Một trong những khoảnh khắc tồi tệ nhất từ trước đến nay là khi bạn nhấn bàn đạp phanh, và bạn thấy rằng bàn đạp phanh chạm sàn khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao. Tình trạng này không chỉ tồi tệ mà còn rất nguy hiểm. Mọi người không khuyến khích điều khiển ô tô mà phanh không hoạt động hiệu quả.
Nếu bạn nhận thấy phanh bắt đầu yếu đi hoặc có bất kỳ âm thanh lạ nào, hãy đảm bảo xe được kiểm tra càng sớm càng tốt. Trong bài viết này, chúng ta sẽ biết lý do tại sao chúng ta có thể có hiện tượng bàn đạp phanh bị xốp khi động cơ đang chạy và cách khắc phục nó để có được phanh toàn năng.
Dầu phanh là một yếu tố rất quan trọng trong việc tăng hoặc duy trì lực phanh cao. Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, bàn đạp sẽ nén pít-tông trong xi lanh phanh. Lực nén này làm tăng áp suất trong các đường phanh làm cho các hạt dầu phanh di chuyển đến bộ kẹp phanh. Do áp suất cao của dầu phanh, má phanh di chuyển và ép vào rôto phanh.
Đọc thêm: Kẹp phanh bị dính khi nóng [Nguyên nhân và cách khắc phục]
Điều này dẫn đến ma sát, làm cho xe dừng lại. Vì vậy, điều gì sẽ xảy ra nếu có rò rỉ dầu phanh trong các đường phanh? Trong trường hợp này, sẽ không có bất kỳ áp lực nào lên bàn đạp phanh. Do đó, bàn đạp phanh xuống sàn đột ngột và xe sẽ không dừng lại hoặc giảm tốc rất nhẹ.
Trong những trường hợp bình thường, bàn đạp phanh phải cảm thấy chắc chắn dưới chân của bạn vì nó được kết nối với xi lanh chính bằng cần đẩy. Xi lanh chính tạo ra áp suất thủy lực để kích hoạt phanh và đẩy dầu phanh đến bánh trước và bánh sau.
Đọc thêm: Không có dầu phanh chảy ra khi chảy máu [Nguyên nhân và cách khắc phục]
Xylanh chủ phải được bịt kín để giữ áp suất và công suất đẩy dầu phanh đến các bộ kẹp. Do đó, nếu các đệm cao su giữ dầu phanh bên trong bị mòn hoặc bị rách, nó sẽ dẫn đến rò rỉ bên trong, cuối cùng gây ra cảm giác xốp dưới chân của bạn.
Nếu bàn đạp phanh đến số sàn nhưng vẫn dừng lại, có thể bạn đang bị lỗi bộ trợ lực phanh. Vai trò của bộ trợ lực trong quá trình phanh là hỗ trợ lực khi người lái nhấn bàn đạp. Điều này có nghĩa là bạn không cần phải tạo ra một lượng điện rất lớn để dừng xe. Bộ trợ lực phanh nằm giữa xi lanh chính và bàn đạp phanh và được kết nối với động cơ.
Nó sử dụng một đường chân không để vượt qua áp suất chất lỏng trong hệ thống phanh. Khi bộ trợ lực phanh bị lỗi, bạn sẽ cảm thấy quãng đường dừng xe bị tăng lên. Bàn đạp hết cỡ xuống sàn xe để dừng hẳn xe. Điều này xảy ra vì bạn không được tăng công suất đủ để dừng xe.
Nhiều tài xế đã phản ánh rằng chân phanh sẽ chuyển sang số sàn sau khi thay xi lanh chủ mới. Điều này chủ yếu xảy ra nếu không có khí chảy ra sau khi lắp một xi lanh chính mới và do đó có không khí trong các đường phanh. Không khí ngăn cản dầu phanh lưu thông hiệu quả vào bên trong đường phanh, làm hỏng đường phanh và tạo cảm giác mềm xốp, thay vì cảm giác chắc chắn của bàn đạp phanh khi giảm tốc.
Đọc thêm: Đánh giá về 10 bộ uốn dây phanh tốt nhất
Mặc dù việc bạn đạp phanh xuống số sàn khi động cơ đang hoạt động là xấu và nguy hiểm nhưng lại rất dễ nhận biết và dễ chẩn đoán. Lỗi này không liên quan đến nhiều bộ phận của hệ thống phanh. Để khắc phục sự cố này, hãy bắt đầu chẩn đoán kỹ lỗi:
Dây dầu phanh, Kiểm tra kẹp phanh: Suy nghĩ đầu tiên xuất hiện trong đầu bất kỳ ai khi bàn đạp phanh xuống sàn khi động cơ đang chạy, đó là có một sự rò rỉ ở bất kỳ đường phanh nào làm giảm áp suất trong hệ thống phanh. Điều đầu tiên bạn yêu cầu là kiểm tra mức dầu phanh. Nếu nó là công suất đầy đủ, sau đó không có rò rỉ. Nếu ngược lại, bạn có một rò rỉ ở đâu đó.
Trong trường hợp có rò rỉ, hãy kiểm tra bốn bánh xe để xem có cặn dầu trên một trong số chúng hay không. Sau đó tự kiểm tra các đường ống dẫn dầu phanh để xem một trong số chúng có bị thủng hay gì không. Hoàn thiện bằng cách thay thế bộ phận bị lỗi và nạp đầy dầu phanh.
Kiểm tra xi lanh chính phanh: Kiểm tra tiếp theo cần thực hiện là xi lanh chính phanh vì nó có một số con dấu để đóng dầu bên trong. Như chúng tôi đã trình bày ở phần trước, các phớt này có thể mòn theo thời gian do tuổi của xe, khiến dầu phanh bị rò rỉ. Trong trường hợp này, xi lanh chính nên được thay thế bằng một xi lanh mới.
Cố gắng không cài đặt một cái mới và không phải một cái đã xây dựng lại. Một xi lanh đã qua sử dụng sẽ không tồn tại lâu. Nó có thể hoạt động tốt khi bắt đầu nhưng sẽ yếu dần theo thời gian.
Bạn có thể bị mất áp suất phanh sau khi khởi động ô tô nếu bạn bị rò rỉ ở bất kỳ bộ phận nào của phanh. Nếu bàn đạp phanh xuống sàn nhưng không bị rò rỉ, vấn đề có thể liên quan đến bộ trợ lực phanh bị rò rỉ chân không.
Có nhiều cách để xác định xi lanh chủ hoặc bộ trợ lực phanh không tốt. Bạn có thể cảm thấy phanh rất xốp hoặc rất mềm dưới chân của bạn, hoặc có rò rỉ trong xi lanh chính. Bạn cũng có thể cảm thấy khó nhấn bàn đạp phanh, hoặc động cơ bị khựng lại và ngừng hoạt động trong khi phanh. Tất cả những điều này là dấu hiệu của một bộ trợ lực phanh hoặc xi lanh chính bị hỏng.
Sau khi xả hết không khí ra khỏi dầu phanh, bạn phải ấn mạnh phanh để giữ áp suất trở lại đường phanh.
Chảy máu phanh nên được thực hiện trong khi động cơ tắt. Tìm hiểu thêm Bằng cách xem Video trên YouTube:
Bàn đạp phanh cứng luôn có nghĩa là bộ trợ lực phanh có vấn đề. Bộ trợ lực phanh sử dụng không khí chân không từ động cơ để hỗ trợ việc ép bằng cách cung cấp áp suất cho xi lanh chính của phanh.
Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này là chẩn đoán chính xác. Nếu bạn thấy mình nhầm lẫn về lỗi, hãy đưa xe đến một chuyên gia để kiểm tra. Hãy nhớ rằng bất kỳ lỗi nào liên quan đến hệ thống phanh đều liên quan đến sự an toàn của chiếc xe và những người sử dụng nó; do đó, sửa chữa phải được thực hiện đúng. Để duy trì hệ thống phanh của xe ở tình trạng tốt, hãy thay dầu phanh trong những khoảng thời gian nhất định.
Lái thử động cơ diesel GMC Canyon 2016
Thay dầu:Bao lâu thì bạn nên thay dầu?
Dịch vụ khác biệt:Trình điều khiển quá thường xuyên bỏ quên
Sony giới thiệu khái niệm EV mới và thông báo ra mắt Sony Mobility