Thông thường, việc bảo dưỡng bôi trơn, dầu và bộ lọc bao gồm việc kiểm tra khởi động khớp vận tốc không đổi (CV). Bốt CV giữ dầu mỡ và chất bẩn ra khỏi khớp CV, nhiệm vụ của nó là bảo vệ trục và căn chỉnh bánh xe của bạn. Tuổi thọ của khớp CV giảm đáng kể nếu phần khởi động CV bị hỏng, vì vậy, mặc dù khớp CV có xu hướng kéo dài tuổi thọ, nhưng bạn nên tìm hiểu cách tra dầu vào trục CV khi bạn thay thế các khớp hoặc bốt CV.
Bốt khớp CV điển hình được làm bằng cao su dẻo, sẽ không tồn tại lâu như khớp CV mà nó bảo vệ. Tiếp xúc là nguyên nhân chính khiến khởi động chung CV bị lỗi. Quá trình oxy hóa, làm nóng và làm mát lặp đi lặp lại, và uốn cong liên tục có thể khiến phần khởi động khớp nối CV cao su co lại, dễ gãy và nứt. Lỗi khởi động chung CV cũng có thể là kết quả của thiệt hại do các mảnh vỡ trên đường gây ra.
Lỗi khởi động khớp vận tốc không đổi có thể là một vấn đề lộn xộn đối với khớp CV. Đầu tiên, mỡ khớp CV bị rò rỉ ra ngoài, gây căng thẳng cho dầu mỡ còn lại và dẫn đến mòn sớm. Khi đó, nước và các chất bẩn khác có thể xâm nhập vào mối nối, làm tăng tốc độ mài mòn.
Bất cứ khi nào khởi động CV được thay thế, cần loại bỏ mỡ cũ và thêm mỡ mới. Bạn cũng sẽ cần phải tra dầu vào khớp CV trong quá trình xây dựng lại, chẳng hạn như thay thế trục trục bằng vòng âm cảm biến tốc độ bánh xe bị hỏng hoặc thay khớp CV.
Nếu bạn cần bôi trơn trục CV, có một số cách để thực hiện. Dưới đây là một số phương pháp tốt nhất:
Thời gian là rất quan trọng. Nếu bạn đợi quá lâu để tra dầu vào khớp CV, khớp nối CV sẽ bị mòn do thiếu chất bôi trơn hoặc nhiễm bẩn, cần phải chế tạo lại hoặc thay thế trục. Nếu bạn thấy mỡ CV bôi trơn khắp bánh xe, giảm xóc và phanh, nhưng trục xe hoạt động êm ái, việc tra dầu mỡ trục CV có thể ngăn cản việc sửa chữa phức tạp hơn.
Lốp 20 inch có tốt hơn lốp 18 inch không?
7 Câu hỏi thường gặp về sạc EV
Liberty Charge nhằm cải thiện việc cung cấp tính phí trên đường phố
Bạn có đang tiến hành bảo dưỡng ô tô đúng cách không?