Vẻ ngoài của lốp xe cho biết nhiều điều về tình trạng của hệ thống treo. Nếu nhận thấy các dấu hiệu mòn bên trong lốp, bạn có thể khắc phục các vấn đề nghiêm trọng hơn để biết nguyên nhân gốc rễ của vấn đề.
Mòn bên trong lốp có thể gây ra hiện tượng lắc bánh xe, tay lái bị rung và nhiều vấn đề về khả năng lái khác. Điều này cũng có thể dẫn đến những tình huống nguy hiểm. Điều đó nói lên rằng, điều cần thiết là phải biết lý do tại sao lốp xe của bạn bị mòn bên trong để ngăn ngừa các tình huống thảm khốc.
Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu nguyên nhân khiến lốp xe bị mòn bên trong, cách nhận biết và khắc phục.
Lốp mòn bên trong xảy ra do nhiều nguyên nhân. Đó có thể là do các vấn đề cơ bản về hệ thống lái hoặc tạm dừng.
Có một số nguyên nhân gây mòn lốp bên trong không đều mà bạn cần lưu ý để ngăn nó leo thang thành những hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến gây mòn lốp bên trong;
Các khớp bi bị mòn là nguyên nhân cơ bản khiến lốp mòn không đều. Chúng cũng có thể là nguyên nhân gây mòn lốp bên trong khi tăng tốc.
Các khớp bi liên kết các tay điều khiển của xe với các khớp tay lái bằng thiết kế ổ cắm và bóng của nó. Các nhà sản xuất ô tô thiết kế các khớp nối bóng để phục vụ mục đích này mà không phải chơi quá nhiều.
Tuy nhiên, do các khớp bi làm việc thêm giờ, ma sát và sử dụng bình thường khiến nó bị mất và ít chơi. Chơi kéo dài quá mức hoặc gây rung lốp nếu không được thay sớm.
Việc chơi quá mạnh có thể gây ra chuyển động khớp tay lái ra ngoài ngoài ý muốn, gây ảnh hưởng tương tự đến lốp xe tương ứng.
Tương tự như vậy, khớp bi dưới bị mòn có thể ảnh hưởng đến góc camber của xe đến mức dẫn đến mòn lốp khi tăng tốc.
Góc ngón chân là trục chính giữa của lốp xe hoặc quan hệ của lốp này với lốp kia. Bạn có thể quan sát góc này bằng cách đứng trên mặt trước của lốp và quan sát các mép của lốp. Độ mòn của ngón chân và ngón chân trong lốp là gì?
Tình trạng xe chồm lên là khi cả hai lốp xe hướng vào trong về phía nhau. Trong khi đó, chệch bánh xe là khi các lốp xe hướng ra ngoài khỏi nhau.
Lốp xe có tình trạng nhô cao thường sẽ gây mòn lốp bên trong sớm. Tại sao cái này rất? Mặt đường bạn di chuyển ảnh hưởng hiệu quả đến phần bên trong của mỗi lốp xe.
Một lý do phổ biến khiến lốp xe chỉ bị mòn bên trong là các vấn đề về camber. Điều này xảy ra khi mặt trong của lốp xe bị mòn nhanh hơn mép ngoài hoặc mép giữa, ảnh hưởng đến cách lên hoặc xuống của lốp xe khi có tải trọng đè lên.
Các nhà sản xuất đã chế tạo ra những chiếc camber để cho phép chiếc xe ôm đường một cách hoàn hảo. Tuy nhiên, việc căn chỉnh lốp không tốt hoặc không đồng bộ sẽ ảnh hưởng đến góc nghiêng của lốp, gây ra tác động tích cực hoặc tiêu cực.
Góc camber âm làm cho phần trên của thời gian đi vào trong và ga phần dưới hướng ra ngoài, dẫn đến việc mài mòn lốp khi tăng tốc.
Thanh giằng bị mòn cũng là một nguyên nhân gây mòn lốp trong và không đều.
Nếu bạn không thể kiểm tra và tra dầu các thanh lốp thường xuyên, nó sẽ dẫn đến mòn sớm. Thanh giằng, như chúng ta đã biết, là một bộ phận lái có nhiệm vụ kết nối vô lăng với bánh xe. Nếu điều này diễn ra xấu, nó không chỉ gây mòn lốp bên trong mà còn dẫn đến việc tay lái bị rung và lốp xe bị chao đảo.
Bạn có thể thắc mắc, liệu các thanh chống không tốt có gây mòn lốp bên trong không? Tất nhiên, giảm xóc hoặc thanh chống bị mòn cũng có thể là thủ phạm gây mòn lốp bên trong. Giảm xóc bị lỗi hoặc bị rò rỉ sẽ khiến xe bị nảy quá mức, đặc biệt là trên mặt đường gồ ghề. Điều này có thể gây ra những hư hỏng nặng cho các bộ phận khác của hệ thống treo nếu không được khắc phục kịp thời. Nó cũng có thể gây ra vết gai bên ngoài hoặc bên trong trên lốp xe.
Nó cũng có thể dẫn đến việc tay lái bị rung khi lái xe trên địa hình gồ ghề và bất cứ khi nào bạn gặp ổ gà hoặc gờ giảm tốc.
Lò xo giảm xóc xe mang đến cảm giác lái liền mạch. Nó hoạt động hài hòa với giảm xóc được hấp thụ để ngăn chặn sự di chuyển quá mức của lốp khi bạn lái xe qua các ổ gà và gờ giảm tốc. Một chiếc xe cần có lò xo giảm xóc để có trải nghiệm lái xe không bị rung.
Tuy nhiên, giống như hầu hết các thành phần của hệ thống treo, lò xo giảm xóc bị mài mòn theo thời gian. Điều này ảnh hưởng đến lốp và cách nó ôm sát mặt đất một cách hoàn hảo. Nó cũng có thể gây mòn lốp không đều, mòn lốp bên ngoài hoặc bên trong.
Ống lót điều khiển đóng vai trò là mối liên kết hoặc kết nối giữa các khớp tay lái và khung xe. Các nhà sản xuất ô tô đã thiết kế cả hai đầu của tay điều khiển bằng phụ kiện đàn hồi hoặc cao su. Các ống lót này nhằm mục đích ngăn chặn hoặc giảm bớt sự phát ra quá mức của xe có thể ảnh hưởng xấu đến góc camber.
Khi các cánh tay điều khiển hoạt động, chúng bắt đầu già đi theo thời gian và bắt đầu mòn dần các ống lót. Độ mòn cho phép chuyển động quá mức, ảnh hưởng đến việc điều chỉnh góc camber trên bánh xe đó.
Điều bất lợi dẫn đến hiệu ứng mài mòn bên ngoài và bên trong lốp do chuyển động quá mức và các vấn đề về góc khum.
Việc căn chỉnh bánh xe không tốt có thể dẫn đến nhiều vấn đề về thành phần hệ thống treo, chẳng hạn như các vấn đề về ổ trục bánh xe, lốp mòn không đều và lốp bên ngoài và bên trong bị mòn. Dù sao thì điều gì gây ra căn chỉnh bánh xe không tốt?
Xe của bạn có thể bị sai lệch bánh xe khi va chạm ổ gà. Nó có thể làm cho xe của bạn lùi về một hướng khi lái xe trên mặt đường thẳng.
Vì có nhiều thủ phạm gây mòn lốp bên trong, việc sửa chữa nó đòi hỏi phải theo dõi nguyên nhân thực tế và sửa chữa hoặc thay thế nó. Điều đó nói lên rằng, cách khắc phục tình trạng mòn bên trong lốp xe yêu cầu thực hiện bất kỳ thao tác nào sau đây;
Nếu bạn nhận thấy lốp mòn không đều từ một bên bánh xe, hãy kiểm tra hệ thống giảm xóc. Một thành phần hệ thống treo bị hỏng sẽ khuyến khích mài mòn lốp bên trong gia tốc. Nó cũng có thể làm giảm tốc độ xe. Động cơ sẽ cố gắng bù lại bằng cách sử dụng nhiều khí hơn, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao.
Điều quan trọng cần lưu ý là bỏ qua các thành phần treo bị lỗi trong một thời gian dài sẽ dẫn đến một bản sửa chữa lớn và có thể khiến bạn bị mắc kẹt giữa hư không.
Nếu một bộ phận của hệ thống treo bị lỗi là thủ phạm gây mòn lốp bên trong, bạn chỉ cần sửa hoặc thay thế nó để giải quyết vấn đề.
Căn chỉnh bánh xe đảm bảo lốp đạt hoặc vượt quá tuổi thọ của nó. Điều cần thiết là phải thường xuyên kiểm tra và căn chỉnh bánh xe của bạn để tránh mòn khớp bi sớm, mòn thanh giằng, các vấn đề về góc khum, v.v., có thể làm hỏng lò xo của bạn.
Các chuyên gia cơ khí khuyên bạn nên căn chỉnh bánh xe ở mỗi 5.000 dặm hoặc hai lần một năm để đảm bảo tất cả các bộ phận của hệ thống treo hoạt động như bình thường.
Nếu bánh xe của bạn bị lệch, nó có thể gây mòn lốp bên trong và không đều. Căn chỉnh các bánh xe có thể là tất cả những gì bạn cần để sửa nó.
Hầu hết những người lái xe ô tô tìm đến dịch vụ cân bằng bánh xe khi họ nhận thấy lốp mòn không đều. Đây là một cách tiếp cận tồi. Tôi khuyên bạn nên cân bằng bánh xe ít nhất một lần trong hai năm.
Một số nhà sản xuất ô tô và thợ sửa xe khuyên bạn nên cân bằng bánh xe sau khi bạn có một cái mới bên dưới xe của mình. Thực hành điều này sẽ ngăn chặn hoặc ngăn ngừa mài mòn bên trong lốp xe.
Lốp xe quá căng có thể dẫn đến mòn lốp bên trong và không đều. Tại sao nó như vậy? Đó là bởi vì các thành bên của lốp xe quá căng sẽ không còn ôm đường một cách hoàn hảo nữa.
Đó là lý do tại sao bạn cần kiểm tra áp suất lốp thường xuyên. Mua máy bơm lốp di động nếu bạn có nhiều ô tô hoặc không thích chạy đến trạm sửa xe mỗi lần. Nếu bạn không có nhiều ô tô và không thấy cần thiết phải bơm hơi lốp, hãy đảm bảo bạn kiểm tra áp suất lốp thường xuyên.
Nguyên nhân chính khiến lốp trước bị mòn từ bên trong là do góc lắp lốp bị lệch vào trọng tâm của xe. Chúng tôi gọi đây là góc khum âm. Điều này xảy ra khi bạn có tay điều khiển bị lỗi hoặc lỏng lẻo.
Điều này làm cho hầu hết các lốp xe chạm đất bị mòn. Điều này nghe có vẻ lạ đối với những người lái xe ô tô thông thường, nhưng điều này hoàn toàn ổn đối với người mới lái xe.
Thông thường, một bánh lốp sẽ nằm trên đường ở vị trí không độ. Mô hình này sẽ cho phép mài mòn đồng đều trên toàn bộ phần của lốp. Nếu bạn quan sát thấy lốp bên trong mòn nhiều hơn phần bên ngoài hoặc phần giữa của lốp, điều đó cho thấy hệ thống treo có vấn đề.
Lốp mòn không đều là lốp mòn không đúng cách, theo đó các lốp mòn không đều. Lạm phát quá mức, lạm phát phi mã, điều chỉnh không phù hợp hoặc các vấn đề tạm ngừng bị lỗi thường gây ra điều này.
Lốp xe là thành phần thiết yếu của ô tô. Đó là lý do tại sao bạn cần kiểm tra các điều kiện của chúng mọi lúc. Tác động của các mùa lên lốp xe, muối, lạnh, tuyết hoặc nhiệt độ biến động có thể dẫn đến hao mòn lốp.
Lốp tách rời thường gây ra hiện tượng lắc lư khi lái xe. Chúng có thể dẫn đến các vấn đề an toàn nghiêm trọng và cần được khắc phục ngay lập tức. Lốp tách rời luôn gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho xe.
Một chiếc lốp có vấn đề này sẽ có một vết lồi rõ ràng cùng với gai lốp. Bạn cũng có thể sờ thấy vết sưng bằng tay.
Lốp không bám đường thường là do lạm phát phi mã và chúng rất nguy hiểm khi lái xe. Lốp xe quá căng không bám đường có thể gây cảm giác lái nặng nề.
Chúng có thể khiến xe bị trượt khi dừng đột ngột. Nó cũng sẽ gây ra mức tiêu thụ xăng cao, dẫn đến việc phải ghé thăm các trạm xăng liên tục và kiếm thêm được tiền.
Tất nhiên, một chiếc lốp quá mòn sẽ mất khả năng bám đường. Khi lốp xe hoạt động và mòn đi, lốp và thành bên cũng mòn theo. Ít gai lốp hơn đồng nghĩa với việc giảm độ bám đường.
Điều quan trọng là phải biết nguyên nhân khiến lốp mòn bên trong để bạn không hoảng sợ một cách không cần thiết khi nhận thấy điều đó. Đó là mục đích của bài viết này. Bài viết này đã cung cấp đầy đủ thông tin và giải thích các quy trình sửa chữa cần thiết để giải quyết thủ phạm.
Nếu bạn có lốp trước hoặc lốp sau bị mòn bên trong, hãy làm theo hướng dẫn trong bài viết này để khắc phục hoặc liên hệ với thợ cơ khí của bạn.
Mer UK để tăng tốc triển khai trên thị trường sạc EV
Tại sao điều chỉnh lại thông minh và cải thiện hiệu suất xe của bạn
Mạng IONITY 350kW của Châu Âu đã ra mắt
Land Rover Range Rover Evoque Convertible-2018-HSE Dynamic Petrol Exterior