma sát có thể nguy hiểm. Và nó có thể gây ra hư hỏng cho rôto phanh, có thể tốn kém hơn để sửa chữa.
Nếu có một số hư hỏng đối với rôto phanh, bạn có thể nhờ thợ cơ khí làm phẳng (hoặc "vặn") bất kỳ vết khoét sâu nào trong đĩa phanh. Quá trình đó về cơ bản bao gồm việc chà nhám các vết sẹo để tạo ra một bề mặt mới, mịn. Nhưng nếu bạn đã làm điều đó, đĩa có thể quá mỏng để tiếp tục sử dụng. Điều đó có thể có nghĩa là đã đến lúc thay thế chúng [nguồn:Buckman].
Kiểm tra sổ tay chủ sở hữu ô tô của bạn để tìm độ dày tối thiểu cho rôto phanh của bạn. Các cánh quạt quá mỏng sẽ kém hiệu quả hơn trong việc làm chậm bạn - và các bộ phận thay thế có thể sẽ không phá vỡ ngân hàng.
Bạn cũng nên chuẩn bị cho khả năng thay thế kẹp phanh. Chúng là một hệ thống thủy lực, vì vậy chúng có thể bị rò rỉ và ăn mòn trong điều kiện sử dụng bình thường. Vì dù sao thì bạn cũng sẽ tháo rời phanh nên hãy nghĩ đến việc thay thế các kẹp phanh.
Kiểm tra tất cả các bộ phận khác có vẻ như quá mức cần thiết, nhưng hãy nhớ - bất kỳ điều gì gây thêm ma sát không cần thiết cho chuyến đi của bạn đều làm giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu của bạn. Và nó cũng có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn.
Trước khi bạn bắt đầu, hãy xem danh sách các công cụ và bộ phận trên trang tiếp theo. Trong một khóa học bồi dưỡng, bạn cũng có thể muốn xem các bộ phận và cấu trúc của phanh đĩa.
Tại sao xe của tôi có hai loại phanh khác nhau?Trừ khi bạn lái một chiếc xe thể thao hiệu suất cao, nếu không bạn có thể sử dụng phanh tang trống ở bánh sau. Bạn có thể biết rằng phanh đĩa hiệu quả hơn rất nhiều và - bởi vì chúng có thể giảm khoảng cách dừng của bạn - chúng có thể cải thiện độ an toàn cho xe của bạn. Tại sao các nhà sản xuất không lắp phanh đĩa cho cả bốn bánh? Vâng, phanh tang trống rẻ hơn phanh đĩa, vì một điều. Ngoài ra, khoảng 90% lực phanh của xe đến từ bánh trước. Các nhà sản xuất ô tô đã đặt công nghệ vào nơi bạn có thể làm tốt nhất - ở phía trước [nguồn:Memmer].
Thay phanh, như chúng tôi đã đề cập, là một thủ tục khá đơn giản và bạn không cần quá cầu kỳ để thực hiện đúng. Dưới đây là những công cụ bạn nên có trước khi bắt đầu:
Bạn cũng có thể muốn có:
Và, tùy thuộc vào nơi bạn đang làm việc và mức độ dễ xảy ra tai nạn, bạn cũng có thể muốn có một vài chiếc cốc nhựa dùng một lần và một chiếc Sharpie®. Khi bạn tháo phanh, bạn có thể sử dụng chúng để chứa, tách và dán nhãn các bu lông và các chốt khác cho các bộ phận phanh khác nhau.
Cuối cùng, nếu má phanh đã mòn khá nhiều (từ 1/8 inch trở xuống), bạn nên kiểm tra đĩa. Các dấu hiệu của sự cố bao gồm:
Nếu bạn phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, đã đến lúc thay đĩa. Bạn sẽ có thể tìm thấy các rôto phanh thay thế tại cửa hàng ô tô của mình.
Ở trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét bước quan trọng đầu tiên:tháo má phanh cũ.
Các công cụ phù hợp cho công việcĐó là một lời nói sáo rỗng, nhưng đó là sự thật:bạn cần các công cụ phù hợp để làm điều này - hoặc bất kỳ bảo trì ô tô nào. Không thỏa hiệp với các công cụ không đạt tiêu chuẩn và không cố ép các công cụ hoặc bộ phận vào mục đích sử dụng ngoài ý muốn. Các công cụ chất lượng tốt là một khoản đầu tư vào xưởng ô tô tại nhà của bạn. Họ sẽ làm cho công việc dễ dàng hơn rất nhiều và họ sẽ giữ cho bạn và xe của bạn an toàn hơn rất nhiều.
Điều đầu tiên trước tiên:Hãy đậu xe và kích phía trước. Hãy nhớ đặt thời gian dừng đỗ xe. Và nếu bạn đã lái xe một thời gian (ví dụ như đến cửa hàng phụ tùng ô tô), hãy nhớ rằng các bộ phận của động cơ có thể đủ nóng để đốt bạn.
Bây giờ, sử dụng bàn ủi lốp hoặc máy quay, tháo một trong các bánh trước. Tháo kẹp phanh. Có thể bạn sẽ cần tháo bu lông để thực hiện việc này. Hãy nhớ giữ bu lông ở những khu vực được chỉ định rõ ràng, để bạn biết bu lông đi với bộ phận nào. Trượt thước cặp ra khỏi rôto.
Các má phanh nằm bên trong thước cặp. Tùy thuộc vào từng chiếc xe, bạn sẽ thấy bu lông, lò xo hoặc kẹp gắn miếng đệm vào thước cặp. Hoàn tác các chốt đó.
Bạn sẽ nhận thấy rằng má phanh mới dày hơn má phanh cũ. Điều đó có nghĩa là bạn sẽ phải điều chỉnh piston để phù hợp với độ dày mới. Mở pít-tông. Khi nó mở hoàn toàn, nó sẽ gần tâm xe hơn là bánh xe. Bạn có thể mở nó bằng tay không, nhưng nếu nó gây ra một cuộc chiến, hãy sử dụng tay nắm vise hoặc khóa kênh của bạn để đẩy nó trở lại. Bạn cũng có thể sử dụng một chiếc kẹp C để mở nó ra. Đưa môi của kẹp vào bên trong pít-tông, rồi mở kẹp. Tuy nhiên, nếu bạn đi theo con đường này, hãy đảm bảo bằng cách nào đó bảo vệ bề mặt của piston. Và lưu ý rằng một piston quá chặt có thể báo hiệu sự cố về thước cặp [nguồn:Memmer].
Việc mở piston sẽ đẩy chất lỏng trở lại hệ thống thủy lực. Những người thợ sửa xe chuyên nghiệp đề phòng việc hạ thấp chất lỏng trong bình chứa của piston trước khi nâng xe lên trên các kích. Nếu bạn bỏ qua bước này, chỉ cần lưu ý rằng hồ chứa có thể bị tràn.
Bây giờ đã đến lúc thay thế rôto, nếu bạn đang làm điều đó.
Trước khi lắp má phanh mới, hãy tra dầu vào má phanh. Đặt nó trên mặt của má phanh mới sẽ đối diện với rôto.
Bạn đã hoàn thành hơn nửa chặng đường. Để tìm hiểu cách lắp các miếng đệm mới và chạy thử xe, hãy đọc tiếp.
Và miễn là bạn đang làm điều này ...Hãy nhìn kỹ vào thước cặp đó. Nó có bị ăn mòn không? Nó có bị rò rỉ không? Calipers không tồn tại mãi mãi. Bộ kẹp phanh yếu có thể dẫn đến phanh kém hiệu quả, hư hỏng rôto và giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Vì vậy, nếu bạn đang thay má phanh, đây có thể là thời điểm tốt để thay thế kẹp phanh. Tuy nhiên, đối với rôto, nếu bạn không thấy bất kỳ dấu hiệu chính nào, có thể bạn không gặp bất kỳ vấn đề lớn nào.
Lắp má phanh mới vào thước cặp. Gắn lại tất cả các kẹp và bu lông và neo, làm cho chúng đồng nhất nhất có thể. Sự thay đổi về độ kín có thể dẫn đến hư hỏng rôto ở đường dây.
Tiếp theo, trượt thước cặp trở lại rôto và lắp lại.
Bây giờ, lặp lại toàn bộ quá trình cho phanh trước còn lại. Và - rất quan trọng - đặt bánh xe trở lại.
Bây giờ chúng ta hãy bắt con chó con này trên đường. Các chuyên gia gọi quá trình này là "đánh bóng" má phanh mới [xem thanh bên]. Nhiệt và ma sát khi lái xe là những gì giúp các miếng đệm mới hoạt động tốt nhất. Tuy nhiên, điều đó có nghĩa là bạn muốn tránh nhiệt độ quá cao trước khi các tấm lót sẵn sàng xử lý.
Để biết thêm thông tin về phanh, hãy truy cập các liên kết trên trang tiếp theo.
Phanh đốtTại sao sức nóng của việc lái xe lại khiến hệ thống phanh mới của bạn đạt được hiệu suất tối đa? Đó là bởi vì các hợp chất trong đệm ma sát trên guốc phanh mới có chứa một số loại nhựa nhất định. Nhiệt giải phóng các loại nhựa này. Chúng nổi lên trên bề mặt của miếng đệm, nơi chúng làm tốt nhất.
Nguồn
Euro NCAP kiểm tra năm xe ô tô điện
Cách tự sửa vết xước ô tô của bạn
Khái niệm e-tron Audi Q4 Sportback
3 lý do tại sao Sửa răng giả với chi phí thấp không phải là một ý tưởng hay