Hầu hết những người lái xe chỉ hỏi nguyên nhân khiến lốp xe bị mòn bên ngoài khi mọi thứ đã đi về phía nam. Nó không được cho là như vậy. Họ hiếm khi nhận thấy bất cứ điều gì trong giai đoạn đầu, đó là điều tồi tệ. Một hành động như vậy có thể dẫn đến một vụ va chạm thảm khốc và làm rơi các hóa đơn sửa chữa đắt tiền trên bàn.
Đó là lý do tại sao bạn cần hiểu kiểu mòn gai lốp của mình. Ngay cả một vết mòn nhỏ bên ngoài gai lốp cũng có thể ngăn không cho lốp xe ôm đường một cách hoàn hảo. Điều quan trọng cần lưu ý là lốp không có khả năng duy trì độ bám đường trên một số mặt đường nhất định có thể dẫn đến trượt.
Nhận ngay điều này; không để lốp bị mòn trong thời gian dài vì nó không chỉ khiến bạn và những người tham gia giao thông khác rơi vào tình trạng không an toàn. Nó cũng sẽ khiến bạn tốn nhiều đô la hơn. Điều này là do sự mài mòn của lốp trở nên không thể khắc phục được khi nó đạt đến độ sâu nhất định và cần được thay thế toàn bộ lốp.
Bài viết này giải thích nguyên nhân gây mòn các mép ngoài của lốp và cách khắc phục. Hãy cùng bóng lăn.
Phần này sẽ tập trung vào những gì sẽ gây mòn lốp bên ngoài. Bất kể lốp xe - phía trước hay phía sau.
Gần đây bạn có đụng phải gờ giảm tốc hoặc ổ gà không? Hay bạn đã từng bị tai nạn? Bạn có lái nhầm vào lề đường không? Đây là những nguyên nhân phổ biến gây lệch bánh xe.
Nếu bạn trả lời có cho bất kỳ câu hỏi nào ở trên, rất có thể bạn đã bị lệch bánh xe. Điều này sẽ làm mòn mặt ngoài của lốp xe khi tăng tốc. Lưu ý rằng thoạt đầu mọi thứ có thể ổn, nhưng khi bạn lái xe trong thời gian dài, bạn sẽ gặp phải tình trạng mòn lốp ở mép ngoài một chút.
Sự mài mòn của lốp bên ngoài xảy ra do bề mặt bên ngoài tự bong ra trên mặt đường khi nó di chuyển trên đường.
Lò xo xe đóng vai trò quan trọng trong việc nâng đỡ toàn bộ trọng lượng xe và hấp thụ năng lượng dư thừa từ các cú sốc trên đường. Điều này có thể thực hiện được vì thanh chống lắc của chúng giúp ổn định ô tô bằng cách thay đổi chuyển động của bánh xe.
Do cách các nhà sản xuất chế tạo lò xo xe, tải nặng liên tục làm giảm hoặc yếu tính linh hoạt của chúng. Bạn có thể nhận thấy chiều cao giảm trên lò xo cuộn và mất vòm trên lò xo lá. Xe có lò xo cuộn sẽ bị mòn lốp bên ngoài khi tăng tốc do mất kích thước do lão hóa.
Một khi lò xo cuộn của xe bắt đầu mất chiều cao, nó sẽ gây ra sự sai lệch cho toàn bộ hệ thống treo. Lốp xe không có lựa chọn nào khác ngoài việc bù đắp bằng cách gánh toàn bộ trọng lượng của xe. Kết quả là mài mòn các rãnh lốp bên ngoài.
Lạm phát không phù hợp có thể là một lý do khiến lốp mòn ở mép ngoài của lốp trước. Lốp mòn không đều, bên trong hoặc bên ngoài có thể là do lốp bị trượt không đúng cách.
Do đó, các nhà sản xuất ô tô chỉ định cả áp suất lốp trước và sau cần thiết để tối ưu hóa sự thoải mái khi lái xe, tiết kiệm xăng và xử lý. Họ cũng tính đến độ mòn của lốp.
Lốp xe được bơm căng đúng cách giúp phân tán tải trọng của xe, lực vào cua và phanh đạt yêu cầu trên mặt đường. Nếu áp suất lốp quá cao hoặc quá thấp, miếng dán tiếp xúc với lốp sẽ khó thực hiện nhiệm vụ một cách hiệu quả.
Tình trạng như vậy sẽ làm mài mòn mặt lốp nhanh chóng. Khi áp suất lốp thấp sẽ gây mòn lốp, áp suất quá cao cũng gây ra hậu quả tương tự. Do đó, bạn phải luôn duy trì áp suất lốp được chỉ định.
Khớp bi là thành phần hệ thống treo quan trọng. Chúng đóng vai trò như một kết nối liên kết camber với vỏ trung tâm. Các nhà sản xuất ô tô đã thiết kế chúng để duy trì độ bám đường tối ưu với các thành phần của hệ thống treo khi xe di chuyển trên đường. Chúng cũng giúp cung cấp chuyển động không rung và giúp bạn tự tin trên tay lái.
Cũng giống như các hệ thống treo khác, khớp bi mài mòn theo thời gian. Khi chúng mòn đi, bánh xe sẽ bị lệch và lốp xe hướng ra ngoài. Các chuyên gia cơ khí gọi đó là 'điều kiện ra khỏi bánh xe'.
Lốp bị mòn do khớp bi bị lỗi có thể khó nhận thấy, nhưng nó gây nguy hiểm tương tự như các trường hợp mòn lốp khác. Vì lý do này, điều quan trọng là phải thay thế bất kỳ thành phần hệ thống treo nào bị lỗi trong ô tô của bạn trước khi nó làm hỏng các thành phần liên quan khác.
Thanh chống và trục quay là những thành phần cấu trúc chắc chắn của xe. Chúng hoạt động hài hòa với bộ giảm xóc và khớp cầu phía trên để duy trì tác động giảm chấn của xe và giữ toàn bộ các bộ phận của hệ thống treo lại với nhau. Chúng sẽ hoạt động tối ưu để có một chuyến đi thoải mái.
Trên một số loại xe, đầu trên của thanh chống quay để duy trì góc camber chính xác và sự thẳng hàng của bánh xe. Nếu thanh chống hoặc trục chính bị cong, chúng sẽ bị lệch hướng liên kết đã chỉ định. Các mép chỉ của lốp trước bị mòn là dấu hiệu của thanh chống và trục chính bị cong.
Mức độ mòn bên ngoài của lốp sẽ phụ thuộc vào mức độ cong của thanh chống nhiều hay ít. Điều này có nghĩa là một thanh chống nhỏ bị cong sẽ gây ra một vài công sức để sửa chữa, trong khi một thanh chống bị cong nặng sẽ chỉ cần thay thế.
Việc khắc phục độ mòn của lốp bên ngoài đòi hỏi các cách tiếp cận khác nhau, vì có một số nguyên nhân. Dưới đây là các bước bạn cần để khắc phục tình trạng mòn bên ngoài lốp.
Việc căn chỉnh và cân bằng bánh xe là cần thiết sau khi làm việc trên một số bộ phận của hệ thống treo. Bên cạnh đó, các chuyên gia cơ khí khuyên bạn nên cân chỉnh bánh xe sau mỗi bảy nghìn (7.000) dặm hoặc hai lần một năm. Cân nhắc giảm thời gian kiểm tra nếu bạn có một chiếc xe cũ hơn.
Nếu lốp xe bên ngoài của bạn bị mòn do bị lệch, việc căn chỉnh các bánh xe có thể là tất cả những gì bạn cần để khắc phục tình trạng mòn không đều hoặc bên ngoài.
Nếu bạn nhận thấy lò xo bị võng hoặc gãy, hãy mua một cái mới và thay thế chúng. Đó là một sửa chữa đơn giản mà bạn có thể thực hiện với các kỹ năng tự làm. Nếu bạn không có thời gian hoặc không tin tưởng vào bản lĩnh của mình, hãy tìm sự trợ giúp của thợ máy để được sửa chữa chuyên nghiệp. Cho dù bạn chọn con đường nào, hãy sẵn sàng chi tới 450 đô la cho các bộ phận thay thế.
Luôn luôn tốt để duy trì độ lạm phát của lốp phù hợp vì toàn bộ trọng lượng của xe đều nằm trên đó. Tôi khuyên bạn nên mua một máy bơm lốp di động nếu bạn có hơn một chiếc ô tô trong nhà để xe của mình. Với điều này, bạn có thể thường xuyên kiểm tra áp suất lốp mà không cần phải liên tục đến các cửa hàng cơ khí.
Việc duy trì áp suất lốp thích hợp sẽ ngăn chặn hoặc ngăn chặn quá trình mài mòn lốp bên ngoài khi tăng tốc. Nếu bạn không thấy cần thiết phải sử dụng máy bơm lốp di động, hãy đo áp suất lốp tại các cửa hàng cơ khí.
Nếu khớp bi bị mòn là nguyên nhân, hãy thay thế nó và căn chỉnh các bánh xe. Nếu lốp bên ngoài vẫn tiếp tục mòn, hãy kiểm tra và thay đổi thanh giằng và tay điều khiển.
Các bộ phận của hệ thống treo bị lỗi gây ra hầu hết các khiếu nại về lốp mòn bên ngoài và không đều mà tôi nhận được tại nhà để xe của mình. Điều đó nói rằng, tôi khuyên bạn nên kiểm tra các bộ phận này, đặc biệt là khớp nối bóng và tay điều khiển, trước khi chuyển sang các nguyên nhân có thể xảy ra khác.
Sửa chữa các thanh chống và trục xoay bị lỗi có thể là tất cả những gì bạn cần để ngăn chặn tình trạng lốp mòn không đều và bên ngoài. Nếu bị cong nhiều, bạn có thể phải thay thế nó.
Bạn có thể tự thay thế linh kiện này và tiết kiệm chi phí thuê nhân công. Đây là một cách sửa chữa không phức tạp.
Một số yếu tố có thể khiến lốp sau bị mòn bên ngoài. Chúng tôi đã nêu ra một số lý do ở trên. Nếu bạn bị mòn lốp bên ngoài ở bánh sau, rất có thể do bánh xe bị lệch, thanh chống bị cong và trục xoay.
Các nguyên nhân có thể xảy ra khác bao gồm bạc lót hoặc ống lót thanh điều khiển bị mòn và lò xo bên dưới xe bị võng. Khi truy tìm thủ phạm, đừng quên rằng ổ trục bánh xe bị mòn có thể khiến gia tốc không đều và mòn lốp bên ngoài.
Giảm xóc thực hiện một số chức năng cần thiết trên xe. Nó kết nối khung xe với các bánh xe. Nó hạn chế chuyển động của xe bằng cách đẩy bánh xe lên mặt đường để cải thiện độ bám đường.
Nó cải thiện khả năng kiểm soát của người lái xe và tăng khả năng phanh đạt yêu cầu. Nó cũng ngăn chặn gia tốc mài mòn túi khí, lò xo, và các thành phần hệ thống lái và hệ thống treo khác cần thiết hơn (và đắt tiền).
Nếu bộ phận này bị lỗi, nó sẽ gây mòn lốp sớm. Một cú sốc không thành công có thể gây ra hiện tượng xì hơi và các lốp khác bị mòn sớm hoặc không đều.
Lạm phát quá mức trên lốp xe làm cho chúng dễ bị tổn thương và dễ hư hỏng. Nếu lốp xe được lấp đầy đến mức tối đa, chúng sẽ trở nên không linh hoạt và cứng hơn. Điều này khiến chúng có thể bị hư hại khi bạn đi vào ổ gà hoặc khi va chạm.
Khi đi với một chiếc lốp quá căng, bạn sẽ cảm nhận được từng vết lõm trên đường. Bạn sẽ đồng ý; điều này không tốt cho một chuyến đi thoải mái.
Quá nhiều áp suất không khí hoặc nitơ lên lốp sẽ làm biến dạng hình dạng của lốp, dẫn đến giảm độ bám đường và làm mòn tâm lốp khi tăng tốc. Lốp có thể mòn nhanh chóng tùy thuộc vào chu vi của lốp.
Điều quan trọng là phải hiểu cách đọc ngón chân và ngón chân trong các mẫu mòn của lốp. Lốp có thể mòn ở nhiều điểm khác nhau tùy thuộc vào nguyên nhân của vấn đề. Dưới đây là một số vị trí mà lốp xe có thể bị mòn trên đường;
Tôi khuyên bạn nên đọc mô hình độ mòn của lốp xe để hiểu rõ điều này.
Khi bạn theo dõi nguyên nhân khiến lốp xe bị mòn bên ngoài xe, hãy làm theo các quy trình sửa chữa ở trên để khắc phục. Đôi khi, xoay lốp hoặc căn chỉnh bánh xe có thể là tất cả những gì bạn cần để giải quyết vấn đề. Những thứ này sẽ khiến bạn không có gì trong túi.
Giả sử các nguyên nhân có thể xảy ra khác như lò xo bị chảy xệ, ống lót tay điều khiển bị mòn, khớp bi kém, chấn động, thanh chống bị cong hoặc trục xoay là thủ phạm, hãy cân nhắc chi từ 400 đô la đến 600 đô la hoặc thậm chí nhiều hơn. Dù thủ phạm là gì, xin vui lòng không để nó quá lâu vì nó có thể làm nổ lốp trên đường. Và điều này gây nguy hiểm đến tính mạng của người lái xe, hành khách và những người tham gia giao thông khác.
Vệ sinh mùa xuân ... Rửa xe của bạn
Thời tiết lạnh ảnh hưởng đến dầu động cơ như thế nào
Chú ý khoảng cách:Cách thay thế các bugi
Nhịp đập của Bodyshop