Phanh thường bị bỏ qua và coi đó là điều hiển nhiên cho đến khi bạn gặp một vấn đề nghiêm trọng trên tay. Khi nói đến cơ chế an toàn quan trọng nhất trên xe của bạn, việc để xảy ra các vấn đề cho đến khi hệ thống đó không còn hoạt động bình thường là một nguyên nhân dẫn đến thảm họa. Đừng bỏ qua những dấu hiệu cảnh báo sắp hỏng phanh, hãy giữ cho hệ thống phanh của bạn hoạt động ở hiệu suất cao nhất. Sau đây là danh sách mười dấu hiệu cảnh báo hàng đầu cho thấy bạn đang cần đến dịch vụ phanh.
Cảm giác mềm, xốp ở bàn đạp phanh là dấu hiệu chắc chắn hệ thống thủy lực có vấn đề. Các vấn đề như không khí trong đường thẳng, kẹp phanh bị hỏng hoặc xi lanh bánh xe, hoặc đường uốn cong yếu có thể cảm thấy mềm khi bạn nhấn bàn đạp. Bàn đạp phanh của bạn phải chắc chắn và phanh phải chắc chắn và áp dụng dần dần. Khi bàn đạp mềm và xốp, hệ thống phanh của bạn không hoạt động ở mức 100%. Nó có thể đơn giản như cần nhiều chất lỏng hơn trong xi lanh chính.
Nếu khó đạp phanh, rất có thể vấn đề nằm ở cơ cấu trợ lực. Có hai loại trợ lực - chân không và thủy lực. Hầu hết ô tô và xe tải đều sử dụng bộ trợ lực chân không để hỗ trợ phanh để người lái không cần phải gắng sức nhiều trên bàn đạp phanh. Một số xe tải nặng hơn và một số loại xe tăng áp sử dụng cái được gọi là hydroboost thay vì chân không để làm điều tương tự. Hydroboost sử dụng áp suất thủy lực từ bơm trợ lực lái để hỗ trợ chức năng phanh. Khi những hệ thống này đi xuống, bàn đạp phanh sẽ khó đẩy, nhưng hệ thống phanh lại hoạt động bình thường. Nếu phanh không hoạt động và bàn đạp cứng, thì có thể có sự cố cơ học giữa bàn đạp và xi lanh chính, chẳng hạn như vật cản hoặc thanh kết nối bị hỏng.
Sự cố trợ lực trong hệ thống chân không thường do mất chân không (ngắt kết nối, tách hoặc tắc đường chân không) hoặc rách màng ngăn của bộ trợ lực phanh. Bộ tăng áp thủy lực có thể bị kẹt bên trong, rò rỉ hoặc hết chất lỏng. Nếu phần còn lại của hệ thống lái hoạt động bình thường, nhưng bộ trợ lực phanh thủy lực không hoạt động, thì chính bộ trợ lực có thể là thủ phạm.
Hệ thống thủy lực rất phức tạp, với rất nhiều đường dây chạy đến các bộ phận khác nhau, đặc biệt là ở những xe có ABS. Rò rỉ ở bất kỳ một trong nhiều kết nối này sẽ dẫn đến mất chất lỏng và không khí trong hệ thống. Cuối cùng, hệ thống phanh sẽ bị lỗi hoàn toàn. Các khu vực dễ bị rò rỉ phổ biến nhất là ở bánh xe và đường uốn cao su giữa đường cứng và kẹp phanh. Trong các phương tiện dẫn động cầu sau, có một đường gấp khúc chạy giữa thân xe và trục sau. Dầu phanh thay đổi từ màu trong đến màu cam gỉ, tùy thuộc vào độ tuổi và tình trạng của phanh. Chất dịch rất loãng và khá trơn. Có mùi nhẹ đối với nó. Tìm dấu hiệu nhận biết lốp xe bị ướt bên trong để biết calip / xylanh bánh xe bị rò rỉ. Dầu phanh không tốt cho sơn, một dấu hiệu rò rỉ khác là sơn bị nhăn ở gần chỗ nối dây phanh. Bất kỳ dấu hiệu rò rỉ dầu phanh nào là không tốt và phải được sửa chữa ngay lập tức.
Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi nhấn bàn đạp phanh, có thể bạn đã gặp sự cố cơ học với hệ thống phanh. Mài là kim loại trên âm thanh kim loại có nghĩa là má phanh / giày bị mòn và kim loại cơ bản đang mài trên rôto hoặc tang trống. Khi bạn đến thời điểm này, hiệu suất phanh sẽ giảm nghiêm trọng và các rôto / trống đang bị phá hủy với mỗi lần nhấn bàn đạp. Hãy đưa xe đến NAPA AutoCare tại địa phương của bạn để được bảo dưỡng phanh càng sớm càng tốt để tránh hư hỏng thêm và tình trạng mất an toàn. Nếu bạn may mắn, các rôto hoặc trống có thể được cứu bằng cách gia công chúng, nhưng thường thì thiệt hại vượt quá giới hạn của độ dày vật liệu và việc gia công lại sẽ là cần thiết. Nếu bạn đạt đến điểm này, đừng ngạc nhiên khi việc sửa chữa không chỉ yêu cầu miếng đệm / giày mới mà còn cả các cánh quạt / trống mới. Và có, bạn phải thay thế cả hai mặt cùng một lúc.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, cả hai bên trái và phải của hệ thống phanh đều áp dụng như nhau. Nếu có vấn đề với một bên, thì xe của bạn sẽ lùi sang một bên khi bạn sử dụng phanh. Đây có thể là một sự điều chỉnh đơn giản, nhưng rất có thể phanh bị mòn ở bên này nhiều hơn bên kia. Xi lanh hoặc thước cặp bánh xe bị hỏng sẽ dẫn đến việc phanh bị mòn và áp dụng không đồng đều. Một vấn đề khác là rôto bị mòn ăn mòn miếng đệm và bám hoặc trượt. Đây cũng là lý do tại sao bạn luôn thay thế các bộ phận chống mòn phanh theo cặp LH / RH để đảm bảo hiệu suất phanh đồng đều.
Nếu xe của bạn mất nhiều thời gian hơn để dừng lại bình thường, thì bạn đang gặp hiện tượng phanh mờ dần. Đây có thể là một vấn đề ngắn hạn hoặc một vấn đề dài hạn, tùy thuộc vào nguyên nhân. Một ví dụ về sự mờ dần trong ngắn hạn là lái xe trên một con đường quanh co, chẳng hạn như xuống núi. Đạp phanh sẽ làm nóng các tấm đệm và rôto, khiến chúng kém phản hồi. Sau khi nguội, chúng có thể trở lại hiệu suất ban đầu hoặc gần như ban đầu. Cuối cùng, sự phai màu trở nên vĩnh viễn và giải pháp duy nhất là thay thế các miếng đệm và / hoặc rôto. Một giải pháp thay thế cho việc đạp phanh trong những trường hợp này là giảm số truyền và để động cơ cho xe chạy chậm lại.
Khi phanh bị đốt nóng quá mức, rôto có thể phát triển các điểm nóng, khi làm mát, các điểm này co lại nhiều hơn phần còn lại của rôto. Kết quả là rôto phanh bị cong vênh. Khi điều này xảy ra, mọi ứng dụng của phanh sẽ gửi xung qua bàn đạp phanh hoặc vô lăng. Những rung động này cũng có thể là dấu hiệu của việc căn chỉnh tay lái kém, vì vậy bạn nên đặt lịch hẹn dịch vụ phanh với Trung tâm NAPA AutoCare của mình để được kiểm tra vấn đề. Nếu bạn may mắn, rôto có thể quay và hoạt động lại bình thường, nếu không, thì cần phải thay thế để loại bỏ sự rung lắc.
Nhấn ga và nổ máy nhưng xe lao đi không nhanh có nên? Vấn đề có thể là thước cặp hoặc trống treo lên. Nếu bạn nhả hết ga (sau khi đạt 35 MPH hoặc hơn) và xe giảm tốc độ nhanh hơn nhiều so với bình thường, thì đây là dấu hiệu chắc chắn về vấn đề phanh. Sự tích tụ bụi bẩn trên đường và thước cặp / xi lanh bánh xe bị lỗi là nguyên nhân điển hình của vấn đề này.
Nếu bạn ngửi thấy mùi khét lẹt khi đạp phanh thì bạn có vấn đề. Phanh quá nóng có mùi khá nặng và là một tình huống nguy hiểm. Nếu phanh của bạn bốc khói, bạn đang đốt cháy lớp lót ma sát. Các miếng đệm và giày quá nóng phát triển một lớp men trên bề mặt bị loang, và hiệu suất phanh của bạn sẽ giảm đi đáng kể. Đây là một thành phần của phanh mờ như đã thảo luận trước đó.
Bất cứ lúc nào đèn báo phanh cũng bật sáng, bạn cần chú ý. Có hai đèn phanh - hệ thống chính và hệ thống ABS. Các bộ phận của ABS có thể bị lỗi và cho phép phần còn lại của hệ thống hoạt động bình thường, nhưng đèn cảnh báo phanh chính có nghĩa là phương tiện đó rất có thể đã gặp sự cố hệ thống thủy lực và cần được bảo dưỡng ngay lập tức.
Những dấu hiệu cảnh báo này là những dấu hiệu phổ biến nhất của một sự cố phanh sắp xảy ra. Nếu phanh không hoạt động, bạn không thể dừng xe. Nếu điều đó xảy ra, hãy làm theo các bước sau để dừng phương tiện:
Nếu bạn đang ở trong một chiếc xe đang bỏ chạy, hãy bật đèn nháy và bấm còi để báo cho những người lái xe khác biết rằng bạn đang ở trong tình huống khẩn cấp. Hầu hết các lỗi phanh xảy ra nhanh chóng và trong những tình huống bạn cần phải dừng lại ngay lập tức, vì vậy thực hành các bước này sẽ giúp bạn giữ bình tĩnh và điều khiển xe càng chậm càng tốt trước khi va chạm và chúng có thể cho phép bạn tránh hoàn toàn một vụ va chạm.
Nếu bạn đợi cho đến khi bạn gặp sự cố về dịch vụ phanh, giải pháp thường sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc bạn bắt trước khi gặp sự cố. Hệ thống phanh là cơ chế an toàn số một trên xe của bạn. Hãy chú ý đến những dấu hiệu cảnh báo về sự diệt vong sắp xảy ra, ví tiền và cuộc sống của bạn có thể phụ thuộc vào nó.
Chăm sóc xe bị ngã:6 cách chuẩn bị cho xe khi lái xe bị ngã khi thấy xe ít sử dụng - Lời khuyên sửa chữa ô tô từ kỹ thuật viên bậc thầy của Openbay
Đầu tư tiền hoàn thuế để chăm sóc cho ô tô của bạn và kiếm thêm phần thưởng
BMW X3 2018 XDrive20d Nội thất
Cựu Giám đốc điều hành Tesla Electrifies Mass Transit với tư cách là Trưởng bộ phận sản xuất xe buýt điện Proterra